"ಟಾರ್ಜನ್" ಅಥವಾ ಮೂರು ಅವೊವಾವಾಝ್ ಕನ್ವೇಯರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು

ಓಸ್ಟಪ್ ಬೆಂಡರ್ನ ಮಾತುಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸೋಣ: "ನಾನು ಪ್ರಮಾಣಕಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ." ಕಾರಿನ ವಿಎಜ್ "ಟಾರ್ಜನ್" ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ನಂತರ ನಿಖರವಾಗಿ "ದೊಡ್ಡ ಸಂಯೋಜಕ" ಪದಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಯಶಸ್ವೀ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ: ಲಾಡಾ ಕ್ರಾಂಟಾ ಸೆಡಾನ್; ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್, ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ - ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ; ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಕಾರುಗಳು ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ.

"ಟಾರ್ಜನ್" VAZ ಮಾದರಿಯ ಇತಿಹಾಸವು ಸರಣಿ ಸ್ವದೇಶಿ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ರಚಿಸುವ ಆಡುಭಾಷೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. 1997 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಈ ಟ್ರೈಲಾಜಿ 4 x 4 SUV ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ನಂತರ ಅವೊಟಾವಾಝ್ ಸೈಂಟಿಫಿಕ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಜಂಟಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಲಾಡಾ-ಕಾನ್ಸುಲ್ ಸಂಸ್ಥೆ, ಇದು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಗುಂಪನ್ನು DECON ಹೊಂದಿದೆ. ನಿವಾ 21213 (ಚಾಸಿಸ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಅಮಾನತು) ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಮಾದರಿಯ VAZ-2109 ರ ಕುಶಲತೆಯ ಈಗಾಗಲೇ "ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ" ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೂಲಕ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೂಲಕ ಏಕೀಕರಿಸುವ ಮೂಲ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, "ಟಾರ್ಜನ್" VAZ ನ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ: 210994 (ದೇಹ 2109), 210994 (ದೇಹ 21099), 210834 (ದೇಹದ 2108).

ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೂಲ ಫ್ರೇಮ್, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಕಾರ್ಡಾನ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಿತು. ಅದರ ಧಾರಾವಾಹಿ VAZ ಭಾಗಗಳು, ನೋಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾದ ಧನಾತ್ಮಕತೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ . ಹತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಕುಶನ್ಗಳ ದೇಹವನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ ಅನನುಕೂಲತೆಯೊಂದಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರ್, ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಕಾರ್ಡನ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಚೌಕಟ್ಟು "ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ". ಅಸ್ವಸ್ಥತೆ, "ನಿವಾ" ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೊರಬಂದಿತು. ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಹಾಗೆಯೇ ಒಂದು ಗಡುಸಾದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು "ಟಾರ್ಜನ್" VAZ ಅನ್ನು "ಕಡಿದಾದ" ಆಫ್-ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ವಿಶೇಷ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಾಂಪ್ಟನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ನಂತರ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ವಹಿಸಿತು. ಸಾಂಸ್ಥಿಕವಾಗಿ, ಲಾಡಾ-ಕಾನ್ಸುಲ್ ಕಂಪೆನಿಯು ಸರಣಿ ಸಭೆ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು: 6 ಜನರು ಟಾರ್ಜನ್ ವಿಎಜ್ ಅನ್ನು 6 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರು ... ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಸೀರಿಯಲ್ ಸೆಡಾನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಅವರ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ತಡೆಯಿತು.

VAZ "ಟಾರ್ಜನ್" ನ ಮುಂದಿನ ರಿಮೇಕ್ 1999 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಕಾರನ್ನು ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ 2111 ನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿತು. ನಂತರದ ಮಾದರಿ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ 2112. VAZ "ಟಾರ್ಜನ್ 2" ನ ಬಾಹ್ಯಭಾಗವು ಮಾದರಿ 2130 (80 hp) ನ 1.8-ಲೀಟರ್ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದು 3,000 ಆರ್ಪಿಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರುಗೆ ಹುಡ್, ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಪ್ರಬಲವಾದ ಬಂಪರ್, ಸೊಗಸಾದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್, ಏರ್ ಕಲೆಕ್ಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧುನಿಕ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು 15 ಅಂಗುಲದ ಚಕ್ರಗಳು, ಕಾಲುದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚು ನೈಸರ್ಗಿಕ, ಲಂಬ ಚಾಲಕನ ಆಸನವು ಎತ್ತರ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯ "ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು" ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ, ಆದೇಶದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸಂಸ್ಥೆಯು "ಲಾಡಾ-ಕಾನ್ಸುಲ್" VAZ "ಟಾರ್ಜನ್" ನ ನೂರಾರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಅವರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಈಗ ಅಮಾನತ್ತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೂರನೇ ಹಂತವೂ ಸಹ ಇದೆ. ಜುಲೈ 2009 ರಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಆರ್.ಆರ್.ಟಿ., ಅವೊಟ್ಟಾಝ್ ನೇಮಕ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ 2112 ಆಧರಿಸಿ VAZ "ಟಾರ್ಜನ್ 3" ಎಂಬ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. 180 ಲೀಟರ್ಗಳ ಆಧುನಿಕ 16-ವ್ಯಾಲ್ವ್ ವಿಎಜ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಉಪಕರಣವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ನಾವೀನ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ವಿತ್. RAF (ರಷ್ಯಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್) ನ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರುಗಳು ಜನಾಂಗದವರಿಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.

ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ "ರೊಸ್ಟೆಕ್ಹನೋಲೊಜಿ" ಸಹಾಯದಿಂದ ಅಟೋವಾಝ್ ರಾಜ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್-ನಿಸ್ಸಾನ್ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ದೇಶೀಯ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.