ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್: ಇದು ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಲ್ಲಿ, ಏಕೆ ನಾವು ಬೇಕು?

ಮತ್ತೊಂದು ಘರ್ಷಣೆಯ ಉಂಟಾದಾಗ ದೂರದರ್ಶನದ ಪರದೆಗಳ ಮೇಲೆ, ನಾವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಪ್ಪು ಬಾಕ್ಸ್ ಹುಡುಕಾಟ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಲು. ಅವರು ಕರೆ ಏಕೆ ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಆಶ್ಚರ್ಯ? ದಿ ಪ್ಯಾರಡಾಕ್ಸ್ ಎಂದು ಈ ಒಂದು ಬಾಕ್ಸ್, ಮತ್ತು ಉದಾಹರಣೆಗಾಗಿ ಅವನು ಕಪ್ಪು ... ರಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಎಂದು ಕರೆಯುವ ವಿಮಾನ ರೆಕಾರ್ಡರ್.

ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಏನು?

ನ .ಅವನು ನೋಟ ನೋಡೋಣ. ವಿಮಾನ ಡೇಟಾವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡರ್, ಒಂದು ನಿಯಮದಂತೆ, ಗಾಢ ಕಿತ್ತಳೆ ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣ ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರು ಒಂದು ಡ್ರಾಯರ್ ರೀತಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಇದು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಅಥವಾ ಅಂಡಾಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದು ಹೊಂದಿದೆ. "ಯಾಕೆ?" - ನೀವು ಕೇಳಿ. ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಸರಳವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಬೀಳುವ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಆಕಾರದ ದೇಹದ ಬಾಹ್ಯ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಉತ್ತಮ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ಗಾಢ ಬಣ್ಣಗಳು ಇದು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ವೃತ್ತಿಪರ ವೈಮಾನಿಕರ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪುಪೆಟ್ಟಿಗೆ ತುರ್ತು ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಡೇಟಾವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು. ಚಿಕ್ಕದಾದ - ಕೇವಲ SARPP.

ಆಪರೇಟಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್

ಸ್ಯಾಮ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ - ಸರಳ ಸಾಧನ. ಇದು ಸಂವೇದಕಗಳು, ಡ್ರೈವ್ಗಳು, ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ಒಂದು ಬಹುಸಂಖ್ಯಾ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ. ಚಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ನಮ್ಮ ಲ್ಯಾಪ್ ಇರುವ ಆ ಬೇರೆಯಾಗಿದೆ ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಫ್ಲಾಶ್ ಮೆಮೊರಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದೀಗ ಇನ್ನೂ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ವಿಮಾನಗಳ ಮಾಡುವ, ವಿಮಾನದ ಹೊಂದಿಸಿ. ಅವರಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಹಳೆಯ ಟೇಪ್, ಅಥವಾ ತಂತಿಯ ಮೇಲೆ, ಟೇಪ್ ಒಂದು ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ತಂತಿ ಟೇಪ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ.

ಉತ್ತಮ ಈ ಭಾಗಗಳು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೊಹರು ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಅಥವಾ ಒಂದು ಉನ್ನತ ಶಕ್ತಿ ಉಕ್ಕಿನ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ಸೈಡ್ ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧಕ ಗಮನಾರ್ಹ ಪದರವನ್ನು ಇಲ್ಲ. ಡೇಟಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಟ್ಟಣೆ, ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುವುದು ಏಕೆಂದರೆ, ವಿಮಾನ ರೆಕಾರ್ಡರ್ಗಳು ಪಾಲಿಸಲೇಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾನಕಗಳು. ಸಾಧನ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಸಿಗಬಹುದಾದ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ಹೇಗೆ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ನೋಡಲು?

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಡೇಟಾವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುವುದು? ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸರೋವರದ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ, ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಆಗಿರಬಹುದು. ಇದು ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ನೀರಿನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ವಿಶೇಷ ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಬೀಕನ್ಗಳ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿದೆ. ಬೀಕನ್ 37.500 Hz ನ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಒಂದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ. ಈ ಶಬ್ದಗಳು ಬೇರಿಂಗ್, ನಂತರ ನೀವೇ ಬಾಕ್ಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಇಲ್ಲ ಹೇಗೆ. ನೀರಿನಿಂದ ಇದು ಆಳ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಡೈವರ್ಸ್ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ರೋಬೋಟ್ಗಳು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ.

ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹುಡುಕಾಟ, ಇದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ. ತಿಳಿವಳಿಕೆ ದಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಸುಮಾರು ಸಮೀಕ್ಷೆ ದಿ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಮುತ್ತ.

ಪೂರ್ವಜರಿಂದ ಬಳುವಳಿಯಾಗಿ

ನೀವು ಏನು ಆಲೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ ಏನು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು? ಇದು ಒಂದು ಸಾಧನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದದ್ದು Devid Uorren ಒಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಜ್ಞಾನಿ ನಂಬಲಾಗಿದೆ. 1953 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಮುರಿಯಿತು "ಕಾಮೆಟ್ -1." ಯಾರೂ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಪರಿಣಾಮಗಳಬಗ್ಗೆ, ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಅದು ದುರಂತದ ಸಾಕ್ಷಿಗಳ, ಆದ್ದರಿಂದ. ಡೇವಿಡ್ ಪತನದ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಿದ ತಂಡದ ಕೆಲಸ. ಅವರು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪತನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬರಹ ಚಾಲಕರು ಮಾತುಕತೆ, ಹಾಗೂ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಸಹಾಯ ಬಹಳ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಂತರ ಲೈನರ್ ಕುಸಿತದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ.

1957 ರಲ್ಲಿ, ಡೇವಿಡ್, ಒಟ್ಟಿಗೆ ತನ್ನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್, ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ, ಒಂದು ದಾಖಲಿಸಿದವರು ಕಪ್ಪು ಬಾಕ್ಸ್ ಮಾದರಿ. ಸಾಧನ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ವಿಜ್ಞಾನಿ ತಮ್ಮ ಸಂತತಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ತೆರಳಿದ. ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿನಿರೋಧಕ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು.

1960 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಾಜ್ಯದ ಒಂದು ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರದ ಸರ್ಕಾರಿ ನಂತರ ಬೋರ್ಡ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಎಲ್ಲಾ ಏರ್ ಆದೇಶಿಸಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಇಂತಹ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಮಾಡಿದೆ ಇದು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಯಿತು, ಆಗಿತ್ತು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿಮಾನ ಡೇಟಾವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡರ್ - ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಸಾಧನ. ಇದು ಅಪಘಾತಗಳ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯ ದುರಂತ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಹಾಯ.

ಬಹಳ ಪ್ರಥಮ ನಿದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯನ್ನು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಸರು "ಕಪ್ಪು ಬಾಕ್ಸ್" ಸಾಧನವು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ತನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಮತ್ತು ಇದು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳ ತನಿಖೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠತೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಮೊದಲ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಕಥೆ.

ಆಧುನಿಕ ರೆಕಾರ್ಡರ್

ಇಂದಿನ ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಸುಧಾರಿತ, ಅವರ ಪೂರ್ವಜರು ಬೇರೆಯಾಗಿದೆ ಹೊಂದಿವೆ. ತಮ್ಮಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ (ZBN) ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾತುಕತೆ - ನಿಯಮದಂತೆ, ಈಗ ಏರ್ಲೈನರ್ ವಿಮಾನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ ಒಂದು ಎರಡು ಇಂತಹ ZBN, ಪುಟ್. ಆದರೆ ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳೆಂದರೆ. ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶ ಎರಡು, ಮತ್ತು ಮೂರು ZBN ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ನಾಶ, ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಇತರ ಉಳಿಯಲಿದೆ.

ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಲುವಾಗಿ, ಕಪ್ಪು ಬಾಕ್ಸ್ ಟೊಳ್ಳು ಭಾಗವನ್ನು ಜೆಟ್ ಇಂಧನದ ದಹನಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ತಾಪಮಾನ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವಿಶೇಷ ಪುಡಿಯೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ರೆಕಾರ್ಡರ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಒಂದು ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅರವತ್ತು ಡಿಗ್ರಿ ಏರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಒಳಗೆ ಎಲ್ಲ ಮಾಹಿತಿ ಉಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇನಾ ವಿಮಾನದ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವರು ನಾಗರೀಕ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವೆಲ್ಲ ಅಸ್ತ್ರಗಳಿಂದಲೂ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ದಾಖಲೆ ನಿರ್ವಹಣೆ.

