ರಾಸ್ಟೊವ್ 19 ಮಾರ್ಚ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ: ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ತನಿಖೆಯ

ದುರಂತ ರಾಸ್ಟೊವ್-ಆನ್ ಡಾನ್ 18 ರ ರಾತ್ರಿ 19 ಮಾರ್ಚ್ 2016 ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಾರುವಾಗ, ಏರ್ಲೈನರ್ "ಬೋಯಿಂಗ್ 737" ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ನಿಯತ ವಿಮಾನ ನಡೆಸಿತು.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಷ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಇಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಆದರೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಕಿಲ್ಲಿಂಗ್. ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ 62 ಜನರು. ರಾಸ್ಟೊವ್ ರಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯ ತನಿಖೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್, ರಷ್ಯಾ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕಾ ತಜ್ಞರು, ಇಂಟರ್ ಸ್ಟೇಟ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಮಿತಿಯು.

ಬೋರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ 981

ರಾಸ್ಟೊವ್-ಆನ್ ಡಾನ್ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಸಮತಲ, Dubay ಫ್ಲೈ ಕಂಪನಿ ಒಡೆತನದ. ಈ ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನಗಳ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದು 57 ವರ್ಷದ ಶೇಖ್ ಅಹ್ಮದ್ ಬಿನ್ ಸೆಡ್ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೊಂದಿರುವ ಅಲ್ ಮಕ್ತೂಮ್ ಆಡಳಿತ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ.

Dubay ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ನೂರಾರು ಸುಮಾರು 50 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ನಡೆಸುವ, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಫ್ಲೈ 2009 ರಿಂದ ಕೆಲಸ. 10 ರಷ್ಯಾದ ನಗರಗಳ ಸೇರಿದಂತೆ. ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ವಾರದಲ್ಲಿ - ರಾಸ್ಟೊವ್-ಆನ್ ಡಾನ್ ರಲ್ಲಿ. ಕಂಪನಿಯ ಸಮತೋಲನ ರಂದು ಮಾತ್ರ "ಬೋಯಿಂಗ್" ಎಂದು.

ಇದು ವಾಹಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ರಾಸ್ಟೊವ್-ಆನ್ ಡಾನ್ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಮೊದಲು, ಕಂಪನಿ ಮಾನವ ಬಲಿಯಾದರು ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತ ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಚಾಲಕರು ದುರಂತದಲ್ಲಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ತುಂಬಾ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಮತ್ತು ವಿರಮಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ pereutomlyaemost ಅನುಭವ ಇದೆ ವಿದೇಶಿ ಮಾಧ್ಯಮ, ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಹೇಳಲಿಚ್ಛಿಸದ ನಂತರ.

"737"

ಕ್ರ್ಯಾಶ್ "ಬೋಯಿಂಗ್" ಒಂದು ಹೊಸ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ Dubay ಫ್ಲೈ ಕಂಪನಿಗೆ 2011 ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕಾದ ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ವಿಮಾನ ಎರಡು ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಡಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು 21 ಸಾವಿರ ಗಂಟೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 9000 ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನ ಮಾಡುತ್ತಾ ಬಂದಿದೆ "ಕಳಚುವಿಕೆಯ -. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್" ಏರ್ಲೈನರ್ ಒಂದು ರಿಪೇರಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಮಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದಿಗೂ ಮತ್ತು ಇದು ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದೆ ಜಾರಿಗೆ. ಕಳೆದ ಬಾರಿ - ಅಪಘಾತ ಮೊದಲು ಎರಡು ತಿಂಗಳ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಾಟ್ ತುಂಬಿರುವದನ್ನು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ದಿನ, 189 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಯಾಣ ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲೆಕ್ಕ ಅಲ್ಲ, 55 ಜನರು. ಇಂಧನ 8 ಮತ್ತು ಒಂದು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ವಿಮಾನ ಸಾಕಷ್ಟು ಇರಬೇಕು, ವಿಮಾನ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು 6 ಗಂಟೆಗಳ ಅಲ್ಲ.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ

