ಕೀವ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ

ಮಂಜೂರಾತಿಗಾಗಿ ಈಗ ಯಾವುದು ಈಗ ಒಂದು ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಎಂದು ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ. ಸಿಹಿತಿಂಡಿಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ನೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅವರು ಭೀಕರವಾಗಿ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ವಿರಳ. ಫೋನ್ಸ್ ಪ್ರತಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗೆ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಫೋನ್ನನ್ನು ಊಹಿಸಿ ಕೇವಲ ಫೋನ್ನನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ, ಇದು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಕೀವ್ ಬಹುಪಾಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅರವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಡಿಮೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಯೂನಿಯನ್ ಮೂರನೇ

ರಾಜಧಾನಿ ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ನಂತರ ಸೋವಿಯೆತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಕೀವ್ ಮೆಟ್ರೊ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. 1960 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಮೊದಲ ಮೆಟ್ರೊ ಲೈನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೀವ್ನ ಮೊದಲ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಡ್ನೀಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು ನಗರದ ಮಧ್ಯ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗಿವೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ನ್ಯಾಯಕ್ಕಾಗಿ, ಲಂಡನ್ನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿಕೊಂಡು ನಗರದಲ್ಲಿನ ಭೂಗತ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ ಕರಡು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೆಯ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ನಗರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮೊದಲು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದೇ ಯೋಜನೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಈಗಾಗಲೇ ಮೂವತ್ತರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಸ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಅವರು ಅಡಚಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು ಒಂದು ದಶಕದವರೆಗೆ ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು. ಭೂಗತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ನಗರದ ನಂತರದ ಯುದ್ಧದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ, ಅದು ತನಕ ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ 1949 ರಲ್ಲಿ ಕೀವ್ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕುದಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಸ್ಥಿರ ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬೆಳವಣಿಗೆ

ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಶನ್ಸ್ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿತ್ತು, ಭೂಪ್ರದೇಶವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೊಡಕುಗಳು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಐದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಒಂದು ದಶಕದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಮೆಟ್ರೋ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು - "ಆರ್ಸೆನಲ್ನಯಾ", ಮತ್ತು "ಸ್ವಯಟೋಶಿನ್ಸ್ಕೊ-ಬ್ರೊವರ್ಸ್ಕೊ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಲೈನ್, ಇನ್ನೂ ವಿಶ್ವದ ಆಳವಾದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕೀವ್ನ ಮೊದಲ ಮೆಟ್ರೊ ಕೇಂದ್ರಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಾಂಕಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮುಖ್ಯ ರಜಾದಿನಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಮಯ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಮೊದಲ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ರೇಖೆಯ ಹನ್ನೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು, 1970 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಾಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು "ಕ್ಯುರೆನಿವ್ಸ್ಕೊ-ಕ್ರಾಸ್ನಾರ್ಮಿಸಿಸಿಯಾ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಗಿರುವ ಒಂದನ್ನು ಬಲ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ದಾಟಿದೆ. ಈ ಲೈನ್ನ ಮೊದಲ ಕೀವ್ ಮೆಟ್ರೊ ಕೇಂದ್ರಗಳು 1976 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮೂರನೆಯದು, ಇಂದಿನ ಕೊನೆಯದು, ಸಿರೆಟ್ಸ್ಕೊ-ಪೆಚೆರ್ಸ್ಕಾ ಲೈನ್, 1989 ರಲ್ಲಿ ಇದರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸಾಲು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ದಕ್ಷಿಣ ಕೀವ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಸ್ಟೇಷನ್ "ಖಾರ್ಕಿವ್ಸ್ಕ" ಅಕ್ಷರಶಃ ಹೊಸ ನಗರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕೇಂದ್ರಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1994 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು.

ಮೆಟ್ರೊ ಯೋಜನೆ

ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೃದಯದಿಂದ ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಇದ್ದವು, ಮತ್ತು ಕೀವ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೊ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ತೋರಿಸಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಉಕ್ರೇನ್ ರಾಜಧಾನಿ ಇಂದಿನ ಮೆಟ್ರೊ ಯೋಜನೆಯು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

ಕೆಂಪು "ಸವಟೋಶಿನ್-ಬ್ರೊವರಿ" ಸಾಲು ಈಗ ಹದಿನೆಂಟು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಉದ್ದವಿದೆ. ನೀಲಿ "ಕುರೆನಿವ್ಸ್ಕೊ-ಕ್ರಾಸ್ನಾರ್ಮಿಸಿಸಿಯಾ" ಕೂಡ ಹದಿನೆಂಟು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿದೆ. ಕಿರಿಯ, ಹಸಿರು ಸಿರೆಟ್ಸ್ಕೊ-ಪೆಚೆರ್ಸ್ಕಾಯವು ಕೇವಲ ಹದಿನಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ - ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಕಿಲೋಮೀಟರ್.

ಇಂದು ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು

ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರಗಳು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾದ ಕ್ರಾಂತಿಯ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದರ ಬಳಕೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೇಂದ್ರಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು, ಅವುಗಳು ಸಮೀಪವಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳ ಹೆಸರಿನಿಂದ. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ನಡೆಯುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ನಗರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೆಸರುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಕೇಳಿಸಿತು. ಆದರೆ ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಐನೂರು ಮಿಲಿಯನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು), ಉಕ್ರೇನ್ ರಾಜಧಾನಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ಕೀವ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪ್ಲಾಟೇಶನ್ಸ್ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.