ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ವಿಮಾನದ. ಜನರಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣ

ನಾವು ವಿಮಾನ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಗೊತ್ತು? ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ಕೇವಲ ತನ್ನ ಹೆಗಲ ಭುಜ ಎಗರಿಸು. ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಪ್ರೇಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಪದಗಳನ್ನು ಒಂದೆರಡು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಪ್ರಶ್ನೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಜ್ಞರು ಉತ್ತರ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಅಷ್ಟರಲ್ಲಿ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಿಮಾನ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ ಇಲ್ಲದೆ ಆಗಿದೆ.

ವಿಮಾನ ಮೂಲಭೂತ ಘಟಕ

ಕೆಲವು ವಯಸ್ಕ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಸೆಳೆಯಲು ಕೇಳಿದಾಗ, ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು ಅದೇ, ಮತ್ತು ವಿವರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್, ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟು, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ: ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಯ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಭವವಿದೆ. ಯಾರೋ portholes ಸೆಳೆಯಲು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅವರು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖವಾದವುಗಳು ಇರಬಹುದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಕೆಲವು ಐಟಂಗಳನ್ನು ವನ್ನು ಉತ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಸಹ ಬಹುಶಃ ಕಲಾವಿದರು ಅಲ್ಲ ನಾವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಆಗಿಂದಾಗ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ನೋಡಿದ, ನೇರಪ್ರಸಾರ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟಿವಿಯಲ್ಲಿ. ಈ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉಳಿದ, - ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಭೂತ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಕವಚ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ವಿಮಾನದಿಂದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಮೇಲೇರುತ್ತಿವೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ ಸರಕನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಇವೆ, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ. ಸರಿ, ಬಾಲ ಬಗ್ಗೆ ಏನು, ಸಹ ಅಗತ್ಯತೆ ಇದು? ಇದು ಸೌಂದರ್ಯ?

ಬಾಲದ

ಕಾರನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಯಾರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಿಗೆ ಹೋಗಿ ಹೇಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ: ನೀವು ಮಾತ್ರ ಇದು ಚಕ್ರಗಳು ಚಲಿಸುವ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, ತಿರುಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ವಿಮಾನ - ಏರ್ ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆಗಳಿಲ್ಲ ಇರುವುದರಿಂದ, ಮತ್ತೊಂದು ವಿಷಯ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲವು ಇತರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಇರಬೇಕು. ಇಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ವಿಜ್ಞಾನದ ಬರುತ್ತದೆ: ಹಾರುವ ಯಂತ್ರದ ವಿವಿಧ ಪಡೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ, ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತ ಎಂದು ಆ ವರ್ಧಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸಮತೋಲನ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಹುಶಃ, ಇದುವರೆಗೆ ಒಂದು ಏರ್ಲೈನರ್ ಕಂಡಿದೆ ಎಲ್ಲರು, ಬಾಲವನ್ನು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿರಬಹುದಾಗಿದೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು - ಬಾಲದ. ಇದು, ವಿಚಿತ್ರ ಸಾಕಷ್ಟು, ಈ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಿರುವು ಅಲ್ಲ ಕಾರಣವಾಗಿದೆಯೆಂದು, ಈ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಗಣಕದ ಇಡೀ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪಡೆಯಲು ಅಥವಾ ಎತ್ತರ ಡಂಪ್. ಲಂಬ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಕೂಡ ಎರಡು ಭಾಗವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಂಬ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎರಡು, ಒಂದು ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಇತರ ಸೆಟ್ ಮಾಡುವುದು - ಎತ್ತರ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ವಿಮಾನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಒಂದು ಭಾಗ.

ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಆದರೆ ನಂತರ ಆ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು.

ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್

ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ಯೋಜನೆಯ ವಿವರ ಬಹಳಷ್ಟು ಹಾರಾಟದ ಎಲ್ಲ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ರಾಜ್ಯದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ರಚನೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಆಗಿದೆ. ಅವರು ಬಾರ್, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದ್ಭುತ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಯಾನ್ ಇಂತಹ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಯಾಣ ವಿಮಾನದ ಚಳುವಳಿ ಪರಿಣಾಮ ಹೇಗೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ - ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಗದಂತಹ ಉಂಟಾದಾಗ, ವಿಮಾನ ದುರಂತ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ವಿಮಾನದ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ರಾಸ್ಟೊವ್-ಆನ್ ಡಾನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ "ಬೋಯಿಂಗ್" ಇತ್ತೀಚಿನ ಕುಸಿತದ ಕಾರಣ ಆಗಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಿಣಿತರ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ದೋಷದ ಕ್ರಮಗಳು ಅಸಾಮರಸ್ಯಗಳಿವೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಿಖರದ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಚಲಿಸುವ, ಚಲನೆಯ ಬಾಲದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ತಂಡವನ್ನು ಕೇವಲ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸಲು ಏನು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ವಿಮಾನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮುಂದಿನ ವಿಮಾನ ಮಾನವ ದೋಷ ಕಡಿಮೆ ಕೊಠಡಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು

ಹೆಸರಿನಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು, ವಿಮಾನ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಅದರ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಿಖರಗಳ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಕೆಲವು ಇರಿಸುವುದರ ವಿಮಾನ ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಎಂದು. ಲಂಬ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಅಕ್ಷ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಇರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಎರಡು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ - ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವರು ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ವಿಭಿನ್ನ ರಚನೆ ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನ ಇವೆ.

ಅಡ್ಡ ಭಾಗವಾಗಿ

ಇದು ಲಂಬ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿಡುತ್ತದೆ ಕಾರ್ "ನಮಿಸು" ಅವಕಾಶ ಆವಾಗಾವಾಗ ನಾಟ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಥಿರ ಮೇಲ್ಮೈ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ - ಈ ಮೊದಲ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಒದಗಿಸುವ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ - ಹಿಂಜ್ ಎರಡನೇ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಯೋಜನೆ, ಅಡ್ಡ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾಲ ಸ್ಥಿತವಾಗಿದ್ದಾಗ. ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ - ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಂಗ್ ಮುಂದೆ ಅಥವಾ ಬಳಿಕ, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಇವೆ. ಯೋಜನೆಯ "ಬಾಲವಿಲ್ಲದ" ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಥವಾ "ಹಾರುವ ವಿಂಗ್" ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮತಲ ಬಾಲ ಇಲ್ಲದೆ ಇವೆ.

ಲಂಬ ಭಾಗವಾಗಿ

ಈ ವಿವರ ಅವರನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ವಾಗ್ ಅವಕಾಶ, ವಿಮಾನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ನಿರೋಧಕ. ಇದು ಇದು ವಿಮಾನದ ಸ್ಥಿರ ಲಂಬ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್, ಅಥವಾ ಒಂದು ಹಿಂಜ್ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಲಗೆಯ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಒಂದು ಸಂಯುಕ್ತ ರಚನೆ, ಆಗಿದೆ.

ಈ ಭಾಗವನ್ನು, ರೆಕ್ಕೆ ಹಾಗೆ, ಅರ್ಜಿ ಹಾಗೂ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿಭಿನ್ನ ಆಕಾರವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ವೈವಿಧ್ಯ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಿದ ಮತ್ತು forkil ಅಥವಾ ವೆಂಟ್ರಲ್ ಪರ್ವತ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಇದೆ.

ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆ

ಬಹುಶಃ ನಾಗರಿಕ ವಾಯುಯಾನ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಈಗ ಇದರಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ ಭಾಗವಾಗಿ ದಿಮ್ಮಿ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಟಿ ಆಕಾರದ ಸ್ಥಿರಕಾರಿ ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಇತರರು.

ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಭಾಗಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣ ಪ್ರದರ್ಶನ V- ಆಕಾರದ ಸ್ಥಿರಕಾರಿ ಕೆಲ ಸಮಯ, ಲಂಬ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಭಾಗಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಈ ಭಿನ್ನ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿದೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಂತರದ ಲಂಬ ಬಾಲದ ಅದರ ಭಾಗಗಳು ಕವಚ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಚಲನಶೀಲತೆ ಹಾಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ವಸತಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಸಮತಲವಾಗಿರುವ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬರುತ್ತದೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಇವೆ.

ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಕೋನ ಬದಲಾವಣೆ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇದ್ದರೆ, ಈ ಬಗೆಯ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಕ್ರಮಬದಲಾವಣೆಯ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಅದು ಮೊಬೈಲ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮತೋಲನ ಅಗತ್ಯ ಭಾರೀ ವಿಮಾನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಿಮಾನದ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.