ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು: ಫೋಟೋ. ಎರಡನೇ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು

ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಈಗಾಗಲೇ ಮೊದಲನೆಯ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ನೀರೊಳಗಿನ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ 1914 ರ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ನೌಕೆಗಳ ಯುದ್ಧತಂತ್ರ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ತಮ್ಮ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ದಶಕಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಂದ ಕ್ರಮದ ತತ್ವಗಳಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕಟ್ಟಾ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ನಿಯಮದಂತೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು 1920 ಮತ್ತು 1930 ರಲ್ಲಿ ಕಂಡು ಬಂದ ಕೆಲವು ಗ್ರಂಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಗಳಿವೆ, ಇದು ಸಮುದ್ರಸೌಲಭ್ಯ ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು

ವರ್ಸೇಲ್ಸ್ ಒಡಂಬಡಿಕೆಯ ನಿಯಮಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧ ಮುಂಚಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 1918 ರಲ್ಲಿ ಹೇರಿದ ಪ್ರವೇಶ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಹೇರುವ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಸಮುದ್ರದ ವರ್ಗ (U-25, U-26, U-37, U-64, etc.) ನ ಒಂದು ಡಜನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮೇಲಿನ ನೀರಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸುಮಾರು 700 ಟನ್ ಆಗಿತ್ತು. 24 ಪಿಸಿಗಳ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು (500 ಟನ್ಗಳು). (U-44 ಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ) ಜೊತೆಗೆ 32 ಘಟಕಗಳು ಕರಾವಳಿ-ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಗ್ಸ್ಮರಿನ್ಗೆ ಸಹಾಯಕ ಪಡೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಎಲ್ಲರೂ ಮೂಗಿನ ಗನ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 4 ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು 2 ಸ್ಟರ್ನ್) ಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ನಿಷೇಧದ ಕ್ರಮಗಳ ನಡುವೆಯೂ, 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು ಆಧುನಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಸಮರವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತಕ್ಷಣ ಈ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ.

ಬ್ರಿಟನ್ನ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಸ್

ಬ್ರಿಟನ್ ಹಿಟ್ಲರನ ಯುದ್ಧ ಯಂತ್ರದ ಮೊದಲ ಹೊಡೆತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು . ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಂದ ಬರುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಘರ್ಷದ ಅನುಭವದ ಪ್ರಕಾರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಲಯವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ಕರಾವಳಿ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡನೇ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಮೇಲ್ಮೈ ಫ್ಲೀಟ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಆಯುಧವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯ ನೌಕಾಘಾತವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು, ಅಟೆನಿಯಾ ಲೈನರ್ ಟಾರ್ಪಡೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17 ರಂದು, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಕೋರೆಜ್ಡೆಸ್ ಹೊಡೆದು, ವಿಮಾನಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ-ವಿರೋಧಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಆಶಿಸಿದರು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡೆನ್ನಿಟ್ಸಾದ "ತೋಳ ಪ್ಯಾಕ್" ನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಭಟನೆಯಿಂದ ವರ್ತಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14, 1939 ರಂದು, U-47 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಕಾಪ ಫ್ಲೋದ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಬೇಸ್ನ ಜಲ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ರಾಯಲ್ ಓಕ್ ಎಂಬ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಟಾರ್ಪಡಿ ಮಾಡಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ನಾಶವಾದವು.

ದಿ ಸ್ವೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಡೇ ಮತ್ತು ಶೀಲ್ಡ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್

1940 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜರ್ಮನರು ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡು ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿತು. ಬ್ರಿಟನ್ನ ದುರಂತವು ಅನಿವಾರ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸಕಾರರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದ ಪಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾ ಕಾಲಜನ್ಗಳು. "ದಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಫಾರ್ ದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್" ಚಿತ್ರ ಸಾಗರ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ನೌಕೆಗಳ ಹೋರಾಟದ ಕುರಿತು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುದ್ಧಮಾಡುವ ದೇಶಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. "ತೋಳ" ಗಳಿಗೆ ಹೋರಾಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯವೂ ಪರಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿದ್ದು, ಈ ಸಮಯವೂ ಸಹ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ರೇಡಾರ್ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಸಾಧನೆಗಳು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶೂನ್ಯ ಗೋಚರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದೂರದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು.

ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಇನ್ನೂ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟ ತಲುಪಿಲ್ಲ, ಅದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1941, ಆದರೆ U-110 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಈಗಾಗಲೇ ಮುಳುಗಿಹೋಯಿತು. ಹಿಟ್ಲರ್ ಹೋರಾಟ ನಡೆಸಿದವರ ಕೊನೆಯ ಬದುಕುಳಿದಳು.

ಸ್ನಾರ್ನೆಲ್ ಏನು?

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ, ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ವಿವಿಧ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ದ್ವಿತೀಯ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಮೇಲಿನ ನೀರಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯೊಂದನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಗೌಪ್ಯತೆ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ತಡೆಯುವ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು, ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಾರ್ಗಳಿಂದ ಅವುಗಳು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಬಲವಂತದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಈ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ನೊನೆಲ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪೈಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ದಹನಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಾತಾವರಣದ ಗಾಳಿಯು ಡೀಸೆಲ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ .

ಷಾರ್ಹೋಲ್ನ ಬಳಕೆಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನೆರವಾಯಿತು, ಆದರೆ ರೇಡಾರ್ನ ಜೊತೆಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೋನಾರ್.

ನಾವೀನ್ಯತೆ ಗಮನವಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿದಿದೆ

ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಸ್ನಾರ್ಕ್ಕಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು . ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳು ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಗಮನಿಸದೆ ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸಾಲ ಅನುಭವದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಮೊದಲ ಶೊನೊಹೆಲಿ ಡಚ್ ಹಡಗು ತಯಾರಕರನ್ನು ಬಳಸಿದನೆಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 1925 ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಫೆರೆಟ್ಟಿ ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1940 ರಲ್ಲಿ, ಹಾಲೆಂಡ್ನನ್ನು ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಜರ್ಮನಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು , ಆದರೆ ಅದರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೀಟ್ (4 ಘಟಕಗಳು) ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಸರಿಯಾದ ಸಾಧನವನ್ನು ಇದು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಿಲ್ಲ. Shnorheli ಅವುಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಉಪಯುಕ್ತ ಸಾಧನ ಕಂಡು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಡಗು ತಯಾರಕರು ಯಾವುದೇ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸಂಗ್ರಹಕಾರರು, ಅವುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದರು, ಗಾಳಿ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸುಧಾರಣೆಯಾದವು, ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಾಧನದ ತತ್ವವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು.

ಎರಡನೇ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್

ನಾಯಕರ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ-ವಾಯುವ್ಯ ಲುನಿನ್, ಮರೀನ್ಸ್ಕೊ, ಸ್ಟಾರ್ಕೊವಾ ಸೋವಿಯತ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೇ ವಿದೇಶಿ ಪದಗಳಿಗೂ ಮುದ್ರಿಸಿದರು. ಸಬ್ಮರಿನರ್ಗಳು ನಿಜವಾದ ನಾಯಕರು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವೀ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ನ ವೈಯುಕ್ತಿಕ ವೈರಿಗಳಾದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಉತ್ತಮವಾದ ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ.

ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಸೋತಿದ್ದ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಆಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1939 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧ ಆರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1941 ರಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ಲರನ ಜರ್ಮನಿಯು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮೂಲ ವಿಧಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಇದ್ದವು:

1. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ Decembrist. ಸರಣಿ (ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇನ್ನೆರಡು - ನರೋಡೋವೊಲೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ನೋಗ್ವಾರ್ಡೆಟ್ಗಳು) 1931 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 980 ಟನ್ಗಳು.
2. ಸರಣಿ "ಎಲ್" - "ಲೆನಿನೆಟ್ಗಳು." 1936 ರ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು - 1400 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು, ಹಡಗು 12 ಟಾರ್ಪೀಡೋಗಳು ಮತ್ತು 20 ಸಮುದ್ರ ಗಣಿಗಳು, ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳು (ಮೂಗು - 100 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಮೇವು - 45 ಎಂಎಂ) ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಟಿಎ ಜೊತೆ ಸಜ್ಜಿತಗೊಂಡಿದೆ.
3. 1200 ಟನ್ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿ "ಎಲ್-ಎಕ್ಸ್ಐಐಐಐ" .
4. ಸರಣಿ "Щ" ("ಪೈಕ್") 580 ಟನ್ನುಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ.
5. ಸರಣಿ "ಸಿ" , 780 ಟನ್ನುಗಳು, ಆರು ಟಿಎ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ - 100 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 45 ಎಂಎಂ.
6. ಸರಣಿ "ಕೆ" . ಸ್ಥಳಾಂತರ - 2200 ಟನ್ಗಳು 1938 ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್ 22 ನಾಟ್ಗಳ ವೇಗವನ್ನು (ನೀರಿನ ಮೇಲಿನ ಸ್ಥಾನ) ಮತ್ತು 10 ಗಂಟುಗಳನ್ನು (ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಾನ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಗರ ವರ್ಗ ದೋಣಿ. ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು (6 ಟಿಎ ಮೂಗಿನ ಮತ್ತು 4 ಸ್ಟರ್ನ್) ಹೊಂದಿದವು.
7. "ಎಂ" ಸರಣಿ - "ಬೇಬಿ". ಸ್ಥಳಾಂತರ - 200 ರಿಂದ 250 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು (ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ). ಯೋಜನೆಗಳು 1932 ಮತ್ತು 1936, 2 ಟಿಎ, ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ - 2 ವಾರಗಳು.

"ಬೇಬಿ"

"ಎಂ" ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಎರಡನೇ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಚಿತ್ರ "ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆ. ಕ್ರಾನಿಕಲ್ ಆಫ್ ವಿಕ್ಟರಿ "ಈ ಹಡಗುಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಅನೇಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ವೈಭವಯುತ ಯುದ್ಧ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಶತ್ರುಗಳ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಶೋಷಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರು. "ಬೇಬಿ" ಅನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.

ಅರ್ಹತೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂ ಸರಣಿಯು ತನ್ನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ತಂತ್ರವು ಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ: ಸಣ್ಣ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ, ಸ್ಟಾಕ್ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಟಾರ್ಪೀಡೋಗಳು, ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಈ ತೊಂದರೆಗಳು ವೀರೋಚಿತ ನಾವಿಕರು-ಸಬ್ಮೆರಿನರ್ಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ.

ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ

ಎರಡನೇ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ದೇಶಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ (200 ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು) ದೊಡ್ಡದಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಂತರದ ಪ್ರಬಲ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೀಟ್ (ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳು), ಫ್ರಾನ್ಸ್ (86), ಫ್ರಾನ್ಸ್ (ನಾಲ್ಕನೇ), ನಾಲ್ಕನೇ (69) ಜಪಾನ್ (65) ಮತ್ತು ಆರನೇ ಜರ್ಮನಿ (57). ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಡೆಗಳ ಸಮತೋಲನವು ಬದಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಪಟ್ಟಿಯು ಬಹುತೇಕ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ (ಸೋವಿಯತ್ ದೋಣಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಪೂರೈಸಿದೆ. ಎಸ್ಟೋನಿಯವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ನಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದವುಗಳಲ್ಲದೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲೂ (ಲೆಂಬೈಟ್, 1935) ಸಹ ಇತ್ತು.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ

ಯುದ್ಧದ ಮೇಲೆ ಭೂಮಿ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗೆ. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಸೋವಿಯತ್ "ಪೈಕ್" ಮತ್ತು "ಬೇಬಿ" ತಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡಿನ ದೇಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ನೌಕಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಾಲೆಗಳ ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಇತರರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಮಶಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಿಗೆ ಮಾಡಿದರು.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳೀಯ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದವು, ಪರಮಾಣು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಾಧನೆಗಳಿಗೆ ಅನಿಯಮಿತ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಪಡೆಯಿತು.