ಜರ್ಮನ್ ಜೆಟ್ "ಮೆಸ್ಸರ್-262": ಇತಿಹಾಸ ಸೃಷ್ಟಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು, ಫೋಟೋಗಳನ್ನು

ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಮೆಸ್ಸರ್ ನನ್ನನ್ನು-262 Schwalbe ( «ಮೆಸ್ಸರ್ ನನ್ನನ್ನು-262 ಸ್ವಾಲೋ") 1944 ರ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಾವು ಖಚಿತವಾಗಿ, ಈ ಕಾರು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಸಹ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಅವರು ಕಾದಾಳಿಯು (ರಾತ್ರಿ ಸೇರಿದಂತೆ), ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಯಂತ್ರ ಒಂದು ಮತ್ತು ಎರಡು, ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಕುರುಡು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರೇಡಾರ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು, ವಿವಿಧ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉಪಕರಣಗಳ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ಉದ್ಯಮ ವಿಮಾನದ 25 ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

"ಮೆಸ್ಸರ್-262" ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ರಾಶಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಯುದ್ಧದ ಒಂದು ನೇರ ಭಾಗವಹಿಸಲು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಇದು "ಸ್ವಾಲೋವ್ಸ್» (Schwalbe), ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ - "ಪೆಟ್ರೆಲ್» (ಪೆಟ್ರೆಲ್). 1433 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಉದ್ಯಮದ ಯುದ್ಧದ ಯಂತ್ರಗಳು ಕೊನೆಯ ವರೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, "ಮೆಸ್ಸರ್ ನನ್ನನ್ನು-262" ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ.

ಇತಿಹಾಸ ವಿಮಾನದ

ಬಹುಶಃ ಮಾದರಿ ವಿಮಾನ ಯಾವುದೂ "ಮೆಸ್ಸರ್-262", ಅದರ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಒಳಗಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಈ ಯಂತ್ರ, ಅದರ ವಿಕಸನದ ಸೃಷ್ಟಿಯ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ವಿಳಂಬ ಹಾಗೂ ಹಣಕಾಸಿನ ನೆರವಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳ ವಿವಿಧ ಮೂಲಕ ಕೇವಲ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತರುವ.

ಇದರ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ, ವರದಿ ಎ ಸ್ಪೀರ್ - ಜರ್ಮನ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸಚಿವರಾಗಿ, ವಿಮಾನವು ತಿಂಗಳು ದಾಳಿ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳ ಸೋವಿಯೆತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಮೊದಲು ಮಾಡಿದ. ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ನನ್ನನ್ನು-262 ಪಿಸ್ಟನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದ್ದವು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ Jumo-004, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಯ "ಜಂಕರ್ಸ್" ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರುವ.

ಬರುವ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪೂರ್ಣ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಅನೇಕ ಸತ್ಯ ತಿಳಿದಿದೆ. "ಮೆಸ್ಸರ್-262" ಆ ಒಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಮುಂದೆ ಹೊಸ ಯಂತ್ರವು ಲಾಭ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಬಾಲ್ಯದ ರೋಗಗಳು ಅದರ ಸಮೂಹ ಉತ್ಪಾದನೆ ಒಂದು ದುಸ್ತರ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಠಮಾರಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಡುವೆ ಹೀಗಿವೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, "ಮೆಸ್ಸರ್-262" ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಇದು Jumo ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾಹ್ರತೆ. ಅವರು ಅಪರೂಪವಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದವು ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವಿವರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಟೈರ್ ಚಕ್ರ ಇಳಿತಕ್ಕೆ ವಿವಿಧ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಕ, ಆದರೆ ವಿಮಾನದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಕೇವಲ 190 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಆಗಿತ್ತು. ಟುಗೆದರ್ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಜಟಿಲ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸಂದಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು, ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ "ಮೆಸ್ಸರ್ ನನ್ನನ್ನು-262" (ಫೋಟೋ ಮೇಲೆ) 1944 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ, ಅರೆ ವಾರ್ಷಿಕ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು . ಜರ್ಮನಿಯು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಪರಮಾಧಿಕಾರವನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೆರವಾಗಿದ್ದು, ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಆಶಿಸಿದ ಇದು ಪವಾಡ ಆಯುಧ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಎಲ್ಲಾ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಹೊಸ ಯಂತ್ರದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ದೂರದ ಅಲೈಡ್ ವಿಮಾನಗಳು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲೇ ಇರುವಂತೆ ಆಯಿತು. ವಿಮಾನ "ಮೆಸ್ಸರ್-262" ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೇರುಕೃತಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿವರಣೆ

ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು ಮಾಡಿಲ್ಲ ನಿರ್ಮಾಣ ಇದು ಜೆಟ್ ಯಂತ್ರ ಆಧುನಿಕ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿ ವಿಮಾನ "ಮೆಸ್ಸರ್-262", ಎರಡು ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೇರ ಉಜ್ಜುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು. ಗರಿಷ್ಠ ಚಲನೆಯ ವೇಗ 850 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಆಗಿತ್ತು. 9000 ಮೀಟರುಗಳ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅವರು 7 ನಿಮಿಷಗಳ ಪಡೆಯಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರದ 11, 000 ಮೀಟರ್. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗಮನಿಸಿದರು ನಾಲ್ಕು 30mm ಎಂಕೆ 108 ಫಿರಂಗಿ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ ಉರುಳಿಸಲು ಎಂದು ಪ್ರತಿ ಬಾಂಬ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಅವರು ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಒಂದರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಜೋಡಿಗಳಿದ್ದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 12 ಮಾರ್ಗದರ್ಶನರಹಿತ ರಾಕೆಟ್ಗಳು ವರೆಗೆ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಹ ಇತ್ತು.

ಅಲೈಡ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ "ಮೆಸ್ಸರ್-262" ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ

ದಟ್ಟವಾದ ಆಕ್ರಮಿತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಕೈ ಮೈತ್ರಿಕೂಟಗಳ ನನ್ನನ್ನು-262 ನೋಟವನ್ನು ಚಕಿತರಾದರು. ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚು, ಈ ಜರ್ಮನ್ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸದ ಹಗಲಿನ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಎಸಗುವ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಬಾಂಬರ್, ಒಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಲಾಭ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ.

ಆದರೆ ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸಹಾಯ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಂದ. ಕಾದಾಳಿಯು-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಮೂಲತಃ ಜರ್ಮನ್ನರು ಫಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಜೆಟ್ "ಮೆಸ್ಸರ್ 262-" ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ಫ್ಯೂರೆರ್ ಬಲವಾಗಿ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಬಾಂಬರ್ನಂತಹ ವಿಮಾನವು ವಿರೋಧ ಕಾದಾಳಿಗಳು ಗಮನ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ವೈಷಮ್ಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ನೋಟವನ್ನು ಅಡ್ಡಿ ಬೇಡಿಕೆ ಇದೆ.

ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾರಿನ ಜರ್ಮನಿಯ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಂದ

1943 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಜನರಲ್ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಗ್ಯಾಲೆಂಡ್ ಆಫ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನದ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಹೊಸ ಕಾರು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು. ಅನಿಸಿಕೆಗಳು ಅವರು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನುಡಿಗಟ್ಟು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು: "ಇದು ದೇವತೆಗಳ ವೇಳೆ ಈ ಕಾರು ಹಾರುವ ಮಾಡಲಾಯಿತು." ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ಜಾರ್ಗ್ Stsypionski, "ಮೆಸ್ಸರ್-262" (ಇದು ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ) ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟ ಅಲ್ಲ. ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯ - ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಾರ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಲು ನಂತರ ಯಂತ್ರ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆಂದು ಮತ್ತು ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕಾರಣ ಅಸಾಧಾರಣ ದರವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕದನದಲ್ಲಿ ದೃಷ್ಟಿ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ರಾಜನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಯಿತು.