ಲೈನರ್ ಕಮಾಂಡರ್ 38 ವರ್ಷದ Aristos Socratous ಸೈಪ್ರಸ್ ಒಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ನಡೆಯಿತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಸುಮಾರು 6000 ಗಂಟೆಗಳು. ಇತರ ಏರ್ಲೈನ್ ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ನೇಮಕವಾದ ನಾಟ್ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಇದು 5000 ಗಂಟೆಗಳ ಪೈಲಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಎಂದು ಇದು, ಫ್ಲೈ Dubay ಆ ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ Socratous ಹದಿನೆಂಟು ತಿಂಗಳು ಕೆಲಸ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಾಸ್ಟೊವ್ ರಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂಜೆಯಂದು, ಅವರು ರಾಜೀನಾಮೆ ಪತ್ರ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಫ್ಲೈ Dubay ಆಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೆವಿ ಲೋಡ್ ಕಾರಣ. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಅವರ ಕುಟುಂಬ ಮಗ ದುರಂತ ಜನಿಸಿದರು.

ಸಹ ಪೈಲಟ್ 37 ವರ್ಷದ ಸ್ಪಾನಿಯಾರ್ಡ್ ಅಲೆಜಾಂಡ್ರೊ ಆಳ್ವಾ ಕ್ರೂಜ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ವಿಮಾನ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸುಮಾರು 6000 ಗಂಟೆಗಳ ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಲ್ಲಿ ರಾಸ್ಟೊವ್ ಮೊದಲು ಅಲ್ಲ ಎರಡೂ ಪೈಲಟ್ ಕುಳಿತು.

ರಷ್ಯಾ, ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್, ಕೊಲಂಬಿಯಾ, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಸೇಶೆಲ್ಸ್ ಸ್ಥಳೀಯರು - ಸಿಬ್ಬಂದಿವರ್ಗದವರ 5 ವಿಮಾನದ ಪರಿಚಾರಕರು ಇದ್ದವು.

ಹವಾಮಾನ

ರಾಸ್ಟೊವ್ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕಾರಣಗಳು ಅನೇಕ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ, ಅವರು ಆ ರಾತ್ರಿ ಸುಲಭ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಸುಮಾರು 7 ಕಿ.ಮೀ ಮಾಡಲಾಯಿತು ದುರ್ಬಲ ಮಳೆ ಸ್ನಾನ - ನೆಲದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ವೇಗ, ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 13 ಮೀಟರ್ ತಲುಪಿದೆ gusts ಜೊತೆ - 18 ಗೋಚರತೆ ವರೆಗೆ. 900 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಒಂದೂವರೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಧ್ಯಮ ಐಸಿಂಗ್ ನಲ್ಲಿ.

ಆದರೆ, ತಜ್ಞರು ಗಮನಿಸಿ ಮಾಹಿತಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದು ಮಾಡಬಾರದು.

ಫ್ಲೈಟ್

ಪ್ಲೇನ್ 21,45 ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ, ಅಬು ಧಾಬಿ, ಸಂಯುಕ್ತ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ರಾಜಧಾನಿ ಹಾರಿದ ಮತ್ತು 1.20 ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಸ್ಟೊವ್ ವಿಮಾನ ಆಗಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ತಡವಾಗಿ ವಿಮಾನ, ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಾಜು ಆಗಮಿಸಿದರೂ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಡ್ಡ ವೇದಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ aerodromes ಪೈಕಿ ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್ ರಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿಮಾನ ತಾನೇ ಘಟನೆ ನಡೆಯಿತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಭೂಮಿ ಬರುತ್ತವೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಫಾರ್ 1.30 ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕೈಯಾರೆ ವಿಮಾನ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ರಾಸ್ಟೊವ್ ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಒಂದು ಗಂಟೆ. 340 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನದ ರನ್ವೇ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಗಾಳಿ ಒಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಪಡೆದರು. ಈ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ರವಾನೆದಾರರು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಧಾನ ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು.

ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಾಸ್ಟೊವ್-ಆನ್ ಡಾನ್ 60 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸುಧಾರಿಸಲು ಹವಾಮಾನ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ರಾಸ್ಟೊವ್ ಸುಮಾರು ಇದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲು ಲೈನರ್ "Aeroflot" ಕಂಪನಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೀರಿ, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ಪರ್ಯಾಯ ವಿಮಾನ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ನಂತರ.

ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ

3.23 ವಿಮಾನದ ಸಂಖ್ಯೆ ರಲ್ಲಿ 981 ರವಾನೆದಾರರಾಗಿ ಇಳಿದ-ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಮರು ಕೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿತು. ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೇಲೆ 600 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು. 3.40 ಬರುವ ವಿಮಾನವನ್ನು 220 ಮೀಟರ್, 4 ಒಂದೂವರೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಆಗಿತ್ತು. ಬೋಯಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ನೆಲದ ಲೈನರ್ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಹಿಟ್.

