ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಬಳಕೆ. ಆರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ

ಒಂದು ಅಷ್ಟೇನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ತಿಂದು ಚಿಂತೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಆ ಒಂದು ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರ ಕಾಣಬಹುದು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒಂದು ಅವಮಾನ ಈ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ. ನಾವು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಇಲ್ಲ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ತೈಲ ಬಳಕೆ ಎಂಜಿನ್.

crankcase 1. ವಿಪರೀತ ಒತ್ತಡದ

ಬ್ಲೋ-ಮೂಲಕ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟರ್. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು crankcase ಒಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಪತನ ಉಷ್ಣ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೀರುತ್ತದೆ ಕವಾಟಗಳು, ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ blowby ದರವನ್ನು ಧರಿಸಲು ಕಾರಣ,, ನಂತರ ಮೋಟಾರ್ ವಸತಿ ಬಹಳ ಆಗಿದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೀಲ್ ನುಸುಳಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಒಂದು ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಉದಾಹರಣೆಗೆ - ಒಂದು ಕವಾಟ ಕಾಂಡದ ಸೀಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಲೋಡ್ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಬಳಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ 2. ತಪ್ಪಾದ ವಿಧಾನಸಭೆ

ಭಾಗಗಳ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ವಿಧಾನಸಭೆ ತಿರುಚಿದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ದೂರವಾಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ವೇಳೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದಹನದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪಥವನ್ನು ತಡೆಯುವುದರಿಂದ, ಸೋರಿಕೆಯ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ವಿಧಾನ ಬಿಗಿ ಮತ್ತು ಕೋನ warping ತಡೆಯಲು ಬೊಲ್ಟ್ ತಿರುಗಿಸದೇ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಗೌರವಿಸಬೇಕು ಎಂದು.

3. ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ

ತೈಲ ಅನುಚಿತ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯ ಖಾತ್ರಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೋಲ್ಡ್ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಉನ್ನತ ಉಷ್ಣಾಂಶದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ, ಮತ್ತು ಇತರರು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಯಂತ್ರ ತಯಾರಕರ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅನುರೂಪವಾಗಿರಬೇಕು. ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಎರಡೂ.

4. ವೇರ್ ಪಂಪ್ (ಫ್ಯುಯೆಲ್ ಪಂಪ್ಗಳು , ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ)

ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಬಳಕೆ ಪ್ರಕರಣಗಳು 25% ರಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಧರಿಸಲು ಕಾರಣ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಎರೆ ಪಂಪ್ ಭಾಗಗಳು ಮೋಟರ್ ಅನುಗುಣವಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ವೇಳೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಕೆಲಸ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಜೊತೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನದ ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಇದು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಇನ್-ಲೈನ್ ಪಂಪ್ ಚೆಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

5. ತಿರುಚಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು

ತ್ರಿವಿಮಿತೀಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೋಳಿನ ನಟನೆಯನ್ನು ಒಣ ಜೊತೆ ಅಸಮ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ಯಾಚ್ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಹೊರ ಗೋಡೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಸಮ ಕಲೆಗಳು, ಇದು ಜಗ್ಗುವಿಕೆಗೆ ಒಂದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ - ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು, ಸೀಲಿಂಗ್ ಸೂಕ್ತ ಮಟ್ಟದ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ದಹನದ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ crankcase ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ. ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳು :. ಅನಿಯತ ಬೊಲ್ಟ್, ಸಂಪರ್ಕ ತುಕ್ಕು, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ ದುರ್ವಾಸನೆಯ ದಯವಿಟ್ಟು ತ್ರಿವಿಮಿತೀಯ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸೇರಿವೆ ಓರೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಬಳಕೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

6. ಅನಿಯತ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಇದು ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನ ತಪಾಸಣಾ ಆವರ್ತನದ ಉತ್ಪಾದಕರ ಶಿಫಾರಸು ಅನುಸರಿಸಲು ವೈಫಲ್ಯ ಯಾವಾಗಲೂ ಮಣ್ಣಾದ ತೈಲ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸಂಯೋಜನೀಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸೇವಿಸುವ ಕಾರಣ, ಹಾಳಾದ ಒಂದು ಅಪಾಯವಿದೆ. ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ತಪ್ಪಿಸಲು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮೇಲೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.