ದೀಪ ಎಂಜಿನ್ ತೊಂದರೆ, ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ದೀಪಗಳನ್ನು? ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿ

ಎಂಜಿನ್ - ಯಂತ್ರದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವ ಸ್ಥಿತಿ ಮೇಲೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾರುಗಳ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವಾಗಲೂ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಎರಡೂ ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿವೆ ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ. ಆದರೆ ಇಂದು, ಪ್ರಬಲ ಗುರುತಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹಾನಿ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ದುರ್ಬಲ ಕೊಂಡಿಯ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅವಕಾಶ. ನ ಏನು ಬೆಳಕಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಂದಾಗ, ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಹೇಗೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ.

ಅವಲೋಕನ

ಮೋಟಾರು ದುರಸ್ತಿ ಜೊತೆಗೆ ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಾಲಕ ಹೇಳಿದ್ದರು. ನೀವು ತಯಾರಕ ಅಗತ್ಯವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರ ಬಳಸಿದರೆ, ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಸಂಭವವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಬಾರಿ ತೈಲ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರು ಬಹಳ ಡೈರ್ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಆವರಿಸಿಲ್ಲ. ಪ್ರಮುಖ - ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಣ್ಣ ರಿಪೇರಿ ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದೀಪ ದೀಪಗಳು ಕೂಡ, ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಇದು "ವೈದ್ಯರು" ಗೆ ಸೇವೆಗೆ ನಮ್ಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೋಗಲು ಸಮಯ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸೂಚನೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಕಾರಣ ಮೋಟಾರ್ ಅಗತ್ಯ ದುರಸ್ತಿ ಸಮೂಹ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆ ಕಾರಣ ಪಿಸ್ಟನ್, ಶಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ. ಆದರೆ ಈ ತಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ನಾವು ನಂತರ ಮಾತಾಡುತ್ತೇನೆ. ಪ್ರಮುಖ ಬಿಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ದುರಸ್ತಿ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು. ನೀವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನುಭವವಿದ್ದರೆ, ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನಿಖರವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿಗೊಂಡ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ, ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಅದೇ ತತ್ವಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಆದರೂ, ಅವರು ಕೆಲವು ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಿನ್ನತೆಗಳಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ರಿಪೇರಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ವಲ್ಪ ಅರ್ಥ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಹೇಗೆ ಅರ್ಥ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ. ಆ ನಂತರ, ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಒಂದು ದೋಷವನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸರಳ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.

ಮೂಲಾಧಾರವು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕ ಮೂಲ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ, ಇದು ಪರವಾಗಿಲ್ಲ - ಇದು ಒಂದು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಅಥವಾ, ನಿರಂತರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಾವು ತೈಲ ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಿಗೆ ಇದು ಮಾಡಬೇಕು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಉಜ್ಜುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದ, ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಡಿಮೆ lubricates. ಆದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕಲುಷಿತ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶ ಪೂರೈಸಲು. ಈ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕಷ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡ ಆಗಿ, ತದನಂತರ ಮಾಡಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ರಾಜ್ಯದ ವೀಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ಒಂದು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ 8-10 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಒಮ್ಮೆ ವಾಹನ ತೈಲ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು. ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ ತೈಲ ತಪ್ಪು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಸುರಿದ ಎಂಬುದು. ಇದು ಉತ್ತಮ ಏನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ನಾಕ್ ಗುರುತಿಸಿ ಸಹಾಯವನ್ನು ಕೇಳಲು ವೇಳೆ ಲಕ್ಕಿ. ಆಯಿಲ್ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ ತೊಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸುರಿಸಿದ. ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೃತಿಗಳು ನಡೆಸಲು, ಮತ್ತು ನೀವು ಮತ್ತೆ ಹೋಗಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೇವಲ ಏಕೆಂದರೆ ತೈಲ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರಣ ಮೋಟಾರ್ ಭಾಗಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ಮೀ ವಿಪರೀತ ಉಡುಗೆ ಆಫ್ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು. ಪಿ ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಅಂಶಗಳ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೀವನದ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಣಾಮ. ಪ್ರಮುಖ ನಡುವೆ - ಇದು ಶೋಧಕವಸ್ತುವನ್ನು ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ನೇರವಾಗಿ ಬೀಳುವುದು ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕಸ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಅತ್ಯಂತ ಸಂವೇದನಾಶೀಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ನೀರು ಮತ್ತು ಸಲ್ಫರ್ ಅಶುದ್ಧತೆಗಳು, ಇದು ಇಂಧನ ಬಿಡುಗಡೆ ಪ್ರಭಾವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೂಸುಬಾಯಿಗಳ ಪಂಪ್ಗಳು ತುಕ್ಕು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಚಲನೆ, ನಿರಂತರ ತಡೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಸುವ ಮೋಡ್, ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ್ದಾರೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಒಂದು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಮುಂದೆ ಮೇರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಬಾಳಿಕೆ ಕಡಿಮೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ - ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಸೇವೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ದುರಸ್ತಿ ಎಲ್ಲವೂ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಮೊದಲ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎದುರಿಸಿದ ತೋರುತ್ತದೆ ಬೇಗ ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟ.

