ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ: ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನ ಬಳಸಲಾಗುವ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು. ಕಡಿಮೆ - ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್. ಸಹ ವಿದ್ಯುತ್, ಆದರೆ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ನೋಡೋಣ.

ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಆಧಾರದ ಏನು? ಅನಿಲ ಒತ್ತಡ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನದ ದಹನಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ವೇಳೆ ರೂಪುಗೊಂಡ ಅನಿಲಗಳು ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಕರೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಇದು ಧೈರ್ಯ. ಇದು ಈ ಇಂಧನ ಸ್ವತಃ ದಹನಕ್ಕೊಳಪಡಿಸಿ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣ ಅದರ ಆವಿಯನ್ನು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬೆಂಕಿ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಸಂಪುಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಬರ್ನ್. ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿನ ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡದ ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಟಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ ಹತ್ತು ಲೀಟರ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಳಸಿದ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದಹಿಸುವ. ತ್ಯಾಜ್ಯ ಉಳಿದ ಸುಟ್ಟು. ಅಂದರೆ, ದಕ್ಷತೆ ಬಗ್ಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತು ಶೇಕಡ.

ಕಾರುಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಡಿಐಸಿ, ಒಂದು ಟೈಮಿಂಗ್ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ, ಹಾಗೂ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ವಿದ್ಯುತ್, ಕೂಲಿಂಗ್, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನಿಲ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವಿಸರ್ಜಿಸುವುದು ವಕ್ರೋಕ್ತಿ. ಐಸ್ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಸಿಲಿಂಡರುಗಳು, ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ (ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ), ಪಿಸ್ಟನ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಂಗುರಗಳು, ಸಂಪರ್ಕ ರಾಡ್, ವಂಕದಂಡವು, ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ, ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ವಿತರಣೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಪ್ಲಗ್ನ್ನು ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳು.

ಅಂತರ್ದಹನ ಇಂಜಿನ್ ಉಪಕರಣ

ಇದು ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ತತ್ವ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಉತ್ತಮ. ಈ ಐಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಭಾಗ ಹೊಂದುವ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವನಿಗೆ ತಲೆಯ ಸ್ಕ್ರೆವೆದ್. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ತೋಡು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು, ಜಾಗವನ್ನು ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕವಾದ. ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಜಾಗವನ್ನು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂದರೆ, ಈ ಉಂಗುರಗಳು ಮುದ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ: ತೈಲ ಮಿತವ್ಯಯಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಕ.

ವಸ್ತುತಃ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಬಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಶ್ರೇಣಿ-ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೆಟ್. ಆದರೆ, ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಮಾಣ ಇಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಮಾಣ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಆಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಾಹನ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸೈಕಲ್ ಕೆಲಸ. ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅಥವಾ ವಂಕದಂಡವು ಎರಡು ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಆ ಕೆಲಸ ತತ್ವ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೇವನೆ, ಸಂಪೀಡನ, ದಹನ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲ: ಕೆಳಗಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಕ್ಷಣಕ್ಕೂ: ಮುಕ್ತ ಕವಾಟದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಒಳಹರಿವಿನ ಕ್ರಮೇಣ ಒಂದು ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಆ ತನಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಳುವಳಿ ಅಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಮಾಹಿತಿ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ವಂಕದಂಡವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅರ್ಧ ತಿರುವಿನಿಂದ ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ.

ಸಂಕೋಚನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್: ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಕವಾಟದ ಶಿಲ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಆಂತರಿಕ ಕವಾಟವನ್ನು ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ನಂತರ, ಇದು ದಹಿಸುವ ಆಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಳುವಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸೈಕಲ್: ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಾಡಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕೆಂದು ಅನಿಲಗಳ ಒತ್ತಡ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಇದು ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಚಳುವಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಕವಾಟಗಳು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡ ಬೀಳುವ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ವಂಕದಂಡವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಪ್ರಮುಖ. ಎಲ್ಲಾ ಉಳಿದ - ಸಹಾಯಕ.

ಬರಿದಾಗುವ ಸ್ಟ್ರೋಕ್: ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ, ಮೂಲಕ ಉಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ.

ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ವಿಧಗಳು ಯಾವುವು

ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಅನಿಲ ಡೀಸೆಲ್, ಮತ್ತು ಅನಿಲ ರೋಟರಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಇವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮಾಡುವ ಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ಮಾದರಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ದಹನ ಇಂಜಿನ್ ಉಪಕರಣ ಅವುಗಳನ್ನು ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು ಹಲವಾರು ನೀಡುತ್ತದೆ: ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ತೂಕ.