ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಮೊನೊರೈಲ್, ಫೋಟೋಗಳನ್ನು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ

ಈ Ostankino ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ದೂರದರ್ಶನ ಕೇಂದ್ರ, VVC, ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ನಗರ ಭೂದೃಶ್ಯಗಳು - ತನ್ನ ರೈಲಿನ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಮೊನೊರೈಲ್. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇದು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲದೇ ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಉಪಯೋಗಿಸಿಲ್ಲ. ಮಾಸ್ಕೋ ಗಂಭೀರ ಭವಿಷ್ಯ ರಲ್ಲಿ ಮಾನೋರೈಲ್ ಡಸ್?

ಕಥೆ

ಮಾಸ್ಕೋ ಮೊನೊರೈಲ್ (ಎಮ್ಎಮ್ಟಿಎಸ್) 2004 ರಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳ ಉತ್ತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಅವರು ಪ್ರವಾಸ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಆಗಿತ್ತು. ಅದೇನೇ ಇರಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ, ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಸೋವಿಯತ್ ಯುಗದ ಮುಟ್ಟಿತ್ತು Ostankino ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ದೂರದರ್ಶನ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಸಂತೋಷದಿಂದ ಆದರೂ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಲ್ಲ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದ ಕೆಲವು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಮ್ಎಮ್ಟಿಎಸ್ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬಂಡವಾಳ ಪ್ರದರ್ಶನ "ಎಕ್ಸ್ಪೋ -2010" ಆತಿಥ್ಯ ಹಕ್ಕಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಟ ಮಾಡಿದಾಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು - ಮುಖ್ಯ ವೇದಿಕೆಯ ಎಂದು VVC, ಅವಶ್ಯಕತೆ ಸಾರಿಗೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ಸೆಂಟರ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ. ದೆಮ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಒಂದು ಮಾನೋರೈಲ್ ಆಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ ಅಗಾಧವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆದಾಗ್ಯೂ ಪ್ರದರ್ಶನ ಇನ್ನೂ ಮತ್ತೊಂದು ನಗರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಸಾರಿಗೆ ಲೈನ್ ಉಳಿಯಿತು, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಡಚಣೆ ಅಥವಾ ಫ್ರೀಜ್ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ತಕ್ಷಣ ಆರೋಪ ಅನೇಕ ಎದುರಿಸಿದರು ಮಾನೋರೈಲ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ. ಇದು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಅಪ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ ಏಕೆ ಅನುಭವ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜಪಾನ್, ಉಪಯೋಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ಒಂದು ಮಾನೋರೈಲ್ ವಹಿಸಿರುವ ಆಗಿತ್ತು. ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಹವಾಮಾನದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ನಂತರ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶೇಷ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈಗ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಾಲು.

ದ

ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಮೊನೊರೈಲ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ರೈಲ್ವೆ, Altufevskim ಮತ್ತು Dmitrov ಹೆದ್ದಾರಿ, Prospekt ಮೀರಾ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವ, ಮೆಟ್ರೋ ಸ್ಟೇಷನ್ "Timiryazevskaya" ಮತ್ತು "ENEA" ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ 6 ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ 700-800 ಮೀಟರ್. ಪಟ್ಟಿ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿದೆ: Timiryazevskaya ಸ್ಟ್ರೀಟ್ Milashenkova, Telecenter, ರಸ್ತೆ ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞ ಕೊರೊಲೆವ್, ರಷ್ಯಾ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ Sergeya Eyzenshteyna.

ಈ ಸಾಲಿನ ಸೃಷ್ಟಿ ಇದು 2-3 ಪಟ್ಟು ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆ, ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, 10 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು? ರಲ್ಲಿ ಮಾನೋರೈಲ್ ವಿಲ್ ಮಾಸ್ಕೋ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಒಂದೇ ಚಿಕ್ಕ ಸಾಲಿನ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ?

