ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ದುರಂತಗಳು

ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಎರಡು ಭಾಗದಷ್ಟು ಸಾಗರವು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅವನಿಗೆ ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಿಂದ ಮಾನವ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂಬಂಧವಿದೆ. ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುವ ಬಯಕೆ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರನಂತೆ ಅನಿಸುತ್ತದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ದುಃಖದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನೀರಿನ ಪರಿಸರದತ್ತ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲ ಮನೋಭಾವದ ಉದಾಹರಣೆ ಎಂದರೆ ಅರಲ್ ಸೀ. ಅರವತ್ತರ ದಶಕದ ಕಾಲಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ವಿಪತ್ತು, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ, ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ನಂತರ ಮುಚ್ಚಿದ ಜಲಾಶಯಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿತು, ಎರಡು ಬಂದರುಗಳು ಅದರ ತೀರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಸಮುದ್ರತೀರದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದರು. ಇಂದು, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಸಮೃದ್ಧಿಯು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ಅಸಹಾಯಕವಾಗಿ ಸುಳ್ಳು ಕಾಯಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಕ್ಟರಿ ನೀರಿನ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧಗಳ ಇಂತಹ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಹೇಗಾದರೂ ಭಾಷೆಗೆ ಹೆಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಾಗರ ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಕ್ರೂರವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಡಗುಗಳ ತಂಡಗಳು ಸುದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಧೈರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ದುರಂತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಅನುಭವಿ ನಾವಿಕರು ಸಹ ಅದೃಷ್ಟವು ಬದಲಾಗಬಲ್ಲದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮೂಢನಂಬಿಕೆಯಿರುತ್ತಾರೆ.

ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ, ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಸಮುದ್ರದ ದುರಂತದ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ, ಆದರೆ ಅದರಿಂದ ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಭಯಾನಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 1912 ರಲ್ಲಿ 1,143 ಬಲಿಪಶುಗಳು), ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ 1914 ರಲ್ಲಿ (1,012 ಬಲಿಪಶುಗಳು), ಈಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಡಲಾಚೆಯ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ (1,300 ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ), 1947 ರಲ್ಲಿ ರಂಡಾಸ್ ದೋಣಿ (625 ಸಾವು) 1949 ರಲ್ಲಿ ಫೆರ್ರಿಗಳು "ತೈಪಿಂಗ್" ಮತ್ತು "ಜಿನ್-ಯುವಾನ್" (ಕೆಳಗೆ 1500 ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು) - ಇಲ್ಲಿ XX ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ.

ನಂತರ, ಇತರ ದುರಂತಗಳು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಾದ ಟ್ರೆಷರ್ ಮತ್ತು ಕರ್ಸ್ಕ್ನ ಸಾವು ಸೇರಿದಂತೆ. ಅವರು ನೂರಾರು ಮಾನವ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣರಾದರು.

ಕಳೆದ ಮೂರು ದಶಕಗಳಿಂದ, ಹದಿನಾರು ಬೃಹತ್-ಟನ್ಕೇಜ್ ಪ್ರವಾಸಿ ಹಡಗುಗಳು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿವೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ದೋಣಿ "ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ", "ಕೋಸ್ಟಾ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡಿಯ" ಕಳೆದುಹೋಯಿತು.

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಪತ್ತುಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಘಾತಕಾರಿವಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 645 ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಕೊಂದಿದ್ದ 1955 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ನೊವೊರೊಸಿಸ್ಕ್" ನಲ್ಲಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಫೋಟ, ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಖಿಮೋವ್" (423 ಸತ್ತ) ನ ಶುಷ್ಕ ಸರಕು ಹಡಗು "ಪೆಟ್ರ್ ವಸಾವ್" ನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯಾಗಿದ್ದು ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಬಾಂಬುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ "ಲೆನಿನ್" ಅಥವಾ ಟಾರ್ಪಿಡೊ 1945 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಹಡಗಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗು "ಗೋಯಾ".

ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಕೋಪದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲೂ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರವಾದ ಅನುಭವವಿರುವ ನಾವಿಕರು, ವಿರೋಧಾಭಾಸವಾಗಿ ಅದು ಬೆಂಕಿಯಂತೆ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. ಸುತ್ತಲೂ ನೀರು ಇದ್ದಾಗ ಬೆಂಕಿಯು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಅಲ್ಲ. 1967 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಒಂದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಉಡಾವಣೆ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಜೇಮ್ಸ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ಯಾಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ವಿರೋಧಿಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾದ ವಿಮಾನಗಳು, ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದವು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳವು ನಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲು ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಚುಚ್ಚಿದ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಸುಡುವ ಸೀಮೆ ಎಣ್ಣೆ ಹರಿಯುತ್ತಿತ್ತು, ಸಮುದ್ರದ ನೀರನ್ನು ಹಾಕಲು ನಾವಿಕರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಬೆಂಕಿ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ನಾವಿಕರು ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ಮೃತಪಟ್ಟ ಕಾರಣ, ಬದುಕುಳಿದವರು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ ಇಂಧನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನುಸುಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಮಲಗಿದರು.

ಸಮುದ್ರದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡವರ ಪಟ್ಟಿ ಮುಂದುವರೆಯುವುದೇ? 21 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದು? ನಮಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಸಮುದ್ರವು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಸಹ್ಯತೆಯನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿದೆ.