ಕಾರು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ: ಸಾಧನ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತತ್ವ, ದುರಸ್ತಿ

, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇತ್ಯಾದಿ - ವಾಹನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಅನೇಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಜನರು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗಮನ ಪಾವತಿ. ಆದರೆ ಈ ಯಾವುದೇ ವಾಹನದ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸುಧಾರಣೆ. ಆ ಬಗ್ಗೆ, ಕಾರಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಏನು ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ, ನಮ್ಮ ಇಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಮಾತಾಡುತ್ತೇನೆ.

ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್

ಇದನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು, ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್. ಈ ಬೆಂಕಿ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಧ್ವನಿಯ ಜೊತೆ ಇದೆ. ಸ್ಫೋಟ ರೂಪುಗೊಂಡ ಅಗಾಧ ಶಕ್ತಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಜೊತೆಗೆ. ಇದು ಇದು ಮೇಲಿನ ನಟ್ಟನಡು ಆಡುಬೆಣೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಅನಿಲ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಕಳೆದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೇರಿಸಲಾದ ವಾತಾವರಣ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಆದರೆ ಏಕೆ ನಾವು ಒಂದು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇಲ್ಲ? ಇದು ಶಬ್ದ ದ ಕಂಪನ ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದೇ ಜೋರಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಸಹನೀಯ ಸಾಧ್ಯತೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:

• ಎಂಜಿನ್ ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ಔಟ್ಪುಟ್.
• ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಮಾಡುವುದು.
• ವಾಹನದ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಹೊರಗಿಟ್ಟು.

ಸಾಧನ

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನೇಕ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ VAZ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
• ಕೆಟಲಿಸ್ಟ್.
• ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಯ.
• ಹೊದಿಕೆ.
• ವಿವಿಧ ಜೋಡಿಸುವ ಎಂಡ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು.
• ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ.

ನಾವು ಡೀಸಲ್ ಕಾರ್ ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸವು ಶೋಧಿಸಿದ ಡೀಸಲ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಏನು ಆಗಿದೆ? ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕ ಕೆಳಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಫ್ರಂಟ್ ಪೈಪ್

ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹಿಂದೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಇನ್ನೂ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ಅನಿಲಗಳು ತಂಪಾಗುವ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತಾಪಮಾನ 600 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ತಲುಪಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಷ್ಕಾಸದೊಳಗಿನ ಪೈಪ್ ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಕಾರ "ಪ್ಯಾಂಟ್" ಎಂದು. ಈ ಅಂಶ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಯ ನಿರೋಧಕ ಲೋಹದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒರಟು (ವಯಸ್ಸು rusts), ಆದರೆ ದುಬಾರಿ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಂಜಿನ್, ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಲವಾರು ಇಂತಹ ಪೈಪ್ ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ಅನಿಲವು ಪ್ರತಿರೋಧ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ತನ್ನ ಅನಿಲದಿಂದ "ಚಾಕ್" ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಕುಹರದ

ಇದು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಕ್ಯಾನುಗಳನ್ನು ರೂಪದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಯ ಮೊದಲ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಒಡಕು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಚಳುವಳಿಯ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಸ ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ಅನಿಲಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಈ ಗೂಡಿಗೆ ಪ್ರಸರಣಗೊಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಈ ಕಂಪನದ ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ಭಾಗವಾಗಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ "ಪ್ಯಾಂಟ್" ನಂತಹ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಯ ಅಗ್ನಿನಿರೋಧಕ ಲೋಹದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ವೇಗವರ್ಧಕ

ಬಹುಶಃ ಯಾವುದೇ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಹುತೇಕ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಅಂಶದ ವಸತಿ ಸಹ ಅಗ್ನಿನಿರೋಧಕ ಲೋಹದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಯ ಮತ್ತು ಸೇವನೆ ಪೈಪ್ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಇದು ಸ್ಥರಗಳ. ಈ "ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು" ಇನ್ಸೈಡ್ ಸಿರಾಮಿಕ್ ರಾಡ್ ಹೊಂದಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವೇಗವರ್ಧಕ ತಂತಿ ಜಾಲರಿ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೆರಾಮಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳ ಎರಡನೇ ಸದಸ್ಯ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಸಾಧನ ಡಬಲ್ ಗೋಡೆಗಳ ಒಂದು ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ಗುಣ ಪದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏಕೆ ವೇಗವರ್ಧಕ ಆದ್ದರಿಂದ ದುಬಾರಿ? ಪಲ್ಲಾಡಿಯಮ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಟಿನಮ್ - ಪಿಂಗಾಣಿ ಜೊತೆಗೆ, ದುಬಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಜೋಡಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಪರಿವರ್ತಕ ಕನಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 40 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು.

ಶೋಧಿಸಿದ

ನಾವು ಡೀಸಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಪರಿಗಣಿಸಿ ಅದನ್ನು ಆ ಅಂಶ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಅವರು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಮಾಡಿದ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇದು ಸೆಲ್ಯುಲರ್ ರಚನೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗ ಚಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಒಂದು ಮತ್ತು ಇತರ ಜೊತೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಅಂಶ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪಾರ್ಶ್ವಸ್ಥ ಭಾಗವಾಗಿ ರಂಧ್ರಗಳಿರುವ ರಚನೆಯಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಸೆಲ್ ಸಮಯ ಒಂದು ಚದರ ಆಕಾರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈಗ ತಯಾರಕರು 8-ಕಾರ್ಬನ್ ಜೀವಕೋಶಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಣ ಫಿಲ್ಟರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಸುವ ಮಾಡಿದ. ಹೇಗೆ ಈ ಅಂಶ ಮಾಡುತ್ತದೆ? ಶೋಧಿಸಿದ ಡೀಸಲ್ ಅನೇಕ ಹಂತಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ರಲ್ಲಿ ಮಸಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅನಿಲಗಳು ಜೀವಕೋಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹಾನಿಕರ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದ - ರಿಫ್ರೆಶ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಧ್ಯ:

• ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ.
• ಸಕ್ರಿಯ.

ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲಗಳು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಅಂಶ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ವಿಶೇಷ ದ್ರವ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ - AdBlue. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಲಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಮೂಲಕ 90 ಪ್ರತಿಶತ ಇಂಧನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕಡಿಮೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರ ದ್ರವವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು AdBlue ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಂದಾಯದ ಬಳಿಕ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೇಗವರ್ಧಕ ಚುಚ್ಚಿಕೊಂಡು. ಹೀಗಾಗಿ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ನಳಿಕೆಯ ನಿರ್ಗಮನ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ನಿರುಪದ್ರವ ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದರ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಶುದ್ಧ.

ಲಾಂಬ್ಡ ಸಂವೇದಕ

ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸೆನ್ಸರ್ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಥ್ರೆಡ್ ಜಂಟಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಬಳಿ ಮೌಂಟೆಡ್. ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ ತಾಗಿಕೊಂಡ ಒಂದು ಸಂವೇದಿ ಅಂಶ. ಸಂವೇದಕ ಟಾರ್ಗೆಟ್ - ಅನಿಲ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವಿದ್ದಾಗ ನಿರ್ಧರಿಸಲು. ಓದಲು ಡೇಟಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಒಂದು ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಭಾಗವನ್ನು ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ. ಇದು ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ? ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಾರ್ಯಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣಾಂಶ (ಕಡಿಮೆ 600 ಡಿಗ್ರಿ) ಮಾತ್ರ. ಅನಿಲಗಳು ತಣ್ಣಗಿರುತ್ತವೆ, ಯಾವುದೇ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರ ನಡೆಯುತ್ತಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವೇಗವರ್ಧಕ ತಾಪಮಾನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ರಾಡ್ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಭಾವ (ಅದರ ಉತ್ತಮ ವಿಷಯ) ಹೊಂದಿದೆ.

muffler

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. Mufflers ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ:

• ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್.
• ಕ್ರೀಡೆ.

ಎಲ್ಲ ನಾಗರೀಕ ವಾಹನಗಳ ಮೊದಲ ಸೆಟ್. ಇಂತಹ ಒಂದು muffler ವಿನ್ಯಾಸ ಹಲವಾರು ಲೋಹದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕರಣದಡಿ ಒಂದು ಇಲ್ಲ ರಂದ್ರ ಪೈಪ್, ಅನಿಲಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಭಾಗದಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮೂಲಕ. ಈ ಯೋಜನೆ ಪ್ರಕಾರ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಮಹಾನ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸೀರಿಯಲ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಬಾರದ ಲೋಹದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಬಹುದು ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಕಾರಣ ನಿಕಲ್ ಲೇಪಿತ ಮೇಲ್ಮೈ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾದ ಒಳಾಂಗಗಳು ಆಗಿದೆ.

ಕ್ರೀಡಾ ಸೈಲೆನ್ಸರುಗಳನ್ನು ಹಾಗೆ, ಅವರು ಸರಳ ರಚನೆ ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಸ್ತರಣೆ ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಉಣ್ಣೆ ತುಂಬಿದ ರಂದ್ರಗಳು ನೇರ ಪೈಪ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ mufflers ಇದು ಬಹಳ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೋರ್ಟ್ ವ್ಯಾಸವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎರಡು ಬಾರಿ ಅರ್ಧ cocurrent. ಉತ್ಪಾದಿತ ಅನಿಲ ಈ ಕ್ಷಿಪ್ರ ತೆಗೆಯುವ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ 'ಹುಡ್ ಗೆ. " ಆದರೆ ಏಕೆ ಇಂತಹ mufflers ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ (ಕ್ರೀಡಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಕಾರುಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ? ಎಲ್ಲಾ ಮ್ಯಾಟರ್ ತಮ್ಮ ಆಡಂಬರತೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ. ಅಭ್ಯಾಸ ತೋರಿಸುವಂತೆ, ಇಂತಹ mufflers ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಧ್ವನಿ ಕಂಪನ ನೀಗಿಸುವ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಕೆಲಸ - ಸಮಯ ಕಡಿಮೆ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿಲಗಳ ಮಹಾನ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹರಿವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು. ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಈ mufflers ಒಂದು ಹಮ್ ಹೊರಸೂಸಿ ಒಂದು ಸೆಟ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ "ಕೂಗಿ" ಜೋರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆ ಆರಾಮ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು "ಪೌರ" ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಹ.

ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮತ್ತು ಅದರ ರಚನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ, ನಾವು ಅವರು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೇಗೆ ಹೇಳಿದರು ಇಲ್ಲ. ಬೊಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ಮಾಡಿದ ಫಾಸನರ್ಸ್. ಪುರಸ್ಕಾರ ಪೈಪ್ ಎರಡು ಕರವಸ್ತ್ರದ ನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಯ ಸಂಪರ್ಕ. ವಾಹನದ ವಿಧ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಒತ್ತಿದರೆ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಹಾಳೆಯ ಅಥವಾ ಘನ ಲೋಹದ ತಯಾರಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತೊಳೆಯುವ ಬಳಸಬಹುದು. ನಿಷ್ಕಾಸ ಫಾರ್ ಎಂದು, ಇದು ಯೋಕ್ ಮೂಲಕ ಕುಹರದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹರಡಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಯಂತ್ರಗಳು ರಿಂಗ್ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ "ಎಂಟು" ಮೇಲೆ) ಬಳಸಬಹುದು. ಉತ್ತಮ ಮುದ್ರೆಯ, ತಜ್ಞರು (ಅಪ್ 1100 ಕೋನಗಳಿಗೆ) ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ಮುದ್ರಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಂತರವನ್ನು ಮುದ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುರಿಯಲು ಒತ್ತಡಕ್ಕೇರಿಸಲಾದ ಅನಿಲ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಮರ್ಪಕ

ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣ - ಹೆಡೆಯನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟ ಧ್ವನಿ. ಯಂತ್ರ "ಕೂಗಿ" ಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಒಂದು ಅಹಿತಕಾರಿ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೋಗಲು ತಪ್ಪಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವೇಳೆ, "ಚೆಕ್" ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿಗೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕದೊಂದಿಗೆ ಸೆನ್ಸರ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಹಾಗೂ ಇಂಧನದ ಬಳಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ (ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಖರವಾಗಿ ಮೊದಲು ಇಂಧನ ಮಾಪನ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ). ವೇ ಔಟ್ - ಬದಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್. ಕೊಳವೆಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು. ಅವರು ಕೊಳೆತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಅಥವಾ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಎಂದಾದರೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕೊಳೆರೋಗ ಗ್ರೈಂಡರ್ ಕತ್ತರಿಸಿ ಹೊಸ ಶೀಟ್ ಲೋಹದ ಮೇಲೆ ವೆಲ್ಡ್. ಆದರೆ ಅಭ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು, ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ವೇಗದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸದೊಂದನ್ನು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮಾಡುವುದು. ಒಂದು ಶಬ್ದ ಶಾಮಕ ನೆನಪಿಡಿ - ಒಂದು ಉಪಭೋಗ್ಯ ಐಟಂ. 2-3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಅದೇ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಮ್ಮ ಜೀವನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "ಪ್ಯಾಂಟ್" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬರ್ನ್ ಔಟ್.

ಸಣ್ಣ ಅಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ

ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಸಹ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇರಿದಂತೆ) ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು corrugation ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅಂಶ. ಇದು ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳು ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ. ಅನಿಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಧ್ವನಿ ಪ್ರಶಾಂತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ corrugations - ಹಲವು ತಗ್ಗಿನ ಅಂಶ. ಈ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾನಿ. ದುರಸ್ತಿ corrugation ಒಳಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಅವರ ಬದಲಾವಣೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ ಹೊಸ ತುಂಡಿನಿಂದ ವೆಲ್ಡ್. ಅಭ್ಯಾಸ ತೋರಿಸುವಂತೆ, ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ ಬಹುತೇಕ ರಿಪೇರಿ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿಸದಂತೆ. ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯ - ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂಶ ಗರಿಷ್ಠ ಬಿಗಿತ ಸಾಧಿಸಲು. ದಹನ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ನಂತರ ಕಾರಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಹೀಗಾಗಿ, ನಾವು ಸಾಧನ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಲಹೆ ನೀಡಿ. ನೀವು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಯಾವಾಗ ಶೋಧಿಸಿದ ಡೀಸಲ್ ಅಥವಾ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ಆಕ್ಸಿಜೆನ್ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಹರಣಕ್ಕೆ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕೆಂಬುದನ್ನು. ಈ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ "ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ" ಮಾಡುತ್ತದೆ - ವಾದ್ಯ ಹಲಗೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ದೋಷ ದೀಪಗಳು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ತೆಗೆಯುವುದು ನಂತರ (ಜ್ವಾಲೆಯ ಪ್ರತಿಬಂಧಕ ಬದಲಾವಣೆಯು) ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಹೊಸ ಫರ್ಮ್ವೇರ್ ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಸಂವೇದಕವು ಸೀಟ್ ಕವರ್ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.