ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನ. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸೆಂಟ್

ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಂಕಿ, ಎರಡೂ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನವನ ಮೂಲ, ದೇಶದ ಅರಣ್ಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು, ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರ ಬೆದರಿಕೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾನವ ಜೀವನದ ಸುರಕ್ಷತೆ ನೇರ ಬೆದರಿಕೆ ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆ, ಸ್ಥಳೀಕರಣ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ದಿವಾಳಿಯ - ವಾಯುಯಾನ ಬೆಂಕಿಯ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯ.

ವಿಂಗ್ಡ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ

ಮೊದಲ ಪ್ರಯೋಗ ನಿರ್ಗಮನ ಬೆಂಕಿ ಅಂಶ (ಅರಣ್ಯಗಾರಿಕೆ Shatura, ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶ) 1932 ಬಾಂಬು ಯು -2 ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಲು. ಶಾಖದ ಮೂಲ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆ ಜೊತೆ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲು. ಅಲ್ಲದೆ, ಮೊದಲ ಅಗ್ನಿಹೋರಾಟದ ವಿಮಾನ, ವಿಶೇಷ ಪರಿಹಾರ ಸಿಂಪಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಇದು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹರಡದಂತೆ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವಾಗ್ದಾಳಿ ಪಟ್ಟಿಗಳು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ 200 ಲೀಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಡಲಾಯಿತು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು, ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಇರಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಣಿಸಬಹುದು.

ಫೈರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್

ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಒಂದು ಶತಮಾನದ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ವಿವಿಧೋದ್ದೇಶ ವಿಮಾನ ಎಎನ್-2 ಜನರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಿಸಲು, ಬೆಂಕಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಬಳಸಿಕೊಂಡರು. ಫೈರ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ವಿಮಾನದ ಎಎನ್-2 ಪಿ, ಒಂದು ಜಲೀಯ ದ್ರಾವಣದಲ್ಲಿ 1240 ಲೀಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬೆಂಕಿಯ ಸೈಟ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ - 1964 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 80 ಐಇಎಸ್ ಕಾಡ್ಗಿಚ್ಚು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಇಡಿಒ ಆಂಟೊನೊವ್ ಸಾಧನಗಳು 2 ಟನ್ ಬಾಹ್ಯ ನೀರಿನ ಭರ್ತಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು - ಎಎನ್-26P ಅಂತಹ ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಎಎನ್-32P ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಎನ್-32P FAIRKILLER ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಮೀಯನ್ (1993) ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ (1994) ನಂದಿಸಲು ಬೆಂಕಿ.

ಐಎಲ್ 76TD - ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದ ಮತ್ತು 1994 ರಲ್ಲಿ ರಚನೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತುಗಳು ಸಚಿವಾಲಯ airmobile ಗುಂಪು ಮತ್ತೊಂದು ಅಗ್ನಿಹೋರಾಟದ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು ನಂತರ.

ದೈತ್ಯ ಸಮಯ

ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ನಿಯನ್ನು ಆರಿಸುವ ಐಡಿ 76TD ಎರಡು VAP (ತುಂತುರು ಟ್ಯಾಂಕ್), 42 ^m3, ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ^{doukomplektovyvayut.} ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಖಾತೆಯು ಇಂತಹ ಐದು ಕಾರುಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ನೀರಿನ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತೆ ಬೃಹತ್ ignitions ಸಖಾಲಿನ್ ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ಟೆರಿಟರಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಬೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಅಮುರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು Primorye ಎದುರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮಿಶ್ರ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. 50 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಿಂದ ಕೇವಲ 4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಭಾರಿ ವಿಸರ್ಜನೆ ಉಂಟುಮಾಡಬಲ್ಲವು ವಿಮಾನ ಬೆಂಕಿ - ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು VAP -2 ಅನನ್ಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದ ಸಮಾನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಶ್ರೇಷ್ಟ ಆಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಯಂತ್ರಗಳು ರನ್ವೇ ಉದ್ದ, ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಕೊರತೆ ಈ ವರ್ಗದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ಗಣನೀಯ ದೂರ.

ಉಭಯಚರಗಳು

ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ಬೆಂಕಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆ ತಜ್ಞರು ತಗನ್ರೋಗ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ತಂದರು. ಬೆರೀವ್. ಮೊದಲ ಬೆಂಕಿ ಭೂಜಲಚರ ವಿಮಾನವಾಗಬಲ್ಲದು-12p-200 1996 ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.

ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಲ್ವ್ಗಳಿವೆ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ 6 m ³ ರ ಎರಡು ^{ಪಾತ್ರೆಗಳು,} ಯಂತ್ರ ಸೇರಿದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಉದ್ದವಿದೆ. ಬೋರ್ಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ, ನೀರು ಪರಿಣಾಮ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಅಳತೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ಲೇನ್ ನೀರಿನ ಬೆಂಕಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ? ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. ಮೊದಲ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ಲಭ್ಯವಿರುವ - ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ. ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ಉತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲ ಬಿ-12p ತುಂಬಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಜೊತೆಗೆ. ಎರಡನೆಯ ವಿಧಾನ - ನುಣುಪುಗೊಳಿಸುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ - ಟ್ಯಾಂಕ್ ತುಂಬಿದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉಭಯಚರಗಳ. ಒಂದೇ-12p, ಈ ವಿಧಾನ 14-16 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

2012 ರಿಂದ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬಿ-200ES. ಇದು 12 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮಟ್ಟಸ ಸಮಯ ಚಾರ್ಜ್. ವಿನಾಯಿತಿ ನೀರಿನ ಎರಡನೇ ಕಡಿಮೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಉಭಯಪಡೆಗಳ ಸಹಕಾರದ ವಿಮಾನ ಬೆಂಕಿ ನೀರಿನ 300 ಟನ್ ಅಧಿಕೇಂದ್ರ ನೀಡುವಷ್ಟರ ಇರುತ್ತದೆ.