ಸ್ವಿಚ್ಬೋರ್ಡ್: ಅದು ಏನು? ಸ್ವಿಚ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ದೋಷಗಳು

ವಿವಿಧ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪಠ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, "ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಅದು ಏನು? ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ ಕಿರಣ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೊಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಆಗಿರುವ ವಿದ್ಯುನ್ಮಂಡಲವನ್ನು (ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು) ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.

ಕಿರಿದಾದ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಹನ ಸ್ವಿಚ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಯಾವುದೇ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಈ ರೀತಿಯ ಸ್ವಿಚ್ಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಿಡಿಗಳು.

ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆ

ತಿಳಿದಂತೆ, ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಒಂದು ಹಂತ ಮತ್ತು ಅದರ ದಹನದ ಒಂದು ಹಂತವಿದೆ. ಆದರೆ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬರ್ನ್ ಮಾಡಲು, ಅದನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಮುಂಚಿನ ಆಟೊಮೋಟಿವ್ ICE ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಪರಿಹಾರವು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕ್ಯಾಲಿಕ್ಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ನಿಂದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ದಹಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಈ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋದಿಂದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾರು ಇಂಜಿನ್ಗಳ ದಹನದೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೊದಲು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನಿಲ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ತತ್ತ್ವವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು, ಮತ್ತು 1902 ರಲ್ಲಿ R. ಬೊಷ್ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ದಹನದ ತತ್ವ

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದಕ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್, ಇದು ಒಂದು ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ದ್ವಿತೀಯ ವಿಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್-ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಹನ ವಿತರಕ . ಸ್ವಿಚ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ದಹನ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಆವರ್ತಕ ಅಡಚಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಅಂತಹ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ, ಅದರ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ, ದಹನ ಸುರುಳಿಯ ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಂತಿಗಳಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಸ್ಥಳದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ, ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ, ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಸುಳಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ , ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳಿಂದ ಮುರಿದುಹೋಗುವ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸುರುಳಿಯ ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಎತ್ತರವನ್ನು (25 kV ವರೆಗೆ) ಇಎಮ್ಎಫ್ ರಚಿಸುವ ತೀವ್ರತೆಯು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಾಯು ಅಂತರದ ವಿಭಜನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ದಹಿಸುತ್ತದೆ.

ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಏನು ಸಂವಹನ ಇದೆ?

ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರ್ ಸ್ವಿಚ್ಬೋರ್ಡ್. ಅದು ಏನು ಮತ್ತು ಅದು ಏಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ? ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಸಾಧನವು, ಪ್ರಸಕ್ತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಮುರಿಯುವುದು ಇದರ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ.

ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ICE ನಲ್ಲಿ, ಈ ಕ್ಷಣವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಉನ್ನತ ಸತ್ತ ಸೆಂಟರ್ (TDC) ಯನ್ನು ತಲುಪುವುದಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚೆಯೇ, ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಯಾವುದೇ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಇಂಜಿನ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಅಕ್ಷಾಂಶಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠವಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಂಕೋಚನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ (ICE ನ ಎರಡನೇ ಸ್ಟ್ರೋಕ್) ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಒಂದು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರೋಟರಿ ಚಲನೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಡಚಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಜೊತೆಗಿನ ಟಿಡಿಸಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಸಮತಲದ ನಡುವಿನ ಕೋನವನ್ನು ದಹನ ಸಮಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು 1 ರಿಂದ 30 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಥೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ: "ಕಾರ್ ಪರಿವರ್ತಕ: ಇದು ಏನು?" - ಇದು ಮೊದಲ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಂತೆ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕರೆಂಟ್ ಇಂಟರಪ್ಟರ್.

ದಹನ ಸ್ವಿಚ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪೂರ್ವಗಾಮಿ

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಸಾಧನವು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸ್ವಿಚ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮೊದಲು, 1910 ರಿಂದಲೂ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ವಯಂ-ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬ್ರೇಕರ್-ವಿತರಕರು (ಟ್ರಾಮ್ಲರ್) ನಡೆಸಿದರು. ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಉಭಯ ಕಾರ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದ ಈ ಹೆಸರಿನ ಉಭಯತೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಒಂದು ಕಡೆ, ದಹನ ಸುರುಳಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರವಾಹವು ಅಡಚಣೆಯಾಗಬೇಕು - ಆದ್ದರಿಂದ "ಬ್ರೇಕರ್". ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ದಹನ ಸುರುಳಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸುರುಳಿಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೇಕಾದ ಮುಂಗಡ ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ವಿತರಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಸರಿನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ - "ವಿತರಕರು".

ಟ್ರಂಬ್ಲರ್ಗಳು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು?

ಇಂಟರಪ್ಟರ್-ವಿತರಕರು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಆಂತರಿಕ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ತಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗಿನ ಅವಾಹಕ ರೋಟರ್-ಸ್ಲೈಡರ್ ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಸಂತ-ಹೊತ್ತಿರುವ ಇಂಗಾಲದ ಕುಂಚವು ಫಲಕದ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ವಿತರಕ ಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ದ್ವಿತೀಯಕ ಸುರುಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಸಕ್ತ ಸಾಗಿಸುವ ಫಲಕವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ಲರ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಕಡೆಗೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ದ್ವಿತೀಯ ವಿಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ , ಇದು ಎರಡು ವಾಯುಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಮುರಿದು ಹೋಗುತ್ತದೆ: ಪ್ರಸ್ತುತ-ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಈ ಮೋಂಬತ್ತಿಗೆ ತಂತಿ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ನಡುವೆ.

ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕ್ಯಾಮ್ನ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ದೀಪಕದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ದಹನ ಸುರುಳಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ.

ಬ್ರೇಕರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕರ್ನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ತೆರೆದಾಗ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಇಎಮ್ಎಫ್ ಪ್ರವೇಶವು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅದರ ಮೇಲೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವೆ ಸಹ ಗಾಳಿಯ ವಿಭಜನೆಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕೋನದ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?

ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಆವರ್ತನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಸಿಂಡಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ನಂತರ ಒತ್ತಡಕ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಟಿಡಿಸಿ ಸ್ವತಃ ಮೊದಲು, ಅಂದರೆ. ದಹನ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ಸಂಕುಚನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿನ ಮಿಶ್ರಣವು ಮೊದಲೇ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅಂದರೆ. ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕೋನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಟಂಬ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಂಟರಪ್ಟರ್ನ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ವಿತರಕರ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ರೇಕರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಅಥವಾ ನಂತರ ಮಿಶ್ರಣದ ಸಂಕುಚನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು.

ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಹೊರೆಯು ಬದಲಾಗುವಾಗ, ನಿರಂತರ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ವಾತ ದಹನ ನಿಯಂತ್ರಕ - ಈ ಕೆಲಸವು ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಸಾಧನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು.

ಮೊದಲ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ನೋಟ

ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 70 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಟ್ರಂಬ್ಲರ್ನ ದುರ್ಬಲವಾದ ನೋಡ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಂಡ್ನ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರವಾಹವು ಹರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಸತತವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದರು ಮತ್ತು ಆದೇಶ ಹೊರಟರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲ ದ್ರಾವಣವು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸ್ವಿಚ್ನ ವಿಶೇಷ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದರ ಇನ್ಪುಟ್ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಸಕ್ತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಲರ್ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಂದ ತಂತಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರವಾಹದಿಂದಾಗಿ ಅವನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಈಗ ಅಡಚಣೆಗೊಂಡವು, ಆದರೆ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ನ ಇನ್ಪುಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರವಾಹ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಸ್ವಿಚ್ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು (ಚಾಲಕನ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ) ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಟ್ರೇಸರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿತು. ಇಂತಹ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬಹುದು.

ಸಂಪರ್ಕ ಇಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ವಿಚ್ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಸಂಪರ್ಕ ಬ್ರೇಕರ್ನ ತಿರಸ್ಕಾರವಾಗಿದೆ

ಇಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪರ್ಕ ಇಂಟ್ರಾಪ್ಟರ್ ತುಂಬಾ ನಂಬಲರ್ಹವಾದ ನೋಡ್ ಆಗಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ತಯಾರಕರು ಅದನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಹಾಲ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಆಧರಿಸದ ಸಂಪರ್ಕ-ಸಂವೇದಕ-ವಿತರಕನ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದ ನಂತರ ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ.

ಈಗ, ವಿತರಕ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕೆಲವು ಕ್ಯಾಮ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟುಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಟೊಳ್ಳಾದ ಪರದೆಯು ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇಂಜಿನ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಆವರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ಇವೆ. ಕರ್ಟೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪರದೆಯ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ಒಂದು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತದಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಚಿಕಣಿ ಹಾಲ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹಿಂದಿನದು. ಪರದೆ ಪರದೆಯು ಅದರ ಹಿಂದೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹಾಲ್ ಸೆನ್ಸರ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ. ತೆರೆವನ್ನು ಸ್ಲಿಟ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಇಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಹಾಲ್ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪಲ್ಸ್ನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಾಡಿಗಳು ತಂತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸಕ್ತ ಸ್ವಿಚ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ದಹನ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಪೂರ್ವ ವರ್ಧಿತವಾಗಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಹಂತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಪರ್ಕ-ಅಲ್ಲದ ಸಂವೇದಕ-ವಿತರಕರ ಇನ್ನೊಂದು ರೂಪಾಂತರವೆಂದರೆ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಂವೇದಕ ಹೊಂದಿರುವ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಾಲ್ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಒಂದು ಫೋಟೊಟ್ರಾನ್ಸೈಸ್ಟರ್ನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್, ಎಲ್ಇಡಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಂವೇದಕವು ಸ್ಲಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆವರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ತಿರುಗುವ ಪರದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಂತಹ ಸ್ವಿಚ್ನ ನೋಟ

