ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು: ಶೀತ ಎಂಜಿನ್ troit ರಂದು

ಅಂತರ್ದಹನ ಇಂಜಿನ್ ಒಂದು ಶತಮಾನದಷ್ಟು ಕಾಲ ಕಾರುಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಣೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಂತರಿಕ ದಹನದ ಎಂಜಿನ್ನ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಈಗಾಗಲೇ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ವಾಸ್ತವ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು. ಇಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮೋಟಾರ್ ಮೇಕಿಂಗ್ ಮುಂತಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಏಕೆ troit ಮತ್ತು ಈ ವೈಫಲ್ಯದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಯಾವುವು? ಈ ಮತ್ತು ಕೇವಲ - ನಂತರ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ.

ಇದು ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಹೋದರು?

ಏಕೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಇದೇ ರೀತಿಯ ತಪ್ಪು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೊಂದಿದೆ ಬದಲಿಗೆ "dvoyat" ಅಥವಾ "ನಾಲ್ಕು" ಹೆಚ್ಚು "troyat"? ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಎಂಜಿನ್ 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಒಂದು ಮೋಟಾರು ಕೆಲಸ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಕೇವಲ 3 ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸಲು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಧ್ವನಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ "ಮೇಕಿಂಗ್" ಅಂತಹ ವಿಶಿಷ್ಟ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. ಅಂದರೆ, ಇದು ಕೇವಲ 3 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಆದಾಗ್ಯೂ, 6- ಅಥವಾ 8 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಯಂತ್ರ troit ಇರಬಹುದು. ಹೌದು, ಈ ಪದವನ್ನು ಅರ್ಜಿ ವಿಜ್ಞಾನದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಅತ್ಯಂತ ಬಗೆಯನ್ನು ಈ ಹಾನಿ ನಿರೂಪಿಸಲು. ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಎಷ್ಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ - ನಾಲ್ಕು, ಎಂಟು ಅಥವಾ ಹನ್ನೆರಡು.

ಏಕೆ ಎಂಜಿನ್ troit?

ಹಾಗಿರುವಾಗ ಶೀತ troit ಎಂಜಿನ್? ಎಂಜಿನ್ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು, ಕ್ಯಾಮರಾ ಅಲ್ಲ ಅಥವಾ ಈ ದ್ರವ ದಹಿಸುವುದು ಏನೂ ವೇಳೆ ಕೂಡ ಐಡಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಖರವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಥಿತವಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಡೀಸಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಂದಿವೆ. ತಮ್ಮ ವೈಫಲ್ಯದ ಯಾವುದೇ ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಒಂದು ಹೊಸ ಆಮದು ಕಾರ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ಈ ದುಷ್ಟ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರ ಇರಬೇಕು ಕಾರಣ ನೋಡಿ.

ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಮಾಡಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ತ್ರಿವಳಿಗಳನ್ನು ಸಂಭವಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೊರತೆ, ಎಂದು, ಸತ್ಯ. "ತಂಪಾದ." ಮೊದಲು ಅಥವಾ ಬಿಸಿ ನಂತರ, ಭಾರವಿದೆ, ಅಥವಾ - ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬೀಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು, ನೀವು ಕುಸಿತಗಳು ಕಾರಣ ತೋರಬೇಕು. ಈ ಸುಟ್ಟು ಔಟ್ ಕವಾಟದ ಮತ್ತು ನೀರಸ ಕಲುಷಿತ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಪರಿಣಾಮಗಳು

ಕೆಲವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಇಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಎಂದು ಏಕೆಂದರೆ, ಬಹಳ ತಪ್ಪು. ಗಮನಿಸಿ ಮೊದಲ ವಿಷಯ - ಈ ಉನ್ನತ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಆಗಿದೆ. ಶೀತ troit ಎಂಜಿನ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅದರ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ. ಅನುಚಿತ ಇಂಧನ ದಹನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಗತ್ಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, "ಪೈಪ್" ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ತ್ರಿವಳಿಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 50 ಮೂಲಕ 100 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು 60, ಅಥವಾ. ಈ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸುಟ್ಟು ಅದು, ವಾತಾವರಣ ಮಲಿನಗೊಂಡಿರುವ ವೇಗವರ್ಧಕ (ಸಹ, ಸಂವೇದಕ ಲಾಂಬ್ಡಾದೊಂದಿಗೆ ತನಿಖೆ ಉತ್ಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಮುಂಗಡ ರೂಪಿಸುವುದು) ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಇದನ್ನು ತದನಂತರ ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲಿ crankcase ಬರುತ್ತಾರೆ. ದೊಡ್ಡ ಲೋಡ್ ವಂಕದಂಡವು, ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಲಿಂಡರ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪು ವಿಧಿಸಿದ. ಈ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅವರ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸಮಯ ತೊಂದರೆ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು ಅಲ್ಲ, ಇಂಜಿನ್ ರಿಪೇರಿಗಳು ನೀವು ಪ್ರಮುಖ ವೆಚ್ಚ ಐಟಂ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ತಪ್ಪು ತೆಗೆಯುವುದು ನಿಧಾನಿಸಬಾರದು.

ಹೇಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಲ್ಡ್ troit ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು?

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತನ್ನ ಕೆಲಸ ವಿಶಿಷ್ಟ ಧ್ವನಿ ಮೂಲಕ ಈ ಅರಿತಿದೆ. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶ್ರವ್ಯ ಧ್ವನಿ, ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲ ಪೈಪ್ ಕಂಪನವಾಗಿದೆ. ಕೆಂಪು ಬೆಳಕು "ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ" ಸಹ ಕಾರಿನ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಗೋಚರಿಸಬಹುದು.

ಎಂಜಿನ್ troit ಆರಂಭಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನೊಳಗೊಂಡ ಇವೆ:

• ದೇಹ ಕಂಪನ. ಅಲ್ಲದೆ ಅಲ್ಲಾಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಸ್ವತಃ ಮಾಡಬಹುದು.

• ಮೇಲೆ ಅಸ್ಥಿರ ಆವೇಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು.

• ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ.

• ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕಾರ ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟ.

ಆದರೆ ಈ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಾನಿಯ ಸೂಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ರುಜುವಾತಾಗಿದೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಕೇವಲ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಏಕೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಆದ್ದರಿಂದ, ಏಕೆಂದರೆ troit ಎಂಜಿನ್? ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಮ್ಮ ಕಾಲದ ಇತರ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೋಲುವಂತಿರುತ್ತವೆ ಕಾರಣವಾಗುವ "Priora", ಕಾರಣ ಅಂಶಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ ಒಡೆಯುತ್ತವೆ:

1. ದಹನ ಸಮಯ ಸರಿಯಾಗಿ ಬಹಿರಂಗ.

2. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ನೀಡುವ (ಕೇವಲ carburettor ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್) ನಿಲ್ಲಿಸಿದನು ದೋಷಪೂರಿತ ಸ್ಪಾರ್ಕ್.

3. ನಿರ್ವಾತ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು.

4. ದಹನ ಕವಾಟಗಳು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫೋಟೋ ನೀವು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು).

5. ಜೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು.

6. ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಟೈಮಿಂಗ್.

7. ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್.

8. ದಹನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್.

9. ಜೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದು ಕವಾಟದ ರಾಕರ್ಸ್.

10. ಸೇವನೆ ಬಹುದ್ವಾರಿಯಲ್ಲಿನ ವಾಯು ಸೋರಿಕೆ.

11. ಬಿಗಿತ ನಷ್ಟ. ಇದು ಪೊರೆಯ ನಿರ್ವಾತ ನಿಯಂತ್ರಕ ದಹನ ಸಮಯ ಸವೆದು ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗೊಂಡು ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯೋನ್ಮುಖವಾಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

12. ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಪ್ಲೇಟ್.

13. ದೋಷಪೂರಿತ ಶಾಫ್ಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ವಿತರಕ.

14. ಸುಟ್ಟ ಪಿಸ್ಟನ್ ಆಫ್. ಇಂತಹ ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ ಅನನ್ಯವಾಗಿ troit ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ.

15. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪರಿಣಾಮ.

ಹೇಗೆ ಮುರಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುವುದು?

ಸುಲಭವಾಗಿ. ನೀಡಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮಾಡಬೇಕು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ lugs ತಂತಿಗಳು ರಿಂದ decoupled. ನಿಯಮದಂತೆ, ಅವರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಯಾವುದೇ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಇಲ್ಲದೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಅವರ ಕಾರಿನ ಬಾನೆಟ್ ತೆರೆಯಿತು ಎಂದು ಈ ತಂತಿಗಳು ತಕ್ಷಣ ಕಾಣಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಲಹೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಬೀಟ್ ಕೇಳಲು. ಅವರು ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ನೀವು ತುಂಬಾ ಮುರಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ತಂತಿಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು

ನಾವು ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಇನ್ನೂ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ತಂತಿಗಳು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ 12-ವೋಲ್ಟ್ "ತಂತುಗಳನ್ನು". ಸ್ವತಃ ಮೂಲಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕರೆಂಟನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಎಂದು ಒಂದು ಅವಾಹಕ ವಸ್ತು ಹಾಕಲು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಕಾಲುಗಳು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ಈ ಇರಬಹುದು ರಬ್ಬರ್ ಚಾಪೆ ಅಥವಾ ಮರದ ಹಲಗೆಯ. ಅಲ್ಲದೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಂತರದ ಬಗ್ಗೆ ತಂತಿಗಳು ಗಮನಿಸಿ. ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ತಂತಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೆನಪಿಡಿ. ಮತ್ತು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಉಚಿತ ಬೆತ್ತಲೆ ಕೈ ನೇರ ನಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಈ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಆ ಅನನುವರ್ತನೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ, ನೀವು ಹಿಟ್ ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶಾಕ್ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಅಪಾಯವನ್ನು ರನ್.

ತಣ್ಣನೆಯ ಎಂಜಿನ್ troit ವೇಳೆ ಏನು? ದೋಷಗಳ ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಈ ವಿದ್ಯಮಾನ ನಿಖರವಾಗಿ ಕಾರಣ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಪರಿಹರಿಸಲು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭ. ನಾವು ವೈಫಲ್ಯ ಕಾರಣ ಏನು ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಂಪನ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರುಗಳು ಒಂದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ, ಇಂಧನ ಬಹಳಷ್ಟು ಸೇವಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪುಲ್ ಇಲ್ಲ. ಈಗ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ನೋಡೋಣ.

ದಹನ ಸಮಯ ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಬೌನ್ಸ್ ಎಂದು ಯಾವ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಪಾಪಿಂಗ್, ಕೇಳುವಿರಿ. ಈ ದೋಷದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದ ಕೇಳಲು ಬೇಕು ಸಲುವಾಗಿ. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಉನ್ನತ ಎದ್ದಿರುವ, ಮತ್ತು ತೆರಳಿ ಸೈಕಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಾಧಾರಣ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ಧ್ವನಿಗಳಂತಹ ಶ್ರವಣ ಮತ್ತು ಪುಟಿಯುವ ಮೊದಲು ಬಂದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ದಹನ ಸಮಯ ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಸರಿಯಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಗೊಳಿಸಿರುವ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು ಮಾಡಬಹುದು.

ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳು

troit ಶೀತ ಎಂಜಿನ್ ರಂದು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು - ಇದು ತಪ್ಪು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಎಲ್ಲಾ ತಾಪಮಾನ ರಾಜ್ಯಭಾರವನ್ನು ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಬಿಸಿ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಆಗಿ ಆಗಿದೆ. ಏನು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ? ಮೊದಲ ನೀವು ಮೇಲಿನ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಇದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮುಂದೆ, ಕಳಚುವುದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಅದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು. ಆಕೆಯ ಮನಸ್ಸು, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಗ್ಯ ನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಗಮನ ಪಾವತಿ ಮಾಡಬೇಕು? ಮೊದಲ, ಕೇಂದ್ರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ಅನ್ನು ನಿರೋಧಕದ ಬಣ್ಣ ನಿರ್ಧರಿಸಲು. ಇದು ಸೇವಾ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಆಗಿದೆ ಅಥವಾ, ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಿ. ನಿರೋಧಕದ ಒಂದು ವಿವರಗಳು ಬೆಳಕಿನ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಂದು. ಬಣ್ಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಈ ಸಂಭವಿಸಿದ ಏಕೆ ಕಂಡು ಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೇಲೆ ಕೋಕ್ ಅಥವಾ ತೈಲ ಕುರುಹುಗಳು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳವಾಗಿ ಪುಷ್ಟೀಕರಿಸಿದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ದಹನದ ಹರಿಯುವ ನಿರೋಧಕದ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೇಳಿದರು. ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆ ಇದು ಮೇಣಬತ್ತಿಯ ತುಂಬುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸುರಿಯುವುದು ತೈಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ - ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಕೆ.

ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟು ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ:

• ಮೂತಿಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆ.

• ಅಸಮರ್ಪಕ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸೆನ್ಸರ್ನ (ಲಾಂಬ್ಡಾದೊಂದಿಗೆ ತನಿಖೆ).

• ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಕ.

• ಟೈಮಿಂಗ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯು.

• ದೋಷಪೂರಿತ ಚೆಕ್ ಕವಾಟ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

• ತಾಪಮಾನ ನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ನಂತರ ನೀವು ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ದೇಹದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಂತರದ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಾಂಕವಾಗಿರಬೇಕು. ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಸ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಧ್ಯ. ವಿವಿಧ ಕಪ್ಪು ಪಟ್ಟಿಗಳ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಚುಕ್ಕೆಗಳು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಪ್ರಕರಣದ ಇದ್ದರೆ, ಮೇಣಬತ್ತಿಯ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಸ್ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಹೇಗೆ, ನೀವು ಒಂದು ಆರಂಭಿಕ ಸೇರಿವೆ ಮತ್ತು ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಗೆ 1.5-2 ಸೆಂ ದೂರದಲ್ಲಿ ಇದು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ನೋಡಲು. ದೊಡ್ಡ ನೀಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ನಡುವೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಐಟಂ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ. troit ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೇಳೆ, 100% ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಹೊಳಪು ಕೆಳಗಿನ ದೋಷಗಳು ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ:

• ಮುರಿಯುವಂತೆ ದಹನ ಸುರುಳಿ.

• ದೋಷಯುಕ್ತ ಸ್ವಿಚ್.

• ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಳ ಪ್ರತಿರೋಧ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು "ರಾಶಿ" ಮೇಲೆ ಬೋರ್ಡ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಮುಚ್ಚುವ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಾಧ್ಯ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಯಾವುದೇ, ಕೇವಲ ಪ್ರದರ್ಶನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ. ಒಂದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ನಾವು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ ವಿಧಾನದಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಗುಣ.

ದೋಷಪೂರಿತ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ - ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ troit ಎಂಬುದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ "ಇಂಜೆಕ್ಟರ್" ನ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಲ್ಲದ ಕೆಲಸ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನಾವು ಹಿಂದೆ ಹೇಳಿದರು, ತಮ್ಮ ನೀರಸ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ಮಲಿನಕಾರಿ, ಐಟಂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ರೂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಇದು ಏಕೆ ಕ್ರೋಢೀಕರಣ ಸುಪ್ತ ಇರಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಮೊದಲ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಬಾಹ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು.

ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳು ವಿಭಜನೆ

ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಅಧಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳು ಒಂದು ಸ್ಥಗಿತ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು troit. ಆದರೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ, ತುಂಬಾ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹಾರ ಇದೆ. ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ನಿಖರತೆ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ - ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಹೊರಗೆ ನಡೆಯಲಿದೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಸ್, ನೋಡಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಥರಾಗಿರಬೇಕು. ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಹಾಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ. ಕೇವಲ ಇದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅಲ್ಲ ರೂಪುಗೊಂಡ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು, ಆ ತಂತಿಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೀಟರ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅತ್ಯಲ್ಪ ಪ್ರತಿರೋಧಕವನ್ನು ಮಾಪನ. ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಇದು 20 ಓಮ್ನ ಮೀರಬಾರದು. ನೀವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳು ಮಟ್ಟ ಬದಲಾವಣೆ ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ಹೊಸದನ್ನು ಬದಲಿಗೆ. ಆದರೆ ಅವರು ವಿವಿಧ ಉದ್ದದ ಎಂಬುದನ್ನು. ಆದ್ದರಿಂದ ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಅಲ್ಪಾವಧಿ ಅಥವಾ ಮುಂದೆ ಕೊಂಡುಕೊಳ್ಳಬಾರದೆಂದು, ಖರೀದಿ ಮೊದಲು ಉದ್ದುದ್ದಕ್ಕೆ ನೆನಪಿಡಿ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಏಕೆ troit ಎಂಜಿನ್ ವಿವಿಧ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಶೀತ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಕೇಳಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಾವು ಈ ವಿದ್ಯಮಾನ ಹೊರಹಾಕುವಿಕೆ ವಿಳಂಬ ಮಾಡಬಾರದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ದುಬಾರಿ ದುರಸ್ತಿ ಅನಿವಾರ್ಯ ಇರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಗಮನ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಂಡು ಇಲ್ಲ. ಇದು ತಮ್ಮ ಬಾಳಿಕೆ ಇಡೀ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಮೇಲೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅಗ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.