ರಾಸ್ಟೊವ್ ರವಾನೆದಾರರಾಗಿ ತಕ್ಷಣ ಮೋ ದುರಂತ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ. ಇದು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಆರಂಭಿಸಿತು. ಇದು 840 ಜನರು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು 100 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಪಾಲ್ಗೊಂಡರು.

ವೀಡಿಯೊ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ರಾಸ್ಟೊವ್ ಕಾಣಬಹುದು, ವಿಮಾನ ಒಂದು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿದಾದ ಕೋನದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸಣ್ಣ-ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಸ್ಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್ ಅವಶೇಷಗಳ ತಜ್ಞರು ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕುಸಿತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರಾಸ್ಟೊವ್ ನಡೆಯಿತು ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ನೆಲದ ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿಹೊಡೆದು ಮೀರಿದೆ ಓಡುದಾರಿಯ 300 ಚದರ ಮೀಟರ್, ರಾಸ್ಟೊವ್ ವಿಮಾನ 21 ಮಾರ್ಚ್ ರವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.

ದುರಂತದ ವಿಕ್ಟಿಮ್ಸ್

ರಷ್ಯಾ, ಉಕ್ರೇನ್, ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್, ಭಾರತ, ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್, ಸೈಪ್ರಸ್, ಸೇಶೆಲ್ಸ್, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ: 9 ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಾಗರಿಕರು - ರಾಸ್ಟೊವ್ ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಯಾರು ನಿಧನರಾದರು. ಒಟ್ಟು 62 ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 7 - ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು. ಬಲಿಯಾದವರ ನಾಲ್ಕು - ಮಕ್ಕಳು.

ಬಹುತೇಕ ಘರ್ಷಣೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಬಲಿಪಶುಗಳು - ರಷ್ಯಾ ಪೌರರು ಯು.ಎ.ಇ ನಿಂದ ರಜೆ ಹಾರಿಹೋಗಿವೆ. ಸುಮಾರು ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ, ಕಂಪನಿ ಪ್ರಯಾಣ.

ಇಲ್ಲ ಸಂತೋಷದ ಮತ್ತು ಮೋಕ್ಷ ಇತ್ತು. Rossiyanka Elvar Isayev ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಟೆಲ್ ಷಟಲ್ ತಡವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ದುರದೃಷ್ಟದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೊರ ಬಂದಿತು, ಅವರು ಮೊದಲು ದಿನ ಏಕೆಂದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತೆ ಬಂದು ಏನು, ತನ್ನ ಗೆಳತಿ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬದ ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಂತರ, ಅವರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ದುಬೈ ಆಗಮಿಸಿದ.

ತನಿಖೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಕರು ಮೃತದೇಹಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 5000 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಅವಶೇಷಗಳ ಗುರುತಿನ ಸುಮಾರು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು - ಬಲಿಯಾದವರ ಕುಟುಂಬಗಳು ಪರಿಹಾರ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ರಾಸ್ಟೊವ್ ಪ್ರದೇಶದ ನಾಯಕರು ಅವರ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ರಾಸ್ಟೊವ್-ಆನ್ ಡಾನ್ ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಶೋಕಾಚರಣೆಯ ಘೋಷಿಸಿತು. ಸತ್ತ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ವಿವಿಧ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಾಗರಿಕರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆ ದಿನ ಕಂಬನಿಗರೆದವು.

ತನಿಖೆ ಆರಂಭ

ರಲ್ಲಿ ರಾಸ್ಟೊವ್-ಆನ್ ಡಾನ್ ಐಎಸಿ ಸಾರಿದರು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ತಜ್ಞರನ್ನು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ (ಪ್ಲೇನ್ ಎಲ್ಲಿಗೆ) ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ (ಎಂಜಿನ್ ದೇಶದ-ಅಭಿವರ್ಧಕ) ಸಹ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಪೈಲಟ್ಗಳ ಕ್ರಮಗಳು ರಶಿಯಾ, ಅಮೇರಿಕಾದ ಮತ್ತು ಯು.ಎ.ಇ ನಿಂದ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ ನೇಮಕ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ತನಿಖಾ ಸಮಿತಿ, ಇದು ಅಪರಾಧದ ಜಾರಿಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ರಾಸ್ಟೊವ್ ಕುಸಿತ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ಆಕ್ಷನ್, ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಎಂಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಆಗಬಹುದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಸ್ಫೋಟಕಗಳು ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಂದು ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿ ಸಂಭವನೀಯತೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊರಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು.

ಸಂಪೂರ್ಣ ತನಿಖೆ

ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು ನಿಕಟವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು ತನಿಖೆ ಸಂಬಂಧಿಗಳು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ. ಮಾರನೇ ದಿನ, ತಜ್ಞರು ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಿಂತಲೂ ದುರಂತ ಮಾಡಿದ. ಎರಡೂ ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ವಿಮಾನದ ತುಣುಕುಗಳ ಸಂಗ್ರಹ ದುರಂತ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನಖಾನೆ ತಮ್ಮ ಗಣನೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ಈ ಕೆಲಸ 8 ಏಪ್ರಿಲ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲದೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಅಭಿನಯಕ್ಕಾಗಿ ಘಟಕಗಳು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಡಿಕೋಡಿಂಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಳಗೆ ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನಿಂದ ರವಾನೆದಾರರಾಗಿ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾತುಕತೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರತಿಲಿಪಿಯ, ತಜ್ಞರು, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಸಲ್ಲಿಸಿಲ್ಲ.

ಐಎಸಿ ಕೆಲಸದ

ಐಎಸಿ, ರಾಸ್ಟೊವ್ 19 ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಚ್ 2016 ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಅದರ ಅಸಮರ್ಪಕ ಯಾವುದೇ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಯು.ಎ.ಇ ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಧ್ವನಿ ಆಗಿತ್ತು.

ಪೈಲಟ್ಸ್ ಅಗತ್ಯ ತರಬೇತಿ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ರಾಸ್ಟೊವ್ ವಿಮಾನ meteopribory ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಹೊಂದಲಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ ತಡೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಇಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದುರಂತ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ ಮಾನವ ಅಂಶ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದರು.

ದುರಂತದ ಕಾರಣಗಳು

ರಾಸ್ಟೊವ್ ಕುಸಿತದ ಇದ್ದಾಗಲೂ ತನಿಖೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆಯೋಗ ದಿನ ಘಟನೆಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರವಾದ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ.

200 ಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣ ವಿಮಾನದ ಪೈಲಟ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಂತೆ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕುಶಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಏರಲು ಆರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ನಿರ್ಧಾರ ರನ್ವೇ ಬಳಿ ಬರಿಯ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಕಾರಣ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಈ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಾಯಕಾರಿ.

580 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ನಾಯಕ ತನ್ಮೂಲಕ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಂದು ಏರ್ಲೈನರ್ ಮೂಗಿನ ಕೆಳಗೆ ಮೂಗಿನ ಕಡಿಮೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ವಿಮಾನ, ಮೂಗಿನ ಏರಿಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, "ಮೇಲೆ" ಚಕ್ರ ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರು.

ಐಎಸಿ ತಜ್ಞರ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅನುಕ್ರಮ, ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿತು "ಬೋಯಿಂಗ್", ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಎಂದು ಅರ್ಥ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 1000 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಆಗಿತ್ತು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮಗಳು ದುರಂತ ತಡೆಯಲು ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ, ತಜ್ಞರು ಕುಸಿತ ರಾಸ್ಟೊವ್ ರಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಈ ವಿವರ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಕ್ರಮಗಳು ಉದ್ದೇಶಗಳು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಇಲ್ಲ. ಮಾತ್ರ ಇದು ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಪರಿಣಿತರ ವಿವರಣಾತ್ಮಕವಾದ ಎಂದು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು, ಅದರಲ್ಲಿಯೂ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಮಾನಸಿಕ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಎಂದು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು. ಯಾವ ಅನನುವರ್ತನೆಯನ್ನು ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉಳಿದ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಸಂಗತಿಗಳ ನೀಡಿದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತರಗತಿಗಳು ವಿವಿಧ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ಅರೌಂಡ್ ಹೋಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಿವಿಧಾನಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲಾ ಏರ್ ಶಿಫಾರಸ್ಸಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಯೋಗದ ಅಂತಿಮ ವರದಿ ಇನ್ನೂ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮಾಡಿಲ್ಲ.