ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ - ಕಜನ್. ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು

ಕಜನ್ ರಶಿಯಾ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಒಂದು. ಮಾಸ್ಕೋ - ಆದ್ದರಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತ ಈ ವಸಾಹತು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ತಾಯಿನಾಡು ರಾಜಧಾನಿ ನಡುವೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆ. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಹೆಚ್ಚಿದ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆ ಕಾರಣ. ರೈಲ್ವೆ ವೇಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಾಸ್ಕೋ - ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಜನ್, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು

ಪ್ರಸ್ತುತ, ರಶಿಯಾ ಮತ್ತು ತತಾರ್ಸ್ತಾನ್ನ ರಾಜಧಾನಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೌಲ್ಯಗಳು M7 ನನ್ನು "ವೋಲ್ಗಾ" ಮಾಸ್ಕೋ - ಕಜನ್. ಕಾರ್ ಮೂಲಕ, ಇತರ ಮಾಡಬಹುದು ಒಂದು ತುದಿಯಿಂದ ಚಾಲನೆ ದಿನ ಉತ್ತಮ ಅರ್ಧ ಕಳೆದ ನಂತರ. ವೇ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಲಾದಿಮಿರ್ ಮತ್ತು ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾಲುದಾರಿಯನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಭಾಗವಾಗಿದೆ - ಯುಫಾ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು E22 ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಸ್ತೆ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಇದರ ದೂರವನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಉದ್ದಕ್ಕೂ - ಕಜನ್ (820 ಕಿಮೀ) ಒಂದು ಬದಲಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹಾರ್ಡ್ ಲೇಪನ ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ದಟ್ಟಣೆ ಕಾರಣ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯ.

ಜೊತೆಗೆ ನಗರವು ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಮಾಸ್ಕೋ - 1897 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚು ಹಳೆಯದು ಇದು ಕಜನ್,. 1960 ರಲ್ಲಿ ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಕಜಾನ್ ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಅಪಧಮನಿಗಳು ಭಾಗಶಃ ಅವರ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು. ಕಾರಣ ಸಂಚಾರ ಉನ್ನತ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಅವುಗಳನ್ನು ಉಪಯೋಗಿಸುವವರಿಗೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು, ಅವರು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ಸಂವಹನ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಪರಿಹಾರದ ವೇಸ್

ಕಜನ್ - ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ರಸ್ತೆಯ ಸಮಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಹೊರಬಂದು ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ನಿಜವಾದ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರಸ್ತೆ ಮಾಸ್ಕೋ ಆಗಿರಬಹುದು. ಒಂದು ಮೋಟಾರುದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಥವಾ ಆಧುನಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಲೈನ್: ನೀಡಿರುವುದು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಮಯದ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ಕಡೆಯ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಆರಂಭಿಕ ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಏಕೆಂದರೆ ನಂತರದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು, ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು.

ಕಜನ್ - ಆದ್ದರಿಂದ ಸಮಾಜವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾಸ್ಕೋ ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬರುತ್ತವೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು

ಇದುವರೆಗೂ, ರಷ್ಯನ್ ಫೆಡರೇಷನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇದೇ ಯೋಜನೆಗೆ ಸೃಷ್ಟಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸೇರ್ಗೀವಿಚ್ Misharin ಆರಂಭಿಸಿದರು. 2009 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಎಕಟೆರಿನ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ ಇಂತಹ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಪ್ರದೇಶ ಅವರಿಗೆ ಅವರು ಹಿಂದೆ ರೈಲ್ವೆ ಉಪ ಮಂತ್ರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಮಾಡಿದ್ದರಿಂದ, ಒಂದು ನವೀನತೆಯ ಆಗಿತ್ತು.

2010 ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯೋಜನೆಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ಜಾರಿ ಮಾಡಿದೆ. Misharin ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತತಾರ್ಸ್ತಾನ್ನ ಸರ್ಕಾರ ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು. ಆದರೆ ಸಂಭಾಷಣೆ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತನ್ನ ಸಂಬಂಧ ಇಲ್ಲ ಹೊಂದಿತ್ತು ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹಾಗೂ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಆಗಿತ್ತು.