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಮೊನೊರೈಲ್ - ಈ ಗಂಟೆಗೆ 7,000 ಜನರು, ಆರು ತರಬೇತುದಾರರು ಮತ್ತು 44 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಮಾಡುವವರ ಆಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಆದಾಗ್ಯೂ ಸೂತ್ರೀಕರಣ, 60 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಲುಪಬಹುದು. ಎರಡು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುಮಾರು 16 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಕ, ಏಕೆಂದರೆ ನೇರ ಕಸಿ ಹೊಂದಿವೆ ನಡುವೆ ಕಾಲುಗಾ-ರಿಗಾ ಮತ್ತು Serpukhovsko-Timiryazevskaya ಮೆಟ್ರೊ ಲೈನ್. 40 ಕಿಮೀ / ಗ - - ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 25 ಮೀಟರ್ ದೂರದಿಂದ 40-65 ಡಿಬಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಯೋಜನೆ ಅತ್ಯಂತ ಅವರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಸಹ, ನೆರೆಹೊರೆಯ ಮನೆಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಮಾನೋರೈಲ್ ಪ್ರಮುಖ ಲಾಭ ಅಂದರೆ ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಇದು, ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಂಬುದು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ವಿಶೇಷ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಅಗತ್ಯ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತೆರವಿಗೆ ಅಡೆತಡೆ. ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನುಕೂಲ ಮಾನೋರೈಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ, ಆದರೆ ದುಬಾರಿ ಎಂದು.

ಪ್ರಸ್ತುತ,

ಕೆಲವು ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ ಯೋಜನೆಯ ವಿಫಲತೆಯೆಂದು ರಲ್ಲಿ ಮಾನೋರೈಲ್ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮಾಸ್ಕೋ "Timiryazevskaya-ENEA" ಇಂದಿಗೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ ಇತ್ತು, ಆದರೆ 2015, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಶಾಖೆಯ ಭೂಗತ ನಕಲು ಮಾಡಿದಾಗ ವರೆಗೆ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿ ಸರ್ಕಾರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮಾನೋರೈಲ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಂದು ಹೊರಹರಿವು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆ ನೆಲಸಮ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಸದ್ಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ತೃಪ್ತರಾಗಿಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಮಾತಿನ ಲಾಭ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 2014 ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಸುಮಾರು 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದ್ದವು ನಡೆದ ಕಾರಣ, ಹೆಚ್ಚು ತೆತ್ತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಅಂಕಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ. ಆದರೂ ವರುಷಗಳು ಬಂಡವಾಳ ಬಜೆಟ್ ಸಹಾಯಧನ ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು

ಅದು ಮಾಸ್ಕೋ ಒಂದು ಮಾನೋರೈಲ್ ಹಾಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ ಆದರೂ - ಪರಿಪೂರ್ಣ ಪರಿಹಾರ, ಮತ್ತು ಅದರ ವಿರೋಧಿಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಈ ಸ್ವರೂಪದ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಅನೇಕ ಇದು ಕೇವಲ ನಗರದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪೀಯ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಸರಿಹೊಂದದ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆದರೂ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ, ಇತರೆ ಸಾರಿಗೆ ಜೊತೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಮಾನೋರೈಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗುವ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎರಡು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ದೂರದಲ್ಲಿ ಇವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಸಾರಿಗೆ ಮಾದರಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟಿಕೆಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಆದರೆ 2013 ರಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರವಾಸ ದಾಖಲೆಗಳು ಮಾಡಬಹುದು ಎಮ್ಎಮ್ಟಿಎಸ್ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, 90 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಸಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ರಿಪ್ ಟಿಕೆಟ್ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇಲ್ಲ.

ವಿಮರ್ಶಕರು ಹಲವು ಬಾರಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿಷ್ಫಲತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ಮತ್ತು ಕರೆಯಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಜನಪ್ರಿಯ ಇರುವಂತಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬದಲಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಮಾನೋರೈಲ್ ಕನಿಷ್ಠ ಬಸ್ ಇದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು 16 ನಿಮಿಷಗಳ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಸಹ. ಹೆಚ್ಚು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಎಮ್ಎಮ್ಟಿಎಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕ ಹಾಗೆ.

ಭವಿಷ್ಯ

ಮೊನೊರೈಲ್ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಏನು ಭವಿಷ್ಯ ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿ ಯೋಜನೆಯ ಬೆಳಕಿನ ಮೆಟ್ರೋ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಆ ಮಾನೋರೈಲ್ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಎಮ್ಎಮ್ಟಿಎಸ್ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಿದೆಯಾದರೂ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು, ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಿತವ್ಯಯಿಯಲ್ಲದ ಮೋಡ್ ಉಳಿದಿದೆ. ಹೊಸ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಕಲು ಪ್ರತಿ ರಾಜಧಾನಿಗೆ ಹೋಗಲು ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯ - ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಒಳಗೆ ಮಾಡುವಾಗ ಏಕೀಕರಣ ದಾನ ಇಲ್ಲ.