ಹಾಗಾಗಿ, ಒಂದು ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸಂಪರ್ಕ ಟ್ರಂಬ್ಲರ್ ಬದಲಿಗೆ, ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗ್ರಂಥಿಗಳು ಇವೆ: ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ (ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾತ್ರ) ಸೆನ್ಸರ್-ವಿತರಕರು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ವಿಚ್. ಸಂವೇದಕ ವಿತರಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ವಿತರಣೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ಲೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರೋಟರ್-ಸ್ಲೈಡರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ದಹನ ಕೋನದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಸೆನ್ಸರ್-ವಿತರಕರಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಈಗ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪರದೆಯ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದಹನದ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾತ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಹಾಲ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಅದರ ಬೆಂಬಲ ಫಲಕದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಈ ಕೋನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೇಲೆ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ: "ಮಾಡರ್ನ್ ಕಾರ್ ಪರಿವರ್ತಕ: ಇದು ಏನು?" - ಇದು ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕ ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಬೇಕು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿತರಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ

ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಧಿಕ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿತರಕ ಸ್ವಿಚ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಸಮಯ. ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಈ ಸೈಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಟೀಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಯ ಇನ್ನೂ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಚ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು.

ಆಧುನಿಕ ಕಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಸುರುಳಿಯಿಂದ ವಿವಿಧ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿತರಣೆ ಇಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು "ಗುಣಿಸಿದಾಗ" ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಸಂಪರ್ಕ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಬದಲಿಗೆ, ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸುರುಳಿಗಳ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಸ್ವಿಚ್ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿವೆ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ವನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಿಂದ ಅಥವಾ ಕಾರ್ನ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವ ವೇಗವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಶೀತಕವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಅನೇಕ ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು, ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತವೆ. ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ದಹನ ಸಮಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯ.

ದೋಷಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸು

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಟಾಗಲ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆ ಅದರ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ದಹನವಾಗಿದೆ: ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು. ಇದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು (ಕನಿಷ್ಠ ತೀರಾ ತ್ವರಿತವಾಗಿಲ್ಲ), ನೀವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಅವರು ಠೇವಣಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಉಗುರು ಫೈಲ್ ಅಥವಾ ಉತ್ತಮ ಮರಳು ಕಾಗದದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.

ಬ್ರೇಕರ್ನ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಕೆಪಾಸಿಟರ್, ಅಥವಾ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧಕ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹಾಲ್ ಸಂವೇದಕ ಪಲ್ಸರ್ ಅಥವಾ ಕಾಯಿಲ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ವಿಚ್ನ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ವಿಚ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಂತಹ ಸ್ವಿಚ್ ಬಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಯಮದಂತೆ, ದೋಷಪೂರಿತ ಘಟಕವು ಹೊಸದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಿಚ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಹೇಗೆ?

ಇಂಜಿನ್ನ ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತ ವೇಗ "ಫ್ಲೋಟ್ಗಳು" ಅಥವಾ ಫ್ಲೈನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಾರಂಭಿಸದಿದ್ದರೆ, ಹಾಲ್ ಸಂವೇದಕದೊಂದಿಗೆ ದಹನ ವಿತರಕರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಡ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ತುದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ, ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು "ಸಾಮೂಹಿಕ" ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ "ಸ್ಪಿನ್" ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅದು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸ್ವಿಚ್ಗೆ ಹೋಗಬೇಕು.

ಆದರೆ ಸ್ವಿಚ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಹೇಗೆ? ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆನ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ನ ಬಾಣವು ಹೇಗೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಸ್ವಿಚ್ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವಿಪಥಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಬಾಣವು ಕೆಲವು ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 2-3 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳು ಇರುತ್ತದೆ, ತದನಂತರ ಅಂತಿಮ (ನಿಯಮಿತ) ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬಾಣವು ತಕ್ಷಣವೇ ಅಂತ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನೀವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು.

ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ

ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗದ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು? ಅದರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಎರಡು ತಂತಿಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ "ಡಿ" ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ "ಕೆ", ವಿತರಕನ ಹಾಲ್ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು "ತಂತಿ" ಗೆ ಒಂದು ತಂತಿಯ ಕನೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ತಂತಿಯ ಸರಂಜಾಮು. ಬ್ಯಾಟರಿಯ "+" ಟರ್ಮಿನಲ್ನೊಂದಿಗೆ, ಸ್ವಿಚ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸುರುಳಿಯ "ಬಿ" ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.