ಪ್ಲೇನ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೂ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲೆ ಒಂದು ವಾಲಿ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು ಎಷ್ಟು ಬಲಶಾಲಿ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಟೇಮಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಆದ್ದರಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದ್ದಂತಹ ಅಗತ್ಯ ಮರು ತರಬೇತಿ, ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

"Yagdferband 744 (J744) ಕುಸ್ತಿಪಟು»

ಒಂದು ಬಾಂಬರ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಹೋರಾಟಗಾರ "ಮೆಸ್ಸರ್ 262-" ಹಿಟ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಗೂರಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಯ ವಿರೋಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನದ ಕಮಾಂಡರ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಯುದ್ಧ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಗ್ಯಾಲೆಂಡ್ ಒಂದು ಅನುಭವಿಯಾಗಿದ್ದನು. ಜನವರಿ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿ ವಾಯುದಳದ ಇಡೀ ನಿರ್ವಹಣೆ ತಂಡ ಆಗಮಿಸಿದ್ದರು ಇದು ಸಭೆಯೊಂದರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಗೂರಿಂಗ್ ಭಾಗವಹಿಸಿ ದೇಶದ ವಿಮಾನ ತಂಡವನ್ನು ದಳಪತಿಯಾಗಿ ಸಂಶಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದವು. ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ತೂಗು ಹಠದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಮನಸೋಲಲಿಲ್ಲ.

ತಮ್ಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತು, ಗ್ಯಾಲೆಂಡ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ತನ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ನೀಡಿತು "ಮೆಸ್ಸರ್ ನನ್ನನ್ನು-262." ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಚನೆ, ಇತರರ ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ Barhorna ಸೇರಿಕೊಂಡಳು, ಹೈಂಜ್ ಬೇರ್ (220 ಜಯಗಳು), ವಾಲ್ಟರ್ Krupinski (197 ಜಯಗಳು) ಜೋಹಾನ್ಸ್ Shteynhoffa (176 ಜಯಗಳು), ಗುಂಥರ್ Lutzow (108 ಅನುಪಾತ) (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು 301 ವೈಮಾನಿಕ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದನು) ಮತ್ತು ಆಲ್. ಸಂಯುಕ್ತ "ಭಾಗ ಫೈಟರ್" Yagdferband 744 (J744) »ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.

ಕಿರು ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ "Yagdferband 744 (J744)»

ಮಾರ್ಚ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪ್ರಧಾನ ಆರಂಭವಾಗಿದ್ದು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಹಗಲು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಅಲೈಡ್ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಟೀಲ್ಸ್ armadas ವಿಮಾನ ಮ್ಯುನಿಚ್-Riem, ಇದೆ. ಈ ಸಿಕ್ಕಿದ ಗಣ್ಯ ವಿಮಾನ ಘಟಕಗಳ ಒಂದು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ 45 ವಿಮಾನ ಕೆಳಗೆ ಅಲೈಡ್ ವಿಮಾನಗಳು ಶಾಟ್ ಇದ್ದವು. ಆದರೆ ಇದು ನಡೆಯಿತು. ಮೇ 3, 1945, ಅವರು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದನು.

ಅಡಾಲ್ಫ್ ಗ್ಯಾಲೆಂಡ್ ತಾವೇ ವಿಮಾನದ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತವೆ ಇಲ್ಲ. ಅವರು ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಬಾಂಬರ್ ದಾಳಿ ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 25, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಮೆರಿಕನ್ ಫೈಟರ್ ಕವರ್ ಅಪ್ಪಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು "Ripablik ಪಿ-47." ಪೈಲಟ್ ಎರಡೂ ಮಂಡಿಗಳನ್ನು ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಕುಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಕಲೆಗಳನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಫೈಟರ್ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ವಿಕ್ಟರಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಂದ

ಒಂದು ಜೆಟ್ "ಮೆಸ್ಸರ್-262" ಚಕ್ರ ಹಿಂದೆ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು ಅಡಾಲ್ಫ್ ಸ್ಚ್ರೆಬೆರ್ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು 1944 ರ ಜೂನ್ 26 ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದ. ಈ ಪೈಲಟ್ ಜೊತೆಗೆ "ಮೆಸ್ಸರ್-262" ಪ್ರಸಿದ್ಧಿಯನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಜ್ ಸ್ಕಾಲ್ ಸಹಾಯ - ನನ್ನನ್ನು-262 ಮೇಲೆ, ಅವರು 14 ಗೆಲುವುಗಳು (ಒಟ್ಟು 137), ಹರ್ಮನ್ ಬ್ಯೂಕ್ನರ್ ಗಳಿಸಿದರು - 12 (58), ಜಾರ್ಜ್ ಪೀಟರ್ ಎಡರ್ - 12 (78), ಎರಿಚ್ Rudorferu - 12 (222) ಕಾರ್ಲ್ Shnorreru - 11 (46), ಜೋಹಾನ್ಸ್ Steinhoff - 6 (176), ವಾಲ್ಟರ್ Nowotny (ಒಟ್ಟು 248 ಅನುಪಾತ), ಮತ್ತು ಇತರರು.

ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ "ಮೆಸ್ಸರ್-262" ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್ ಧೈರ್ಯದಿಂದ ತಮ್ಮ ಎದುರಾಳಿಯ ಅತಿ ಉನ್ನತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವೇಧನೀಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಾರ್ಚ್ 19, 1945 28 ಜರ್ಮನಿಯ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಂದ, "Mesershmittov-262" ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅಲ್ಲದ 1,300 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು 750 ಹೋರಾಟಗಾರ ಕವರ್ ಒಳಗೊಂಡ ಅಮೆರಿಕನ್ ವಿಮಾನದ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮೇಘ ಜಗಳ ಭಯಪಟ್ಟರು. ತಮ್ಮ ಸಣ್ಣ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸೈಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ಲೇಕ್ ತಡೆಯುವ, ಇಡೀ ನೌಕಾಪಡೆ overclock ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಮೈತ್ರಿಕೂಟಗಳ ನನ್ನನ್ನು 262 ಹೋರಾಟದಿಂದ ಮಾಹಿತಿ

ಯಾವುದೇ ಅಲೈಡ್ ವಿಮಾನದ "ಮೆಸ್ಸರ್-262" ನೇರ ಮುಖಾಮುಖಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸೋಲಿನ ಅವನತಿ. ಅವರ ವೇಗ, ಕುಶಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಲೂಸಿಂಗ್, ವಿಜಯ ಸಹ ಕನಸು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೂ ಮರ್ಮಸ್ಥಾನ ಕಂಡುಬಂತು. ಕೂಡ ಒಂದು. ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ "ಮೆಸ್ಸರ್-262" ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಉಡ್ಡಯನ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲ ಎಂದು. ಈ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಇದು ಅವರನ್ನು ವಿರುದ್ಧವಾದ ಒಂದು ಪಂತವನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಪಡೆಗಳು ಜರ್ಮನ್ "ಸ್ವಾಲೋ" ಆಧರಿಸಿತ್ತು aerodromes ಪರಿಶೋಧನೆ ಮೇಲೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಆ ನಂತರ, ತಮ್ಮ ರನ್ವೇ ದಯೆಯಿಲ್ಲದ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಒಳಗಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿದಿನ ನೆಲದ ಬೆರೆಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಮಾನ, ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನಾಟ್ ಸಾಗಣೆ ಆಧಾರದ "ಮೆಸ್ಸರ್-262" ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು.

ನಾವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ವಿನಾಶ "Messers" ಕೆಲವು ಸತ್ಯ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7, 1944, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ನಗರ ಡ್ರೂ, ಶತ್ರು ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾರುವ, ವಿಮಾನ ಜೆಟ್ ಒಂದೆರಡು ಆರಂಭಿಸಲು ಕಂಡಿತು. ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಪೈಲಟ್ ಧೈರ್ಯವಾಗಿ ಶತ್ರುಗಳ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ವೇಗ ಡಯಲ್ ಅವಕಾಶ, ಎರಡು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು.

ಹಲವಾರು ನನ್ನನ್ನು-262 ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧ ನಾಶವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನವೆಂಬರ್ 8, ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಏಸಸ್ 1944 ಒಂದು ವಾಲ್ಟರ್ Nowotny, ದಾಳಿ ಸಂಪರ್ಕ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬಾಂಬರ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 258 ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೊದಲು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಒಳಗೊಂಡ ತನ್ನ ಕಾದಾಳುಗಳಾದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದಾಗ "ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಪಿ-51."