ದೀಪ ದೀಪಗಳು ವೇಳೆ, ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅಗತ್ಯ ಏನಾದರೂ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕ ಅರ್ಥ. ಆದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಹಾನಿ ನೋಡಲು? ಬಹುಶಃ ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ, ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಏನೋ ಇಂಧನ ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಂಭವಿಸಿದ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಯತ್ನಿಸಿದರು ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಈ ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಹಲವಾರು ಇವೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ದೊಡ್ದ ನೋಡಲು, ಮತ್ತು ತಾವೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸಲು ಹೇಗೆ ಕಲಿಯುವಿರಿ.

ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ

ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ "ತೈಲ ಹಸಿವು" ಎಂಜಿನ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕಾರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡದ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಥವಾ ಇದು ಗೈರು ಗೆ ವಸ್ತುತಃ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ. ಈಗಾಗಲೇ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಇಲ್ಲದೆ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ನಂತರ aktifriktsionnogo ಪದರವನ್ನು ಒಳಸೇರಿಸಿದನು submelting, ಕಾಯಿಸಿದಾಗ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು - ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾಪ್, ಅದರ ಒತ್ತಡ, ಆಗಿದೆ. earbuds ಅವುಗಳ ತಳದಲ್ಲಿ cranked ಇದ್ದರೆ, ಸಂಪರ್ಕ ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಂಕದಂಡವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹಾನಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ವಂಕದಂಡವು ಲಿವರ್ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಕೂಡಾ, "ತೈಲ ಹಸಿವು" ನಂತರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೊನ್ನೆಗಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ತಾಪಮಾನ ರಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಠಿಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚಳವಾದ ಬಹುತೇಕ ಭಾಗ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು. ಈ ಖನಿಜ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯ. ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಉತ್ತಮ ಕಡಿಮೆ ಹಾಗೂ ಪ್ರೌಢಶಾಲಾ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ತೋರಿಸುವ. ಇಂತಹ ವೈಫಲ್ಯ ( "ತೈಲ ಹಸಿವು") ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಹಾಗೆ, ನಂತರ ನಾವು ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಒಂದು ಸ್ಪರ್ಶಕ ಗೇಜ್ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ "ತಣ್ಣನೆಯ" ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಕಾರುಗಳು ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಾರದು. ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಮತ್ತು" VAZ ಯಾವುದೇ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡ ಇರುವುದೋ ಅಲ್ಲಿ ಮಿಂಚುಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ಅನುಗುಣವಾದ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಹೊಂದಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ

ಮೋಟಾರ್ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಕಾರಣದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಬಲವನ್ನು ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಲ್ಲ ಯಾವ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯ ನೆಲೆಸಿದೆ. ಆದರೆ, ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ನ depressurization ಸಹ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮಾಹಿತಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಹಾಗೂ ಸೋರಿಕೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಮುನ್ನಡೆ ಅಂತರವನ್ನು ಗಳನ್ನೂ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ವಾಹನದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಂತರ. ರಬ್ಬರ್ ವಯಸ್ಸಾದ ಕಾಪಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಹದ - ತುಕ್ಕು. ಇದು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಇದು ತೊಂದರೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇದು, ನೀವು ಉತ್ತಮ ಕೂಲಿಂಗ್ ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದೇ "ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್" ಮತ್ತು "ಪೋರ್ಷೆ", ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ, ಅವರು ತಿನ್ನುವೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ತಿನ್ನುವೆ ವೇಳೆ ಕಾಲ ನಂತರ.

ಇದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಶಾಖ ಕೊರತೆ ಎಂದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಪೈಪ್ ಅಥವಾ ಮುರಿದ ಒಲೆ ಇರಬಹುದು. ಸೋರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ, ಈ ಕುದಿಯುವ ಶೀತಕ ತಾಪಮಾನದ ರಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಕೊರತೆ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ ಕೆಲಸ ಮೋಟಾರ್ ಅನುವಾಗುವಂತೆ ಅಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಬೇರೆ ಗಂಭೀರ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲಸ ಎರಡೂ ಉಪಕರಣಗಳು,: ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "ವಿಡಬ್ಲೂ" ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಸಾಗಿ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಗಳು "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್" ಆಫ್ - ಉನ್ನತ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಉಷ್ಣತೆಯು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅಮಾನ್ಯ ಆಯ್ಕೆ ಇಂಧನ

ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಏಕೆ ಬೆಳಕಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಲಿಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅರ್ಥ. ಇದನ್ನು ಚಾಲಕರ ಸ್ವಂತ ತಪ್ಪು, ಇದು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ 100% ಅಲ್ಲ ಎಂದು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಆರೋಪವು ಎಸ್ಆರ್ಟಿ ನೌಕರರು ಹೆಗಲ ಮೇಲಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಅಪರಾಧಿ ಕಷ್ಟ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಎಂದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆ ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೊರತೆ. ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು - ಏಕೆ ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ಟೇನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಈ ಉತ್ತಮ ಇದು ಒಂದು ಆಸ್ಫೋಟನವನ್ನು, ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸತ್ಯ.

ಮೋಟಾರ್ VAZ ಕೈಯಾರೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕೋನ, ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಇಂಧನ ಬಳಸಲು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶ ವೇಳೆ, ಆಧುನಿಕ ಆಂತರಿಕ ಯಂತ್ರಗಳ ದಹನ ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಾಧ್ಯತೆ. ಈ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆ ಎಂಜಿನ್ "ನಿಸ್ಸಾನ್" "ವೋಲ್ವೋ" ಮತ್ತು ಇತರರು. ಮತ್ತೊಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಬಳಸುವ ಆಗಿದೆ ಸುಡುವ ದ್ರವ ಹಾರ್ಡ್ ತರಹ ಮೋಟಾರ್ ಆರಂಭಿಸಲು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ ನಿಮಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪು ಹಾಳು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು, ಅಸಾಧ್ಯ.

ಚಾಲನಯಂತ್ರದ ವೈಫಲ್ಯ: ಸಿಲಿಂಡರ್ ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆ

ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ - ವಿವಿಧ ದ್ರವ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀರಿನ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೀರುವ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ. ದ್ರವ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಕನಿಷ್ಠ, ದೇಹದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಹೀರುವ ಪೈಪ್ ಸ್ಥಾನದಂತಹ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ - ಈ ಸರಳ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೆಲವು ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳು waterhammer ಹೆಚ್ಚು ತುತ್ತಾಗುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಇತರರು ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂತಹ ವೈಫಲ್ಯ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಕೆಳಕಂಡ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಪಿಸ್ಟನ್, ಹಾಗೂ ಒಂದು ಅಗ್ನಿನಿರೋಧಕ ವಸ್ತು ವಿರುದ್ಧ abuts, ತೀವ್ರವಾಗಿ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಒಂದು ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟಾಪ್ ಇಲ್ಲ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕಾರಣಗಳು. ಆದರೆ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ದ್ರವ ಒಳಗೆ ಪ್ರಕಟಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಈ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅಥವಾ ಆ ರೀತಿಯ ಏನೋ ನಾಶ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ಮಾಡಬಹುದು. ವಿಚಿತ್ರ ಸಾಕಷ್ಟು, ಆದರೆ ರಿಪೇರಿ ಎಂಜಿನ್ "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್" "ಆಡಿ", ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ, ಅತ್ಯಂತ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪು ನಾಶ.

ದೀಪ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ: ನೋಟವನ್ನು ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು

ಇದು ಅಷ್ಟೇನೂ ಹರಿಕಾರ, ಕಾರಿನ ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ, ಆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಸಹ, ಯಂತ್ರಗಳು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಅನುಭವಿ ತಂತ್ರಜ್ಞ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಕೀ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ICE ಕಂಪನಿಯ ತಪ್ಪು ಎಂದು: ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು, ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ .. ಆಯಿಲ್ ಬಳಕೆ, ಇತ್ಯಾದಿ ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಇವೆ. ವಿಶೇಷ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತಿರುವುದು. ಅವರು ಅನುಭವ ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ ಗಳು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಏಕೆಂದರೆ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ "ನಿಸ್ಸಾನ್" ಮತ್ತು VAZ ತಮ್ಮತಮ್ಮಲ್ಲೇ ಮತ್ತು ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ವೈಫಲ್ಯ ವಿಭಿನ್ನ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿ ಸಮಾನ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನೋಡಲು ಅಗತ್ಯ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂತಹ ದೃಶ್ಯ ಡಯಗ್ನೊಸ್ಟಿಕ್ ಸಾಧ್ಯತೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್, "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್" ದುರಸ್ತಿ ಕಾರಣ ನಾಕ್ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಕಳಪೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇರಬಹುದು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಮುರಿದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಕೇವಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಧಾನ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಸರಳ, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಅಲ್ಲ.

ನಿವಾರಣೆ ಎಂಜಿನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ

ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ ನಲ್ಲಿ ಹಾದಿಗಳಿವೆ ಕಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಯಂತ್ರಚಾಲಿತ ಭಾಗ. ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು - ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಪಾರಂಗತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಅನುಭವಿ ವೃತ್ತಿಪರರು, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗ ಎಂದು, ಎಂಜಿನ್ ತೊಂದರೆ VAZ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಿವಿಯ ಮಾಸ್ಟರ್ ಗುರ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರವಾದ ರೀತಿ, ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ. ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ವಿಧಾನವು ಸಹಜವಾಗಿ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ರಾಜ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿ ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಅನೇಕ ಸಂವೇದಕಗಳು VAZ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಕಾರು, ಕೇವಲ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಒತ್ತಡ, ತಾಪಮಾನ ತೋರಿಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಯುಕ್ತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿ. ಎಣ್ಣೆ ದೀಪ ಲಿಟ್, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಥವಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಒತ್ತಡ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಎಂಜಿನ್ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಮತ್ತು ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಅವಶ್ಯಕ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆ ನಿಮಗಾಗಿ ನೋಡಲು ಒಂದೇ. ಸರಳ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ವಿಧಾನ - ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಈ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟ, ಏನೂ. ವಿಶೇಷ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಜೊತೆಗೆ ಒತ್ತಡ ಗೇಜ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೆವೆದ್. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಧಾನ, ಆದರೆ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮೈಲೇಜು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಗೀರುಗಳು ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಕಡೆಗಣಿಸಬೇಡಿ. ಈ ಅನನುಭವಿ repairmen ಫಾರ್ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡುಮಾಡಬಹುದು. ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡಕ ಅಳೆಯುವ ವಿಧಾನಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮಾಜಿ ಕನಿಷ್ಟ ಗುರುತು ಹೊಂದಿವೆ. ಒತ್ತಡದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗೆ, ಅದು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟ ವೈಫಲ್ಯದ ನಿರ್ಣಯ ಸಾಧ್ಯ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು, ದಹನ ಬಲ್ಬ್ ಎಂಜಿನ್ ತೊಂದರೆ ಕಾರಣ ಯಾವಾಗಲೂ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ಅಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನುಭವಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಗಮನ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಲಭ್ಯತೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಹಾಗೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಘಟನೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು. ನಿಯಮದಂತೆ, ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿ ಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಆಂಶಿಕ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಜನೆ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದುರಸ್ತಿ ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೈಟ್ ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ. ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾಣುವ ದೋಷಗಳು ತಪ್ಪು ನಿರ್ಧರಿಸಲು 100% ನಿಖರವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಹೋಸ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಈ, ನೀವು ಊಹಿಸಿದ ಮಾಡಿರಬಹುದು ಎಂದು, ಒಂದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ದಹನ ಆಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಿವಾರಿಸಲು ಪ್ರಬಲ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಭಾಗಗಳು. ಇದು ಹಳೆಯ "ಆರು" ಅಥವಾ "ಪೆನ್ನಿ" ಬಂದಾಗ, ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿವಿಧ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸ ಯಾವುದೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಒಂದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಇವೆ. ಆದರೂ ಸರಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಅನುಭವ ಬಹಳ ನಿಖರತೆಯಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಜೊತೆ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು, ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ದಹನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್.

ಎಂಜಿನ್ "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್" ನಿಸ್ಸಾನ್ "," ಆಡಿ "ಮತ್ತು ಇತರರು ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿರಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದುರಸ್ತಿ ಬಹಳ ದುಬಾರಿ ಹೊಂದಿವೆ. ನೀವು ನೀವೇ ವೇಳೆ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ತಯಾರಕರಿಂದ ಶಿಫಾರಸು ಮಾತ್ರ ಆ ತೈಲಗಳು, ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಯಾವುದೇ ಮೋಟಾರ್ ಸಹ ಪರಮಾವಧಿಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಆದರೆ ಭಾಗಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಔಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಸ್ಥಿರ ಆಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಕಾಲಿಕ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ. ಈಗ ನೀವು ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಬೆಳಕಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ರಂದು ಬಂದಾಗ ಮಾಡಲು.