ಎಲ್ಲಿ ಸಮತಲದ ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಇವೆ?

ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಕವಚ ವಿಮಾನಗಳು ಇವೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸಂಕಷ್ಟಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಲ್ಲು ಮೇಲೆ ಬೀಳುವ ಕಾರಣ, ಕನಿಷ್ಠ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಾನಿ ಒಡ್ಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಕೆಲವು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ವಿಮಾನದ ಹೇಳಿರುವುದು ಎಂದು. ಇದು ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್, ವಾಯುಯಾನ ಸಂಭವಿಸಿದ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕರಿಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಬದುಕಲು ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದು, ಹಾಗೂ ವಿಮಾನದ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಡೀಕೋಡ್ ನಡೆಯಲಿದೆ.

ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ವಿಧಗಳು

ಮೂಲಕ, ಈ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿಧಾನದಿಂದ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಹೊಂದಿದೆ. ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್, ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ, ತಮ್ಮ ರೀತಿಯ ಎರಡು: ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ರಾಶಿಯ. ತಮ್ಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಯಾವುವು?

ಮೊದಲ ಪ್ರಕಾರದ (ಧ್ವನಿ) ರೆಕಾರ್ಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಕೇವಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಚರ್ಚೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲ ಧ್ವನಿಗಳು. ಸ್ಥಿರ ರಾಶಿಯ ಫಾರ್ ಎಂದು, ನಂತರ ಅವರು ವಿವಿಧ ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಡೇಟಾ ಬರೆಯಲು. ಎಲ್ಲಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನೋಂದಣಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಆವರ್ತನ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಜೊತೆ, ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ದಾಖಲಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಮಯ ಹದಿನೇಳು ನಿಂದ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಗಂಟೆಗಳ ವರೆಗೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರೆಕಾರ್ಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಯಾವುದೇ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾನದಂಡಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ಡಿವೈಸಸ್ ಒಂದು ಸೇರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾನದಂಡಾತ್ಮಕ ಸಾಧನಗಳು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಮಾನ ಡೇಟಾವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಬಲ್ಲದು ಆ.

ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬೋರ್ಡ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬರೆಯುವಿಕೆಗೆ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ. ಇದು ತಮ್ಮ ಡೇಟಾವನ್ನು ಚಾಲಕರು, ಹಡಗಿನ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ವರ್ತನೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಏನು ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ರೀತಿಯ ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಅರ್ಥವನ್ನೂ ಗ್ರಹಿಸುವ ಕಾರಣ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಯಾವ ಡೇಟಾವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ವಾಹನದಲ್ಲೇ ರೆಕಾರ್ಡರ್

ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸೆಟ್ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:

• ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡ, ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ, ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ, ತಾಪಮಾನ ಹೀಗೆ ಇತ್ಯಾದಿ;..
• ಸಿಬ್ಬಂದಿ: ನಾಮನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಹಾಗೂ ರನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಚಲನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವುದು;
• ಸಂಚರಣೆ ಡೇಟಾ: ಎತ್ತರದ, ವೇಗ, ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೈಟ್ ಹೌಸ್ಗಳು ಹೀಗೆ ಮರಣ..

ಹೇಗೆ ಅಕ್ಷಾಂಶ ಕಪ್ಪುಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಅರ್ಥೈಸಲು?

ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡೇಟಾ ಕಪ್ಪುಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಲೈನರ್ ಅರ್ಥ ಎಂದು ವರದಿ. ಮತ್ತು ಈ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ? ಅರ್ಥವನ್ನು ದಿ ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ - ಇದೆಯೋ ಹೆಚ್ಚು ಒಂದು ಪುರಾಣ ಎಂದು ಸೇದುವವರು - ಕಪ್ಪು.

