ಪ್ಯಾಟನ್ ಸೇತುವೆ: ಇತಿಹಾಸ, ಫೋಟೋ, ಉದ್ದ, decoupling ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್

ಪ್ಯಾಟನ್ ಸೇತುವೆ - ಈ ಉಕ್ರೇನ್ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲೊಂದು. ಇಂದಿಗೂ, ತನ್ನ ಅದ್ಭುತವನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದ ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರ ಯೋಜನೆಯ ಒಂದು ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೋವಿಯೆತ್ ವಿಜ್ಞಾನಿ-ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ Evgeniem Oskarovichem Patonom ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇವರಲ್ಲಿ ಹೆಸರನ್ನೇ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಅವಾಸ್ತವಿಕ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಲೇಖಕ, ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಬಳಕೆ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.

ನಾವು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುತ್ತಾ ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ

ಪ್ಯಾಟನ್ ಸೇತುವೆ, ಸೃಷ್ಟಿಯ ಕಥೆ ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭವಾಗುವ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅನನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮುಂದೆ ಸ್ವಲ್ಪ ರನ್ನಿಂಗ್, ನಾವು ಅದರ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ, ಮತ್ತು ಜಗತ್ತಿನ ಇತರ ರೀತಿಯ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಹೇಳಬಹುದು. ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾಚೀನತೆ.

ಕೀವ್ ಸರ್ಕಾರದ ಒಂದು ಎರಡು ಉದ್ಯಾನಗಳು ಒಗ್ಗೂಡಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು: ಮರಿಂಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ತೊಡೆಸಂದು. ಇದು ಒಂದು ಮಾಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಕೇವಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಎವ್ಗೆನಿ ಪ್ಯಾಟನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಕೀವ್ ಎಡದಂಡೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅವರನ್ನು ಮೊದಲು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ದೃಶ್ಯಾವಳಿ ಸೌಂದರ್ಯ ಆಘಾತವನ್ನೊಡ್ಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೊಗಸಾದ ಸೇತುವೆಯ ರಚಿಸಲು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು.

ಯುಜೀನ್ ಸಿಪಿಐ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗದ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ನಂತರ, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಉದ್ಯಾನಗಳು ಸಂಪರ್ಕ. ಇಂದು ಇದು ಪ್ರೇಮಿಗಳು ಒಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ.

ಕೆಲವು ಸಮಯದ ನಂತರ, ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ವಿಶ್ವ ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ಯಾಟನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ರಚಿಸಲು ಆಧಾರವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಬೆಸುಗೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಸುಗೆ ಸಮಿತಿಯ ಒಂದು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ, ದಾಖಲಿಸಿದವರು.

ನಿರ್ಮಾಣ ಎಡದಂಡೆಯ ಕಿಯೆವ್ ಬಲದಂಡೆಯ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೊಸ ಸೇತುವೆ ಫಾರ್ ಗೋಪುರಗಳ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧ ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ. ಕೀವ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಸೇತುವೆ ಸೃಷ್ಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳ ಮತ್ತೆ ಮುಂದುವರಿದಾಗ. ಮತ್ತು ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ರನ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬೆಸುಗೆ ಬಳಸಲು Evgeniya Patona ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ.

ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಪಡೆಯಿತು, ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವೀನ್ಯತೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ಯಾಟನ್ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಸನೀಯ, ಮತ್ತು ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಬೆಸುಗೆ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಹಸಿರು ಬೆಳಕು ನೀಡಿದರು.

ಅನನ್ಯ ಕಟ್ಟಡ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 50 ರಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡ ಮುಗಿಸಿದರು.

ಇದು ಯೋಜನೆಯ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು Evgeniya Oskarovicha ಸೇತುವೆಯ ಕೈಯಿವ್ ಸಿಟಿ ದಾಖಲೆಯಿದೆ ಎಂದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇದು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಎರಡು ಸಂಕೀರ್ಣ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು: ಬೆಸುಗೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್.

ಸಮ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ಸ್

ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಕೀವ್ನಲ್ಲಿನ ಅದರಲ್ಲಿ Khreschatyk ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಕಾರಣ ಒಂದು ಮೇರುಕೃತಿ, ಅಲ್ಲದೇ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ಯಾಟನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಉದ್ದ 1543 ಮೀಟರ್. 3 ಮೀಟರ್ - ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗ ಅಗಲ 21 ಮೀ, ಮತ್ತು ಕಾಲುದಾರಿಯ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಮೆಟಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸುಮಾರು 11 ಟನ್ ತೂಕ.

ಸಂಚಾರ, ಇಡೀ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಶೇಷ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಮತ್ತು ಕಲಾತ್ಮಕ ಬೇಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಲುವಾಗಿ. ಸುಮಾರು 50 ವರ್ಷಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ಸೇತುವೆಯ ಹೋದರು.

ಚಾಲನಾ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ

ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂರು ಮಟ್ಟದ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಯುರೋಪ್ ದರ್ಜೆಯ, ಇದು "ಟರ್ಬೈನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಚಾಲಕರು ಕೆಲಸವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವ ಎಂದು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಂತರ್ ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಟನ್ ಸೇತುವೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಇದು "ಟರ್ಬೈನ್" ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಆದ್ದರಿಂದ ಸುಲಭ ಅಲ್ಲ, ಔಟ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಸೇತುವೆಯ ಪ್ಯಾಟನ್ ಪಡೆಯಲು ಡ್ನೀಪರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಸರಿಸಿದರೆ, ಇದು ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಮೊದಲ ಬಲಕ್ಕೆ ಸರದಿಯಲ್ಲಿ ಕರೆ ಅಗತ್ಯ. ಜೊತೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ "ಪೀಪಲ್ಸ್ ಸ್ನೇಹ" ಗೆ ಹೋಗಿ ಯಾರು, ಬಲ ಎರಡನೇ ನಿರ್ಗಮನ ಮಾಡಿ ನಂತರ ಪಡೆಯಲು ವೃತ್ತದಿಂದ. ಬಲ ತಿರುವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮೊದಲ ರಿಂಗ್ ಕರೆ.

ಡ್ನೀಪರ್ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಮ್

ನವೀಕರಣ ಪ್ಯಾಟನ್ ಸೇತುವೆ ಮುಖಾಂತರ ಮೊದಲು ಬಲದಂಡೆಯ ಎಡ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕೀವ್ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಂದು ಹೋಸ್ಟ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿ ಲೈನ್ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಟೈಮ್ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. - ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಡದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ, ಎರಡನೆಯ: ಎಲ್ಲಾ ಕಾರಣ ಕೀವ್ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಅಂಶವನ್ನು.

ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ದಾರಿ ಮಾಡಿತು ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲೈನ್, ಕೆಡವಲು ಆಗಿತ್ತು. ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಶ್ನೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ

ಆ ಸೇತುವೆಗಾಗಿ ಪ್ಯಾಟನ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಎಂದು ಕಳೆದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಬಾಂಧವ್ಯ ಕೆಡವಿ ಅಗತ್ಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿದೆ, ಒಂದು ಆಸಕ್ತಿಕರ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಬೆಂಬಲ, ಇದು ಸ್ಫೋಟಕಗಳು ಎಳೆಯಲು ಅಗತ್ಯ ಅಲ್ಲಿ ನೀರು, ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಚೀಲಗಳು ಇನ್ನೂ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ಸ್ಫೋಟಕಗಳು ಭದ್ರವಾಗಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು 4 ಸಾವಿರ ಕಾಂಡೋಮ್ಗಳ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಬಗ್ಗೆ ನೋಯುತ್ತಿರುವ ಇಂದು

ಪ್ಯಾಟನ್ ಸೇತುವೆ, ಇದು ಒಂದು ಫೋಟೋ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಲ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅವೆನ್ಯೂ ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿದೆ. ನಿವಾಸಿಗಳು ಬಲ ಸುರಂಗ ನಿಲ್ದಾಣದ ಯಾವುದೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ವೇಳೆ ಪಡೆಯಲು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಬಂಡವಾಳದ ನೋವಿನ ಸಮಸ್ಯೆ ಆಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿ ದಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್.

ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಇಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ದರವಾಗಿದೆ. ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಅವನನ್ನು ಪವಿತ್ರ ಅಗತ್ಯ ಪರಿಗಣಿಸಿತು ಗೆಂದೇ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ಯಾಟನ್ ಸುಮಾರು ಮಂತ್ರಿಸಿದ, ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಟರ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿ, ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹಲವಾರು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಇವೆ. ಒಂದು ರಿವರ್ಸ್ ಲೇನ್ ಮುಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ, ಕಾರು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಖುಷಿಯಾದ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು.

ಕುತೂಹಲ

ಉಕ್ರೇನ್ ರಾಜಧಾನಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಂದು ಹೊಸ ವಿಧಾನ ಜನ್ಮಸ್ಥಳ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೆ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿತು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ನೀರಿನ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಒಂದು ಮೇರುಕೃತಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಟನ್ ಅದೇ ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯುದ್ಧ ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ತನ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ Evgeniyu Patonu ಕಾರಿನ ನಿಬಂಧನೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಅದು ಮೊದಲು ರಚನೆಗೊಂಡ ಅದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟನೆ ದಿನ ಹೊಸ ಸೇತುವೆ ಹೋದರು.

ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೇರುಕೃತಿ ಡ್ನೀಪರ್ ಮೇಲೆ ಕೇವಲ ಒಂದೇ ಒಂದು ರಸ್ತೆ ದಾಟುವುದು ಇತ್ತು ರಿಂದ ಹೆವಿ ಲೋಡ್ ಒಳಗಾಗಿತ್ತು. ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 11,000 ವಾಹನಗಳ ಯೋಜನೆಯ ಯೋಜನೆ ಸೇತುವೆಯ ಶಕ್ತಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಸಮಯದ ನಂತರ, ತಪಾಸಣೆ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷ ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಟಾಕ್ ಇದು ಕೇವಲ 60 ಸಾವಿರ ದಿನಕ್ಕೆ ಕಾರುಗಳು ನಷ್ಟಿತ್ತು, ಕೇವಲ ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು.

ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತೊಂದು ಪುನಾರಚನೆ ಕರಡು, ಅವರು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಚರಾಂಕಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಪ್ಪಡಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಗೆ ಇದು, ಮಾತ್ರ 38 ಮೀಟರ್, ರಸ್ತೆಯ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆಯ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ಇದು ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆ, ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.