250 VTR (ಹೋಂಡಾ): ವಿಶೇಷಣಗಳು, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ವಿಮರ್ಶೆ, ಫೋಟೋಗಳನ್ನು

ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರು ಹೋಂಡಾ ಹಾಗೂ ವಾಹನಗಳ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಸವಾರರು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಅಂಶ ಬೇಸ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಸೈಕಲ್ ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಹಲವಾರು ತಲೆಮಾರುಗಳವರೆಗೆ ಕೌಟುಂಬಿಕ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ಒಂದು ಫೋಟೋ ಹೋಂಡಾ VTR 250, ಮಾದರಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಸೈಕಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿ

ಮಾದರಿಯ ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ ರಸ್ತೆ ಬೈಕು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1997 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2009 ರಲ್ಲಿ, ಬೈಕ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಲಭ್ಯವಾದವು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ಪ್ರೇರಣೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಮಾದರಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ವೈವಿಧ್ಯಗೊಂಡಿದೆ ಕ್ರೀಡಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು, ಲಕ್ಷಣದಿಂದ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಸ್ವಲ್ಪ ಬೆಳೆದ ಬಾಲ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಲೈನ್ ಹೋಲುವ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಗಮನಿಸಿ ಇದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ "ಡಕ್ಯಾಟಿ-ಮಾನ್ಸ್ಟರ್." ಆದರೆ ಮಾದರಿ, ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ VTR 250 ಹಾಗೂ ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಅವಲೋಕನ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಎಂದು ಅನೇಕ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಗಳನ್ನು ಮೈದಳೆದಿವೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಸಾಧನ ಅವರನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಖಾತರಿ ಇದು ಸಾಧನವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತೆ, ಮೂಲ ಫ್ರೇಮ್ ಸಂರಚನಾ ಸೇರಿಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ವಿವರಗಳು, ಬಳಕೆದಾರ ಅನುಕೂಲ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಈಗ ನೀವು ಹೋಂಡಾ VTR ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಈ ರೀತಿಯ 250. ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸೈಕಲ್ ನೋಟ:

• ಆಯಾಮಗಳು - ಉದ್ದ 204 ಸೆಂ ಅಗಲ 72 ಸೆಂ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ 105 ಸೆಂ.
• ಸೀಟ್ ಎತ್ತರ ಬೈಕ್ - 78 ಸೆಂ.
• ದಹನ ಕೌಟುಂಬಿಕತೆ - ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್.
• ಪ್ರಸರಣ - ಐದು ಸ್ಪೀಡ್.
• ಡ್ರೈವ್ ಕೌಟುಂಬಿಕತೆ - ಸರಣಿ.
• ಫ್ರಂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ - ಡಿಸ್ಕ್ ಎರಡು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಜೊತೆ 29.6 ಸೆಂ.
• ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ - ಒಂದೇ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಮುದ್ರಿಕೆಯನ್ನು.
• ಮುಂದಿನ ಅಕ್ಷಾಧಾರ - ಒಂದು ಒಂದರೊಳಗೊಂದು ಫೋರ್ಕ್ ಗುರುತು "ಶೋವಾ" ನೊಂದಿಗೆ 4.1 ಸೆಂ.
• ಹಿಂದಿನ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ಬೈಕ್ - "ಪ್ರೊ-ಲಿಂಕ್" ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ monoshock ನೆರವೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - 13 ಲೀಟರ್.
• ತೂಕ - 139 ಕೆಜಿ.

ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

249 ಸೆಂ ³ ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಇದು ಎರಡನೇ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್, ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಬೈಕ್ 30 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು. ಒಂದು. ಸಾಧನೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಕಡ್ಡಿಗಳ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಿದೆ. ಒಂದೆಡೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪರಿಮಾಣದ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಆದೇಶವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಈ ಸೂಚಕಗಳು ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ 250 VTR ಮಿತವಾದ ಪರಿಮಾಣ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಹೋಂಡಾ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಸ್ಧಾವರದ ಇನ್ನೂ ದೃಢವಾದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಆಚರಣೆಯ ಬಳಕೆದಾರರು, ಮೂಲಕ, ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಅನುಭವ ಸವಾರರು ಸಬಲರಲ್ಲ ಯಂತ್ರದ ಮತ್ತೊಂದು ಧನಾತ್ಮಕ ಅಂಶವಾಗಿ ಎತ್ತಿ - ಒಂದು ಆರ್ಥಿಕ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಆಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 100 ಕಿಮೀ ಬೈಕ್ ಕೇವಲ 2.5 ಲೀಟರ್ ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಸೈಕಲ್ ಮಾಲೀಕರು 3 ಲೀಟರ್ ಸರಾಸರಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಈ ಮೌಲ್ಯವು ಮಾದರಿಯ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚದ ಪದಗಳು ಲಾಭದಾಯಕ ಎಂದು.

ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್

ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ - ಮಾದರಿ ತನ್ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಉಪಕರಣ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಆರಾಮ ಭಾವನೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಕೊಳಾಯಿ ಸಹಕಾರವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕೆಲಸದ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅನೇಕ ಅನನುಭವಿ ರೈಡರ್ ಈ ಬೈಕ್ ಬಹುಪಾಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಕ್ರಮವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮತ್ತು 160 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು, ಮತ್ತು 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ - ಉತ್ತಮ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ VTR 250 ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಇದು ಕಾರಿನ ಗಾಜು ಪಡೆಯಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಸುಧಾರಿಸಲು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಈ ಸಹಕಾರಿ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಬೈಕು ಗೋಚರಿಕೆಯನ್ನು ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಪ್ರಕಾರ, ಆದರೆ ಪ್ರಯೋಗಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಲುವಾಗಿ ಈ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಅಲ್ಲ ಉತ್ತಮ.

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸೈಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಜಪಾನೀಸ್ ಪದೇ ಮಾದರಿ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಅಪ್ಡೇಟ್ಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. VTR-ಎಫ್ 250 ಆವೃತ್ತಿ, ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬೈಕುಗಳ ಪದರಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 30 ಲೀಟರ್ - ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ರಚನೆಕಾರರು ಅದೇ ಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಒಂದು. ಡಕ್ಯಾಟಿಯು ಮಾದರಿಗಳು, ಹೊಸ ಪ್ರದರ್ಶನ 250 VTR ಹೋಂಡಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಸಾಧಾರಣ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆ ಹೋಲಿಕೆ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. ಈ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಸೈಕಲ್ ಪಡೆದ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನ, ಮೇಲೆ, ಆದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಗಡಿಯಾರ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಅನಾಲಾಗ್ ಸಾಕಾರ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಎತ್ತರ 74 ಸೆಂ ತಗ್ಗಿಸಿವೆ. ಈ ಸಣ್ಣ ನಿಲುವಿನ ಸವಾರರಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಸೈಕಲ್ ಎರಡು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳು ಒಂದು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಪರಿಸರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಸರಣೆ ಅಪೇಕ್ಷೆಗೆ ಕಾರಣ.

ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಸೈಕಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದೆ ಅತ್ಯಂತ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಇಂದು ಅದರ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬೇರೆ ವಿಭಾಗಗಳು ಹಿಡಿಯಲು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ರಸ್ತೆ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಅನೇಕ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಇವೆ. ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರರು ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಡೇಟಾ 250 VTR ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೋಂಡಾ ನೆಲದ ಮತ್ತು ಈ ಮಾದರಿಯ ಮೆಚ್ಚುತ್ತೇವೆ ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಶೈಲಿ, ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಬೈಕ್ ಬಳಕೆದಾರರು ಅನುಕೂಲಗಳು ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ರಂದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಪುಟ್. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಅಂಶ ನೆಲೆಯ ದೃಢೀಕರಣ ರಚನೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳು ಅಂತಹ ಮೋಟರ್ 10 ವರ್ಷಗಳ ಬಳಕೆ. ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯ ಅನೇಕ ಸವಾರರು ಇತ್ತೀಚಿನ ಫ್ಯಾಷನ್ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಶ್ರುತಿ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು. ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ನೇಹಿ ಬೇಸ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು

ಆಧುನಿಕ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಚಾಚೂ ವಿಧಾನ, ನೀವು ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಕಾಣಬಹುದು. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವೇ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪವರ್ 30 ಲೀಟರ್ ಮೀರುವಂತಿಲ್ಲ ಭರ್ತಿ ಶಕ್ತಿ, ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಒಂದು. ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ, ಈ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೇಗೆಯಾದರೂ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಹೋಂಡಾ VTR 250. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಒಲ್ಲದ ಮನಸ್ಸಿನಿಂದ ಬಳಕೆಯ ರಚನೆಕಾರರು ಟೀಕಿಸಿದರು.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ರಸ್ತೆ ಬೈಕು ಒಂದು ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಭಿವರ್ಧಕರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳು ರಚಿಸುವಾಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮೇಲೆ ಗಮನ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ಮಾಲಿಕತ್ವದ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ. ಇನ್ನೂ ಉನ್ನತ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮೂಲ ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆ, ಗಮನಿಸುವುದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ 250 VTR ತರುವಾಯದ ಮರಣದಂಡನೆ ಇದ್ದರು. ಹೋಂಡಾ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಥೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಾತಿನ ಕಳೆದ ಯಶಸ್ಸಿನ ಪುನರಾವರ್ತನೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿಯ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒಪ್ಪಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದಕ್ಕೆ ಭಾಗಶಃ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರ ವಲಯಗಳಿಂದಲೂ ಕಟ್ಟಾ ಸವಾರರು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿ ಕಾಣಿಸುವ. ಬಡ್ಡಿ ಕಾರಣ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತು ತುಂಬುವ ಶಕ್ತಿ ರಚನೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದು ಸೈಕಲ್ ಇದೆ. ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸದೇ ಆದರೂ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಭಾಗಗಳು ಅವಲೋಕಿಸಿಲ್ಲ, ಹೋಂಡಾ ಬೈಕ್ ಭಾಗಗಳು ಹಾಗೂ ಉಪಭೋಗ್ಯ ಲಭ್ಯತೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡು ವರ್ಷಗಳ ಆನಂದಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.