ನಾವು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸೈಫರ್ ಒಡ್ಡಲ್ಪಡದ ಗಮನಿಸಿ ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಈ ಪದವು ಸಹ ಸರಿಯಲ್ಲ. ಪತ್ರಕರ್ತರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಾಯ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್, ಪಠ್ಯ ಬರವಣಿಗೆ ಕೇಳುವ. ಒಂದು ಆಯೋಗವನ್ನು ಅಪ್ ತಜ್ಞರ, ವಿಮಾನದ ಒಂದು ವಿಮಾನ ಡೇಟಾವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಹೊಂದಿದೆ ಇದು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗೆ ಒಂದು ಅನುಕೂಲಕರ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರದಿಯನ್ನು ಬರೆಯುವುದನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮ, ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ ಮಾಡಿದ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಅಸಂಕೇತೀಕರಣವನ್ನು ಇಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಓದಲು ಡೇಟಾ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ವಿಮಾನ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಾಣಬಹುದು. ಗೂಢಾಚಾರಿಕೆಯ ನಿಂದ ಡೇಟಾ ರಕ್ಷಣೆ ಒದಗಿಸಿಲ್ಲ. ಬಹುಶಃ, ಈ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತಡೆಯಲು ಸಲುವಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಕಾರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏಕೆ ವಿಶೇಷ ರಕ್ಷಣೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ ಎಂಬುದು. ಕೆಲವು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮರೆಮಾಡಲು ಅಥವಾ ನಿಜವಾದ ಸತ್ಯ ಅಪ್ ಗುಟ್ಟು (ಬಹುಶಃ ರಾಜಕೀಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ) ಬಯಸುವ ನಾವು, ಇದು ಹಾನಿ ಬಹಳಷ್ಟು, ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶ ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಓದಲು ಅಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯ.

ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯ?

ಮೂಲಕ, ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ವಾದ್ಯ ಹಾನಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾಹಿತಿ ಇನ್ನೂ ಮರಳಿ ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚೂರುಗಳಿಗೆ ಟೇಪ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ರೀಡರ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು, ವಿಶೇಷ ಸಂಯೋಜನೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚಿಪ್ ಉಳಿದಿರುವ ಭಾಗಗಳು ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬೆಸುಗೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಒಂದು ಸುಲಭ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ವಿಶೇಷ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ರೆಕಾರ್ಡರ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ಸ್

ಇಂದಿನ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹರಡಿದೆ. ಇದು ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಅರ್ಥ. ದಿ ನಾಳೆಗಳಲ್ಲಿದೆ - ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡ್ ವಿವಿಧ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹೊರಗೆ ದಿ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಅದನ್ನು. ತಜ್ಞರು ಬಾಣದ, ಹಾಗೂ ಪ್ರದರ್ಶಕ ಇರಲಿಲ್ಲ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾದ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಳೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಆಸ್ತಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಪಘಾತದ ಕಳೆದ ಪುರಾವೆಯನ್ನು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಜ್, ಮಾತನಾಡಲು, ಇದು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ ವರ್ತಿಸುವ ಪರದೆಯ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ದಿ ಕ್ಷಣ, ಜೊತೆಗೆ ದಿ ಮಾನಿಟರ್ ಇನ್ನೂ ಆನಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಸಾಧನಗಳು, ರಲ್ಲಿ ದಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವೈಫಲ್ಯ.

ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಕಲ್ಪನೆ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಇಲ್ಲದೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಷ್ಟ. ಗ್ರೇಟ್ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಯಾವ ಇದ್ದವು. ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರಸರಣ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಮೊದಲಿನ ಅರವತ್ತರ (ಮತ್ತು ನಮ್ಮ, ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಿಮಾನ) ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ 1970 ರಿಂದಲೂ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯಾತ್ರೆ ಮಾಡಲು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು.

ಬದಲಿಗೆ ಹಿನ್ನುಡಿ ಆಫ್

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಗೂಢ "ಕಪ್ಪು ಬಾಕ್ಸ್" ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂದಿನ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಹೇಗಾದರೂ ಅವನಿಲ್ಲದೇ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಡೆಯಲು ಎಂದು ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ. ಇದು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದುರಂತದ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಕೇವಲ ಅಗತ್ಯ, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅಗ್ರಗಣ್ಯ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪಾಠ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಭರಾಟೆ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲಕ, ತನಿಖಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾತನಾಡಲು, ಚಾಲಕರು ನಿಜವಾದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನೈಜ ವಿಮಾನ ಅವರನ್ನು ಸಹಾಯವಾಗುವ ಅವಕಾಶ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಜನರು, ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಅವರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅನುಭವ ಒಮ್ಮೆ ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಇದು ನೋವುಂಟು ಎಂದಿಗೂ.