ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರ

ಮೊದಲ ಕಾರು ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಇರುವಾಗಲೂ ಬಹುಮುಖ ಚಳವಳಿಯ ವಿಭಾಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಆಂದೋಲನವು ಆದಿಸ್ವರೂಪದ ಬಗ್ಗೆ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಮಹಾನ್ ರೋಮನ್ ರಾಜ್ಯದ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಕುದುರೆಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಎಡಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಇದನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಬಲಗೈ ಕೈಯಿಂದ ಪ್ರತಿ ಶತ್ರುವನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ರೋಮ್ ಬಲಪಂಥೀಯ ಚಳುವಳಿಯಾಗಿಲ್ಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಎಡಗೈ, 1998 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಂಡನ್ನ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಂಡು ಬಂದ ಸಾಕ್ಷ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೋಮನ್ನರ ಕಲ್ಲು ಶೋಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದರ ಹತ್ತಿರ ಮುರಿದ ಎಡಗಡಿಯಾರವು ಬಲಕ್ಕಿಂತ ಬಲವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ರೋಮನ್ ಡೆನಾರಿಯಸ್, ಐವತ್ತನೇ ವರ್ಷದ ಕ್ರಿ.ಪೂ. ಇ., ಸವಾರರು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಎಡಕ್ಕೆ ಸವಾರಿ, ಕುದುರೆಗಳಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತರಬೇತುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಏಕೈಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ತರಬೇತುದಾರರು ತಮ್ಮ ಬಲಗೈಯಿಂದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಎಳೆಯಬೇಕು.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ನ ಆಳ್ವಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿ, ಬಲ-ದಟ್ಟಣೆಯ ದಟ್ಟಣೆಯು ರೂಢಿಯಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಬಲಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ ಹರಡಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಅವರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ನಂತರದ ಚಕ್ರವರ್ತಿಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. 1752 ರಲ್ಲಿ, ರಾಣಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಪೆಟ್ರೋವ್ನಾ ತನ್ನ ಅಧಿಕೃತ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ, ರಷ್ಯಾದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕರಾರನ್ನು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಕಡ್ಡಾಯ ಬಲ-ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದನು. ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಚಳವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಾನೂನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಗೊಂಡಿತು: ಇದು 1756 ರ ಮಸೂದೆಯಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಲಂಡನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ, ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಳುವಳಿಯು ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆಗಲೂ "ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಹೊರಟಾಗ" ಒಂದು "ಬೆಳ್ಳಿ ಪೌಂಡ್" ಅನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು.

ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸರ್ಕಾರ ತನ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ರೋಡ್ ಆಕ್ಟ್" ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿತು, ಅದು ಎಡಗೈ ಸಂಚಾರ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ಅದೇ ಚಳುವಳಿಯು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್-ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅದು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದ ನಂತರ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರಕಾರ, ಇಂಗ್ಲಂಡ್ ತನ್ನ ನೌಕಾ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಇನ್ಸ್ಯುಲರ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದೆ: ಹಡಗುಗಳು ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಲಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.

ಬಲಪಂಥೀಯ ಚಳವಳಿಯ ದೇಶಗಳು, ಯುಕೆ, ಅಂತಹ "ಎಡಪಂಥೀಯ" ನ ಮುಖ್ಯ "ದೋಷಿ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಕೆಲವು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಪ್ರಭಾವಿಸಿದವು. ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಿದ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ, "ಜನಪ್ರಿಯ" ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬಲಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಸ್ವಲ್ಪ ನಂತರ ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಈ ತೀರ್ಪು ಬಲಪಡಿಸಿತು, ಆದೇಶ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸರಿಯಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.

ಬಲ-ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಂಚಾರ, ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಧ್ವನಿಸದಿದ್ದಾಗ, XIX ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ರಾಜಕೀಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಪಡೆಗಳ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದ ದೇಶಗಳು - ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗಳು "ಎಡ" ವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ, ಇಟಲಿ, ಹಾಲೆಂಡ್, ಸ್ಪೇನ್, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಪೋಲಂಡ್, ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವವರು ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇತ್ತು: ಕೆಲವು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಚಳುವಳಿ "ಎಡ", ಮತ್ತು ಇತರರಲ್ಲಿ - "ಬಲ." ಜರ್ಮನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಆನ್ಸ್ಲ್ಲಸ್ನ ನಂತರ, ಮೂವತ್ತರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಬಲ-ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿತ್ತು.

ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ನಿಜವಾದ ಲೀಪ್ ಫ್ರಾಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನೆಪೋಲಿಯೊನಿಕ್ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಅವರ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸಿದ ಕಸ್ಟಮ್ ಪ್ರಕಾರ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳು ಬಲ ಬದಿಯಲ್ಲಿವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಆಲ್ಬಿಯನ್, ಸ್ವೀಡೆನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗರಿಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಎಡ-ಪಾರ್ಶ್ವದ ಚಲನೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.

ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ನಗರವು ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸರಿಯಾದ ರಡ್ಡರ್ನೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳು, ನಮಗೆ "ತಪ್ಪು", ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದವು ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ.

ಇದನ್ನು ಒಂದು ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದ ಚಾಲಕನು ಅವರು ಮುಂದೂಡಿದ್ದನ್ನು ಕಾರನ್ನು ನೋಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸರಿಯಾದ ರಡ್ಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕನು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಕಾಲುದಾರಿಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಬಿಡಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲ.