"ಟೊಯೋಟಾ-ಮಾರ್ಕ್ -2", ಒಂದು ದೇಹದ 110: ವಾಹನ ವಿವರಣೆ, ರೇಟಿಂಗ್ಗಳು, ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಮಾರ್ಕ್ II ಟೊಯೋಟಾ - ಪೌರಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದಾಯ ರಸ್ತೆ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಪ್ರೀತಿಯ. ತನ್ನ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಮಾದರಿ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಯುಗದ ಹೆಚ್ಚು 30 ವರ್ಷಗಳ, ಒಂದು ಭಕ್ತ ಜಪಾನಿನ ಕಾರು ರಚಿಸಲು.

ಇತಿಹಾಸ "ಮಾರ್ಕ್" ಆಫ್

ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ 1968 ರಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದ. ಐದನೇ ಮಾದರಿ ಮೊದಲ ಗೆ, "ಮಾರ್ಕ್ಸ್" ದೇಶದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು. ಏಳನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ II ಟೂರರ್ ವಿ ಪ್ರಬಲ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿ ಪಡೆದರು ಆರಂಭಿಸಿ, ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಕಾರ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ megapopular ಆರಂಭಿಸಿತ್ತು.

ಇಂದು ನೆ ತಲೆಮಾರಿನ ಕೊನೆಯ ಕಾರ್, ಹೆಸರು "ಮಾರ್ಕ್ 2" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 110 ದೇಹದ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಕಾರು ಬದಲಾಗಿದೆ. ಕಾರುಗಳು 2000 ರಿಂದ 2004 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಈ ನಂತರ, ನೆ ತಲೆಮಾರಿನ ಬದಲಿಗೆ ಮಾರ್ಕ್ X "ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ 2" 110 ದೇಹದ ಕಳೆದ ಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಶಕೆ ಸಮಾರೋಪ ಆಗಿತ್ತು. ಬಿಡುಗಡೆಯ 4 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, "ಮಾರ್ಕ್" ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒಮ್ಮೆ Restyling ಅನುಭವಿಸಿತು.

ಕೌಶಲ

"ಮಾರ್ಕ್ 2" ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರು, ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಪ್ರತಿ ದಿನ ಬಂದಿದೆ. Roomy ಸೆಡನ್ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣ ಸಹ ಕುಟುಂಬದ ಯಾತ್ರೆಗಳು ಕೆಲಸ ಸೂಕ್ತ ಮತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಉಳಿದ, ಕಾರು ಪಾದಚಾರಿ ಮೇಲೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಇಂದಿಗೂ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾರ್ಪಾಡಿಲ್ಲದೆ ಸಹ ಸ್ಟಾಕ್ ಆವೃತ್ತಿ.

ಬಾಹ್ಯ ರೀತಿಯ ವಾಹನದ "ಟೊಯೋಟಾ-ಮಾರ್ಕ್ 2" 110 ದೇಹದ

ಒಂಬತ್ತನೇ ತಲೆಮಾರು ತನ್ನ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಲು ಕಾಣುತ್ತದೆ. 2000 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೊಸದನ್ನು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರೆಲ್ಲರೂ ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಟೊಯೋಟಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚೂಪಾದ ಮತ್ತು ನೇರ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ "ಮಾರ್ಕ್ 2" ಅಲ್ಲಗಳೆಯುತ್ತಾನೆ. 110 ಹೆಚ್ಚು ದುಂಡಗಿನ ದೇಹದ ಹೀಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಮೋಡಿ ಮತ್ತು ಅನನ್ಯತೆಯ ತಿರುಗಿತು. ಕಾರು ಇನ್ನೂ ದೀರ್ಘ ಐಷಾರಾಮಿ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿತ್ತು.

"ಮಾರ್ಕ್ 2" ಗಳಾದ BMW ಅಥವಾ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ವರ್ಗ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರೂಪಗಳು ಎರವಲು, ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರಿನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಿಂದ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇದು 6 ಸೆಂಟಿ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸೆಡಾನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಸಾಧಾರಣ ಮತ್ತು ಬೂದು ಸಾಮೂಹಿಕ ಎದ್ದು ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಪಾಡಾಗಿದೆ ರಲ್ಲಿ ಟೂರರ್ ಕಾರ್ ವಿಷಯಾಸಕ್ತಿ ನೀಡುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೇಹದ ಕಿಟ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಆಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಬೆಳಗುವ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನೀವು ಬಣ್ಣದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಯೋಡ್ ಬೆಳಕು "ಮಾರ್ಕ್ 2" ಕಾಣಬಹುದು.

2002 ರಲ್ಲಿ, ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಕನ್ನಡಿಗಳಿಗೆ, ಬಾಗಿಲು ಹಿಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಡದ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಲ್ ಇದ್ದರು. ಅಲ್ಲಿ ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಜನಪ್ರಿಯ ಮರಳಿ ಕ್ರೋಮ್ ಅಂಶಗಳು, ರಂದು. ಮೇಲಿನ ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಕ್ರೋಮ್ ಲೈನ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಅನುಗುಣವಾದ ಮತ್ತು ಮಂಜು ದೀಪ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿನಿಧಿ ನೀಡಿದರು. ಅಲ್ಲದೆ ತಂಡವು ಸೊಗಸಾದ ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ "ಮಾರ್ಕ್ 2" 110 ಪುನರ್ಭರ್ತಿ.

ಒಂದು ಸೆಡನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಎಂದು ಹೊಂದಿಸುವುದರ ಇಂದಿಗೂ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಗತ್ತಿನ ಜಪಾನೀ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ನೋಟವನ್ನು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಗಲವಿದೆ: ನಿಂದ "ಮಾರ್ಕ್" ನಿಲುವು ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರುಗಳು ರಚಿಸಲು, ಹೀಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲಲು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳನ್ನು ತೇಲುತ್ತವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು.

ಸಲೂನ್ ಕಾರಿನ

ಕಾರು ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಂತರ, ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಲಗೈ ಚಾಲನೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ಅಲ್ಲ - ಕೇವಲ ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆ ನೋಡಿದರೆ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಾಸವಾಗಿರುವ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸುಳಿವು ನೀಡಲು ಕಷ್ಟ. ಗೃಹಾಲಂಕರಣ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಇದು ಹೇಗೆ ಅಂದರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಸೆಡಾನ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ writhing ಮತ್ತು ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ವಿಚಿತ್ರ ಆಗುತ್ತದೆ? ಜಪಾನಿನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕ್ರೀಡಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರು ಎಲ್ಲಾ ಅನಗತ್ಯ ಆಂತರಿಕ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಏಕೆಂದರೆ "ಮಾರ್ಕ್ 2" (110 ಬಾಕ್ಸ್) ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಭಾಸ್ಕರ್ ಆಗಿದೆ.

ಘಟಕಗಳು ಆರ್.ವಿ. ಮಾಲೀಕರು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವಾತಾವರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು, ತಾಪನದ ಮತ್ತು parktronnik ನೀಡುತ್ತದೆ. 2000 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ. ಹೆಚ್ಚು ಕಾರು ಅದರ ವರ್ಗ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಎಂದು. ಕೇವಲ ಸಮಸ್ಯೆ - ಇದು ತನ್ನ "ಏಕಾಂತ" ಆಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಜಾಗತಿಕ ವಾಹನ ಸಮುದಾಯ ತಮ್ಮ ಮೇರುಕೃತಿಗಳು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ ಇಷ್ಟವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ.

ಟ್ರಿಮ್ ಮರದ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಚರ್ಮಕ್ಕೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರಬಹುದು. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಘಟಕಗಳು ಆರ್.ವಿ. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಒಂದು ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ, ಸೀಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಂದು ಬಹುಸಂಖ್ಯಾ ಫಾರ್.

ಆರಾಮ

ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವಿಐಪಿಗಳು ಅನಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಪೂರ್ಣ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಟ್ರಿಪ್ ಎಲ್ಲಾ ಆರಾಮ ಒದಗಿಸಲು. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳು ಮುಂದೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಣ್ಣ ಅಲ್ಲ. ದುಬಾರಿ ಮಾದರಿಗಳ ಮುಂದೆ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾನಿಟರ್ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಐಷಾರಾಮಿ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹಿಂದುಳಿದ ಮಾಡಲು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇತರರಿಗೆ ಮುಜುಗರ ಬಹುತೇಕ ಅಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತೆ ಸತತವಾಗಿ ಮೂರನೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಮನುಷ್ಯ ಆಗಬಹುದು. "ಮಾರ್ಕ್ 2" - ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ಸೆಡಾನ್ ಒಂದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದಿದೆ. ಅದೇ ಕಾಂಡದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಬಹುದು.

"ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರ್ಕ್ 2": ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಉತ್ಪಾದಕರ ನೆ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿದೆ. ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಯಾವಾಗಲೂ 4 ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ 6 ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ 1JZ-FSE ವಿದ್ಯುತ್ 160 ಕುದುರೆಗಳು ನೀಡಬೇಕಿತ್ತು. ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಇಡಲಾಯಿತು. 2.5 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ 3 ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಂತ್ರವು ಈ ಕೆಳಗಿನ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 200 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ 250 ಅನೇಕ ಹಿಂಡಿದ.

ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿ - 3 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 220 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ. ಈ ಕಾರಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 210 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 100 km ಗೆ ಹೆಚ್ಚು 15 ಲೀಟರ್ "ತಿನ್ನಲು" ಆಗಿದೆ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ದುರ್ಬಲ ಆವೃತ್ತಿ 10 ಲೀಟರ್ ಸೂಕ್ತವಾಗುವ. ಮಿತವ್ಯಯಿ "ಮಾರ್ಕ್ 2" ಕರೆಯಲಾಗದಂತಹ.

ವೆಚ್ಚ ಮಾರ್ಕ್ II 110 ದೇಹದ

ಅದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಸ್ವಾಧೀನ, ರಷ್ಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಒದಗಿಸಿದ ಕಾರಣ "ಮಾರ್ಕ್ 2" 110. ಉಪಯೋಗಿಸಿದ ಕಾರುಗಳು ಬೆಲೆ ಇಂದು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ 150-200 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಫಾರ್ ಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಈ ಅಪರೂಪದ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜಪಾನೀ ಮಾಲೀಕರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ "ಮಾರ್ಕ್ 2" (110 ದೇಹ) ವೆಚ್ಚ 400 ಸಾವಿರ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ, 1 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಪ್ ಕಾಣಬಹುದು. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಹಣವು ಹಿಂದಿನ ಮಾಲೀಕರು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈಗ, "ಮಾರ್ಕ್" ಸ್ವಾಧೀನ - ಒಂದು ಲಾಭದಾಯಕ ಬಂಡವಾಳ ಹೊಂದಿದೆ. ನೀವು ಉತ್ತಮ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಗೂ ಯೋಗ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಬಹಳ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಇರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಹಳೆಯ ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಜ್ಞೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಕನಿಷ್ಠ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಗಮನದ ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ 20-25 ವರ್ಷಗಳ.

ಒಂದು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಮಾರ್ಕ್ II - ಎಲ್ಲಾ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಪ್ರೀತಿಯ. ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಜೊತೆ - ಯಾರಾದರೂ ಇದು ತೇಲುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್, ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಮಾದರಿಯ ಸೌಂದರ್ಯ ಇದು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಎಂದು ಆಗಿದೆ. ಟೊಯೋಟಾ ಒಮ್ಮೆ ಅವರ ಅಧಿಕಾರವು ಈಗಲೂ ಅಚಲವಾಗಿಸಿತ್ತು.ಇದನ್ನು ಒಂದು ದಂತಕಥೆ ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಜನಪ್ರಿಯ ಒಂಬತ್ತನೇ ತಲೆಮಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಮೂರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟ ಸಹಜವಾಗಿ, "ಮಾರ್ಕ್" ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಿ, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳು ನಿಜವಾದ ಪ್ರಿಯರಿಗೆ ನೆ ತಲೆಮಾರಿನ ಇದು ಎರಡನೇ "ಮಾರ್ಕ್" ಯುಗದ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಏಕೆಂದರೆ, ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿದೆ. ಅನುಯಾಯಿಯಾದ ಮಾರ್ಕ್ X, ಜನರ ಪ್ರೀತಿ ಹಾಗು ಘನತೆಯನ್ನು ಕಾಣಲಾರಿರಿ ಆದರೂ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ.