ಅಮುರ್ ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ

ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ರಹಸ್ಯ ಸೇನಾ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ - ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಫೋಟೋ ಹೊಂದಿರುವ ಅಮುರ್ ನದಿ ಸುರಂಗ. ಇದರ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸುರಂಗ - ರಶಿಯಾ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ನೀರಿನ ವಸ್ತು. ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸುರಂಗ ಶಾಂತಿಯುತ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪೂರ್ವೇತಿಹಾಸದ

ರೈಲ್ವೆ ಸಾಗಾಣಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಸುರಂಗ ಕ್ಯುಪಿಡ್ ಕೆಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ. 1906 ರಲ್ಲಿ, ಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನದ ಕೆಲವು ನೀರಿನ ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆಗಳು, ಮತ್ತು ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಇದ್ದವು.

ಪ್ರೊಜೆಕ್ಷನ್ ಚಿತ್ರ ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿನ ಅಮುರ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. tercentenary - ಈವೆಂಟ್ Romanovs ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ದಿನಾಂಕ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೊಜೆಕ್ಷನ್ ಚಿತ್ರ ರೈಲುಗಾಡಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀರಿನ ಶರಣಾಗುತ್ತಾನೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಬದಲಾದ ಅಮುರ್ ನದಿ ದಾಟಲು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೇತುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂದು.

ವರ್ಗೀಕರಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು

1930 ರಲ್ಲಿ. ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಸರಕು TRANSSIB ಹರಿವು ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 19-20 ಶತಮಾನಗಳ ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ. ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1920 ಸೇತುವೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಜಪಾನಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಗಟ್ಟಿ ಫಾರ್ ಗೆರಿಲ್ಲಾ ಮೂಲಕ ಬೆಳೆಯಿತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಮುರಿದು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಸೈಬೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಮಂಚೂರಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಅಮುರ್ ನದಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ಸೇತುವೆಗೆ ಕಾರಣ ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಸೇನೆಯ ಬೆದರಿಕೆ ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ನೀರಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಭವಿಷ್ಯದ ತಕ್ಷಣ ವರ್ಗೀಕೃತ ಮತ್ತು ನಂ 4 ಪೀಪಲ್ಸ್ Commissariat ಪಡೆಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ವಿಷಯದ ಬಹಳ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ

ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ಒಂದು ಸಾಗರದೊಳಗಿನ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮೊದಲು "Soyuztransproekta" ನಿಂದ spetsekspeditsiya ಉಳಿದಿದೆ. ಸಂಶೋಧಕರ ಪಟ್ಟಿ ತಜ್ಞರು "Metroproekta" ಮತ್ತು Kuibyshev ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ ಸೇನಾ ಅಕಾಡೆಮಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ಮಾಣ ಭೂಮಿತೀಯ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಜಾಲವಾಗಿತ್ತು. ಲೋಹದ ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಏಕಶಿಲೆಗಳಾಗಿ ರಲ್ಲಿ.

ವರ್ಕ್ಸ್ ಮೂರು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸೇನಾದಳಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿಚಲನವಾಗುವ ಇದ್ದವು ವೇಳೆ, ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಸಮೀಕ್ಷಕಗಳಂತಹುದು. ನಂತರ ಕೆಳಗಿನ ತಜ್ಞರು - ಸಮೀಕ್ಷಕಗಳಂತಹುದು, ಮೇಲ್ಮೈ ಕೆಲಸ. ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸುರಂಗ ಅಕ್ಷದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸ ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಸಿತು - ಕೇವಲ ಐದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ. ರಸ್ತೆಯ ದತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ 9 ರೂಪಾಂತರಗಳು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞ Vedeneev ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ "Metroproekt" ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಖಾತೆಗೆ ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ರಕ್ಷಣೆಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ, ಆವೃತ್ತಿ ಅನುಮೋದನೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಅರ್ಧ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಮುರ್ ರೈಲ್ವೇ ಸುರಂಗ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ 1938 ರಲ್ಲಿ ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ

ರಹಸ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಕಟ್ಟಡ

ಸರ್ಕಾರದ ತೀರ್ಮಾನ ಪ್ರಕಾರ, ರಹಸ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ 1937 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು "ಅಬ್ಜೆಕ್ಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 4" ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ TEHPROEKT ಇಲ್ಲದೆ ಶುರುವಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿತಾದರೂ. ಮತ್ತು ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಸಾಗರದೊಳಗಿನ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಯಾವ 294.5 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಫಾರ್ ಮೇ 1939 ರಲ್ಲಿ - ತಾಂತ್ರಿಕ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂದಾಜಿನ ನಂತರ ಸೈಟ್ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ 1939 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು

ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು ಯಾರು?

1937 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಟ್ಯೂನಲಿಂಗ್ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ಹದಿನೈದು ಭಿನ್ನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಅಮುರ್ ನದಿ ಸುರಂಗ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎಲ್.ಎಂ. Kaganovicha ಆಫ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಮುಖ್ಯಾಧಿಕಾರಿಯ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಬ್ಜೆಕ್ಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 4 ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಎನ್ಎ Ermolaev ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಯಿತು. Yermolaev ತಮ್ಮ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ.

ನೆಲದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳಡಿ ಕೆಲಸದ ರೈಲ್ವೆ ಪಡೆಗಳು. ವಿಷಯದ ಮೇಲೆ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ Metrostroi ಮುಖ್ಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ವೃತ್ತಿಯ ಜೊತೆ 900 ನೌಕರರು ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮುಖ್ಯ ತಜ್ಞರು ಐ ಡಿ Gotsiridze ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸುರಂಗದ ನಾಗರಿಕ ನಿವಾಸಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ. ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ವೃತ್ತಿ ಜೀವನದಲ್ಲಿ. ಒಟ್ಟು, ಒಂದು ವರ್ಷದ 5,500 ಜನರು ಒಂದು ಸುರಂಗ ಸೃಷ್ಟಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.

ಕಾಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮುಖ್ಯ ಅಕ್ಷದ

ನಾವು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗ ಬೆಳೆಯತೊಡಗಿತು ಮೊದಲು ನದಿಯ ಅಮುರ್, ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಸುರಂಗದ್ವಾರಗಳು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತಕ್ಕೆ - ದೆಮ್ ಭೂಮಿಯ ಕೆಳಗೆ ಮಂಡಳಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ. ಪ್ರತಿ ಬೇಲಿ ಗಮನ ಮೂರು ಸಮೀಕ್ಷೆ ತಂಡಗಳು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡು ನೀರಿನ ರಚನೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅಕ್ಷದ ನಿಂತ ಪ್ರದರ್ಶನ.

ನುಗ್ಗುವ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ನುಗ್ಗುವ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿತ್ತು ಒಂದು ಅಧಿಕ ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನೀರಿನ ಸುರಂಗ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ತಿರುವು, ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಹ ಲಂಬವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನಿಂದ ಸತತ ಅಲ್ಲ. ಆಕ್ಸಿಸ್ ಅದೇ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚು ಐದು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಇರುವಂತಿಲ್ಲ. ಪ್ರತೀತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ನಿಖರ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅಮುರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸುರಂಗ sboyka ಯಾವುದೇ ಹದಿನೈದು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಜಟಿಲವಾದ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ, ಈ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕುಳಿಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯನ್ನು ದರವನ್ನು ದೈನಂದಿನ ಸುಮಾರು ಐದು ಮೀಟರುಗಳು. ಆ ಬಾರಿ ಈ ದರಗಳು ಇಡೀ ವಿಶ್ವದ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಬಂದಿವೆ. ಈ ಉತ್ಖನನದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಅಲ್ಲದ ಗುರಾಣಿಗಳು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೊರಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮಣ್ಣಿನ ಸುಮಾರು 1.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್ ಔಟ್ ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ 137,6 ಸಾವಿರ ಘನ ಮೀಟರ್ ಪಂಪ್.

ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಲಮಾನ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಜೂನ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಸುರಂಗದ ವಿಧಾನಸಭೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಕನಿಷ್ಠ ಮತ್ತೊಂದು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಅಗತ್ಯ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ. ಆದರೆ ವಿಷಯದ ಮೇಲೆ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಯ ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಸಹಿ. ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸುರಂಗದೊಳಗೆ ರೈಲು ಅವಕಾಶ ಆದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೃತಿಗಳು ಮಿತಿ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೆಲಸಮ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್, ಹಾಗೂ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆ. ನಿಲುಭಾರ ಅವಶೇಷಗಳಡಿ 8,000 ಘನ ಮೀಟರ್ otsypali ಕೆಲಸ. ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ಅಮುರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ಹೋಗಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು.

ಸುರಂಗದ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು

ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು ಇದು ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಆಗಿತ್ತು - 20/06/1941, ತಯಾರಕರು ನೀರೊಳಗಿನ ಸುರಂಗದೊಳಗೆ ಹೇಳಿದರು ಬಂತು, ದಿನಾಂಕ, ಮೊದಲ ಭಾಗ ಹೋದರು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ದೊರೆಗಳಿದ್ದಾರೆ ಇದರಲ್ಲಿ. ರೈಲಿನ ಚಾಲಕ ವಿ Vozheyko ನಡೆಯಿತು.

25/04/1942 ಸರ್ಕಾರವು ಶೇಕಡಾ ಆಯೋಗ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಂಗ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ - ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಕಟ್ಟಡ, ಮತ್ತು ಸಮೀಕ್ಷಕಗಳಂತಹುದು ಕೆಲಸ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ. ಅಮುರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ಉದ್ದ 7198 ಮೀಟರ್. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ, ಒಂದು ಬಿಸಿ, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೀರಿನ ತಡೆಗೋಡೆ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಘೋಷಿಸುವ ಸೆಟ್.

ತನ್ನ ಮುಖದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉದ್ದ 1350 ಮೀ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಮೂರು ಇವೆ. ಸುರಂಗದ ನೀರಿನ ಭಾಗದ ಒಳವ್ಯಾಸ 7400 ಮಿಮಿ. ರಚನೆ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಇದೆ - ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರದ Pokrovskiy ಬಳಿ.

ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸುರಂಗ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮಿಲಿಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಅಂಚು ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 7 ಹವಾ ದ್ವಾರಗಳು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಮುರ್ ನದಿ ಎರಡೂ ದಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ - ಒಂದು ದ್ವೀಪ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಇದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸುರಂಗ ದಶಕಗಳಿಂದ ಉಳಿಯಿತು. ಮತ್ತು ಇದು ಇದುವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದ್ದಾಗಲೂ.

ಯುದ್ಧದ

ಎರಡನೆಯ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರವೇಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದಾಗ ನೀರಿನ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ. ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಜೊತೆಗೆ ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮ್ಯಾಡ್ ನಾಳಗಳು ದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ. ಫೈಟರ್ Lelikov ಬ್ಯಾಟರಿಯು ನಂತರ ಅವರ ಹುದ್ದೆಗೆ ಎಂದು ಸೇತುವೆಯ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು ಇದು ಅಪರಿಚಿತ ವಿಮಾನವು ಬಗ್ಗೆ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಹೇಳಿದರು. ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಹಾಡಿದ, ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿ ವೇದಿಕೆ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಆರೋಪ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಅಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಮತಲ ದೃಶ್ಯ ಬಂದಿತು. ಬಹುಶಃ ಅವರು ಪ್ರವೇಶಗಳನ್ನು ಅಮುರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದನು. ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ವೀಕ್ಷಕರಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್. ಆದರೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಗಾಳಿ ಯಂತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಬೆಂಕಿ "ಗುಂಡು" ಗಡಿ ಮಂಚೂರಿಯಾದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ. ಯುದ್ಧ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಘರ್ಜನೆಗಳು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಬ್ ಸೀ ಸುರಂಗ

1944 ರಿಂದ 1945 ರವರೆಗೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜಪಾನ್ನ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಸುರಂಗ ಸರಕು ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ನೀರಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಅಂಗೀಕಾರದ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪಡೆಯಲಾಗಿತ್ತು. ಹೋರಾಟದ ಮುಗಿದಾಗ, ಸುರಂಗ ರಹಸ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಮುರ್ ರೈಲ್ವೇ ಸುರಂಗ ನಾಯಿಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸೈನಿಕರು ರಕ್ಷಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಸುರಂಗ ಬಳಕೆ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ

1960 ರಿಂದ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಮುರ್ ಸೇತುವೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ - ಸುರಂಗ ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಚಲನೆಯ ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ. 1980 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್-Bireh ರೈಲ್ವೆ ಲೈನ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ, ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಸಂಪುಟ. ಎಚ್ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ರಲ್ಲಿ, ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣ.

ಆಧುನಿಕ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ

ಆಧುನಿಕ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅಮುರ್ ರೈಲ್ವೇ ಸುರಂಗ. ನಿರ್ಮಾಣ ಐವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಸುರಂಗ ನೀವು ಉಳಿಸಲು ಬಯಸುವ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಸುದೀರ್ಘ ನೀರಿನ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಿತ್ತು.

ಸುರಂಗ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಸ್ತು ಮೊದಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಉಳಿದಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಸಂಚಾರ ಸರಾಗವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದೋಷಗಳು ಸುರಂಗ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವುದಿಲ್ಲ. 2009 ರಲ್ಲಿ, ಅಮುರ್ ಸೇತುವೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ನಡೆಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಮುರ್ ನದಿ ಸುರಂಗ ಕುಸಿಯಲು ಆರಂಭಿಸಿದಾಗ. ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಸೋರಿಕೆ ಇತ್ತು. ಗಣಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಕೊಳೆತು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಸುರಂಗ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅವಶೇಷಗಳ ಮತ್ತು ನಿಲುಭಾರ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮತ್ತು ಈಗ ತಯಾರಕರು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು - ಅನನ್ಯ ನೀರಿನ ಸುರಂಗ ದುರಸ್ತಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸಿದ್ಧತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಗ್ರಾಂಡ್ ನವೀಕರಣವು ಬೇಗ ನಡೆಯಲಿದೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮಾಡುತ್ತದೆ.