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು "ಮೆಸ್ಸರ್-262"

ಅಗಲದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು, 3.8 ಮೀ - - 12.5 ಮೀ, ರೆಕ್ಕೆ ಪ್ರದೇಶ - ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಉದ್ದ 10.6 ಮೀ, ಎತ್ತರ ಹೊಂದಿದೆ. 6400 ಕೆಜಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಉಡ್ಡಯನ ತೂಕವನ್ನು - ಖಾಲಿ ಕಾರುಗಳ 21.8 ಮೀ ತೂಕ 3800 ಕೆಜಿ, ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಡ್ಡಯನ ತೂಕವನ್ನು ಆಗಿತ್ತು - 7140 ಕೆಜಿ. ಪ್ರಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಲಿಫ್ಟ್ 11 ಕಿಮೀ ದೂರ. ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 855 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಆಗಿತ್ತು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು 4 ಗನ್ ಎಂಕೆ ರಂದು - 108 12 R4M ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ ಅಲ್ಲದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಜೇತರು ಜೆಟ್ "ಮೆಸ್ಸರ್-262": ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು

ವಿಜೇತರು ಜೆಟ್ "ಮೆಸ್ಸರ್" ಮೈತ್ರಿಕೂಟಗಳ ನಡುವೆ, ತುಂಬಾ. ಬಹಳ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ "ಸ್ವಾಲೋ" ಅವುಗಳನ್ನು ಏರುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುವ ಅಲ್ಲ, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಾಶ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕರೆತಂದ "ಮೆಸ್ಸರ್-262" ಷೇರು ಜಾರ್ಜ್. Bendraulta (386 ಎಫ್ಎಸ್), ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮುಲ್ಲರ್ (353rd ಎಫ್ಜಿ) ಮೇಜರ್ ಎಚ್ ಕಾನರ್ (78 ನೇ ಎಫ್ಜಿ), ಅಧಿಕಾರಿ ಪೈಲಟ್ ಬಾಬ್ ಕೋಲ್ (ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ 3 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್), ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲ್ಯಾಂಬ್ (78 ನೇ ಎಫ್ಜಿ), ವಿಲ್ಸನ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (401-ನಾನು ಕೆನಡಿಯನ್ ವಿಮಾನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್) ಮತ್ತು ಇತರರು.

ವಿಜೇತರು ಜೆಟ್ "ಮೆಸ್ಸರ್-262": ಪೌರಸ್ತ್ಯ

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಂಗಭೂಮಿ ಜೊತೆಗೆ, "ಮೆಸ್ಸರ್-262" ಮತ್ತು ಪೌರಸ್ತ್ಯ ಇದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಿಪುಣನಾದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, "ಮೆಸ್ಸರ್-262" ನ ವಿಜೇತರ ಪಟ್ಟಿ ಹೆಸರುಗಳು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಎಕ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಇವಾನ್ Kozhedub ಲಿಯೋ Sivko, ಇವಾನ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ Yakov Okolepov ಮತ್ತು ಅಲೆಗ್ಸಾಂಡರ್ Dolgunov ಹೊಂದಿವೆ ತನ್ನ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ಉರುಳಿಬಿದ್ದ ಜೆಟ್ "Messers" ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹ್ಯಾರಿ Merkviladze, ಪೈಲಟ್ 152 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಸೇನಾಪಡೆ ಮತ್ತು 402 ನೇ ಫೈಟರ್ ವಿಂಗ್ ನಿಂದ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ನವರೆಗೆ: ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೆಸರುಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಾಖಲೆಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಜಯ ದೃಢೀಕರಣ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಎರಡನೆಯ ವಿಶ್ವ ಸಮರದಲ್ಲಿನ ಫಾರ್ ಜರ್ಮನ್ ಉದ್ಯಮ 1433 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಮುಂದಿನ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, "ಮೆಸ್ಸರ್-262" ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲ ಕಾರುಗಳು ಯುದ್ಧದ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಇಂಧನ ಕೊರತೆ, ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ವಾಯುನೆಲೆ ಮನೆ (ಕಾರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ವಿಸ್ತೃತ ರನ್ವೇ) ಕೊರತೆಯು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪಾತ್ರ "ಮೆಸ್ಸರ್ ನನ್ನನ್ನು-262." ಆದರೂ ಅವರು ಇತಿಹಾಸ ವಿಶ್ವದ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಮಖ ಛಾಪನ್ನು. ಅವರ ನಂತರ ಜೆಟ್ ವಾಯುಯಾನ ಯುಗದ ಆರಂಭವನ್ನು.