ಫೆಡರಲ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಪನೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಒಕ್ಕೂಟದ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಮೊದಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದನು. ಅವರು ಸೋಚಿ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆ. ಕಜನ್ - ಇದು ಹತ್ತಿರದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಾಸ್ಕೋ ಇಂತಹ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಲಾದಿಮಿರ್ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ Ulyanovsk ಮತ್ತು ಎಕಟೆರಿನ್ಬರ್ಗ್ ಹಾದಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ತಕ್ಷಣದ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನ ಹಿಂದೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ JSC "ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ" ಮೊದಲ ಉಪ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಯಾರು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ Misharina, ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2013 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರಿಗೆ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದರ "ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ" JSC "ಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್ಸ್", ಸಿಇಒ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಟರ್ಮ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಬಿಸಿಎಮ್ ಮಾಸ್ಕೋ - 2018 ವರ್ಷಗಳ - ಕಜನ್ 2014 ನಿಗಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಕೆಲಸ ರಷ್ಯಾ ಮುಂಬರುವ ವಿಶ್ವ ಫುಟ್ಬಾಲ್ನ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಮುಗಿದಿಲ್ಲ ಮಾಡಬೇಕು.

ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ರನ್

ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ - ಕಜನ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ವೋಲ್ಗಾ ದೊಡ್ಡ ನಗರ ಹಾದು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಈಗಲೂ ಈ ಅಂಶವನ್ನು ವೇಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ದೂರ ವಸಾಹತುಗಳು ದೊಡ್ಡ ಸಮೂಹಗಳ ಚಾಲನೆಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಯೋಜನೆ. ಅದೇ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲು ಮಾಸ್ಕೋ - ಕಜನ್ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಂದು ನಡೆಯಲಿದೆ.

ಬೇರೂರಿದೆ ಕಾಂಡದ ಬಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ 180 ಕಿಮೀ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಲು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ, 247 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ರಲ್ಲಿ, ಇದು 240 ಕಿಮೀ Cheboksary ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಪ್ ಹೆಚ್ಚು 136 ಕಿ.ಮೀ.ಗಳಿಗೆ ಕಾಲ ಇದು ಕಜನ್ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಸ್ತೆ, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಾಸ್ಕೋ - ಕಜನ್ ನಮಗೆ ಮೊದಲು 803 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ತಂದರು.

ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ಹೋಲಿಕೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಗೆ

ಈಗ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಕಜನ್ ಹೆಚ್ಚು ಔಟ್ ಕಂಡುಹಿಡಿಯೋಣ. ಇದರ ಉದ್ದ 1170 ಕಿ. ಹೀಗಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ದೂರ ಹೆಚ್ಚು 367 ಕಿಲೋ ಮೂಲಕ ಕುಗ್ಗಿಸಿ.

ಸಮಯ ಗಳಿಕೆ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ 14 ಗಂಟೆಗಳ, 7 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಿತು, ಹೊಸ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗ ಮಾಸ್ಕೋ - ಕಜನ್ ಇದು ಕೇವಲ ಮೂರುವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯ 3.5 ಪಟ್ಟು ಮೀರುತ್ತದೆ.

ಹಣಕಾಸಿನ ಅಂಶಗಳು

ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೆಕಟೇನ್ಬರ್ಗ್ ಗೆ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 2.5 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ಇದು ಕಜನ್ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ತರಲು ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವೆಚ್ಚ, 2014 ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದರು, 949 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಈ ಬಹಳ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಮೊತ್ತವು ಅರ್ಥ. ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಂತೆ, ಅದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಾಯದ ಸಮಯ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಒಂದು ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.

ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಾವೇ ರಾಜ್ಯದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಹಂಚಿಕೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಫೆಡರಲ್ ಬಜೆಟ್, ಪೆನ್ಷನ್ ಫಂಡ್, ಫಂಡ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಲ್ಯಾಣ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಹಾಗೂ ವಾಣಿಜ್ಯ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿ ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಒಂದು ಗಾಢವಾದ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಹಕಾರ ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಾಲ ಸಹ ಹಣಕಾಸಿನ ಮೂಲಗಳ ಒಂದು ಇರುತ್ತದೆ.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ನಡೆಸುವಂತೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾ ವಿರುದ್ಧ ಇಯು ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹಕಾರ ತ್ಯಜಿಸುವಂತೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಮಾಲೋಚನೆಯ ಹಣಕಾಸು ಭಾಗವಹಿಸಲು ಚೀನಾ ಜೊತೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ

ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಅತೀ ವೇಗದ ರಸ್ತೆ ಮಾಸ್ಕೋ - ಕಜನ್ ನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕೃತಿಗಳ ನೇರ ಮರಣದಂಡನೆ ಇನ್ನೂ ಆರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ಈ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ ಕೆಲಸ ಓಪನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಒಳಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ "ಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಕಚೇರಿಗಳು, ಮತ್ತು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ" ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ "ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಇದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಯೋಜನೆ ಕಾಲಮಾನ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2015 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2016 ರಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಮೊದಲ ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಓಡಿದ್ದಾರೆ - 2018 ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ Cheboksary. ಆದರೆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯನ್ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಜನರ ಕೆಲವು ಸದಸ್ಯರು, ನಿರ್ಮಾಣ ಕೆಲಸ ಮಾತ್ರ 2017 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯತೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವೇಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಕಜನ್ 2020 ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಕ್ರಿಟಿಕ್ಸ್

ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರದ ಸದಸ್ಯರು ಸೇರಿದಂತೆ ಆರ್ಥಿಕ ತಜ್ಞರು, ಹಲವಾರು ಸಂದೇಹ ಅಂತಿಮ ಆಗಿದೆ ಮರುಪಾವತಿಯ. ಅವರು ವೆಚ್ಚ ತೀರಾ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಇದು ಆ ಪ್ರಮಾಣ, ಮುಟ್ಟುವುದಿಲ್ಲ. ಕಜನ್ - ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ರಷ್ಯಾ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಮೆಡ್ವೆಡೆವ್ ಪ್ರಧಾನಮಂತ್ರಿ ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಅಕಾಲಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ರಶಿಯಾ ಮತ್ತು ತತಾರ್ಸ್ತಾನ್ನ ರಾಜಧಾನಿಗಳು ನಡುವೆ ಚಳುವಳಿಯ ಉಸಿರಾಟದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಯೋಜನೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಹತ್ವ ನಿರಾಕರಿಸಲು ಇಲ್ಲ.

ಪಶ್ಚಿಮ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಬೇಕಾಗುವ ಎಲ್ಲ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅನುಮಾನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಸಹ 2020 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಜನ್ - ಈ ಅತ್ಯಂತ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಹಾಕುವ ಭವಿಷ್ಯದ ನೋಡಿ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಇವೆ. ಅವರ ಮುಖ್ಯ ವಾದ ಮಾರ್ಗ ನಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಳೆಯಬಲ್ಲ - ಕಜನ್. ಕಾರ್ ಮೂಲಕ, ನೀವು ಕೇವಲ ಸಾರಿಗೆ ಜನರು ಆದರೆ ಸರಕುಗಳು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಮಾಡುವವರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

ಭವಿಷ್ಯ

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಮಾಸ್ಕೋ ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದು ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳು, - ಕಜನ್, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಳುವಳಿಗೆ ಆರಾಮ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಖರ್ಚು ಸಮಯ ಕಡಿಮೆ, ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಕೊಂಡಿ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.

ಎಕಾನಮಿ, ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ, ಉದ್ಯಮಿಗಳ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ: ಇದು ಕಾರುಗಳು ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ, ನಾಲ್ಕು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾಸ್ಕೋ ನಿಂದ Kazan ಮಿತವ್ಯಯಿ ದರ್ಜೆಯ ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆ 2300 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಇರುತ್ತದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ಸಾಧನೆಗೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, Ulyanovsk ಮತ್ತು ಎಕಟೆರಿನ್ಬರ್ಗ್ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚೀನೀ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಬೀಜಿಂಗ್ ರವರೆಗೆ ಹಾಕಿದ ಮಾರ್ಗ ಆಸಕ್ತಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು ಮಹಾ ಕಟ್ಟಡದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಜಂಟಿ ಪತ್ರಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿವೆ.

ಆದರೆ ಈ ದೂರದ ಭವಿಷ್ಯದ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಆಗಿದೆ. ಅಜೆಂಡಾ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಕಜಾನ್ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ಅಳವಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ.