ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್ 7 - ಫೋಟೋಗಳು, ಬೆಲೆಗಳು, ಸ್ಪೆಕ್ಸ್, ಗ್ರಾಹಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು

ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್ 7 ಪೀಳಿಗೆಯ ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲು ಡಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಸೆಡಾನ್ಗಳ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. 2002 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರಿನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್ 7 ಅಪಾರ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯ ಉತ್ತರವನ್ನು ಹೊಟೇಲ್ ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್ನ ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು 7.

ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಮರ್ಶೆ

ಸೆಡಾನ್ ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್ ಡಿ-ವರ್ಗದ ಕೆಲವು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಲಾಂಛನದಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮತ್ತು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಕಾಣಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಲೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಸೊಗಸಾದ ನಯವಾದ ದೇಹದ ಶೈಲಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಈ ಕಾರಿನ ಘನತೆ ಮತ್ತು ಘನತೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಈ ನೋಟವು ತುಂಬಾ ಸರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಂಡಿತು. ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಅನಗತ್ಯ ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳಿಲ್ಲದ "ಗೋಲ್ಡನ್ ಸರಾಸರಿ" ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ - ದೇಹದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮರಸ್ಯದಿಂದ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಈ ವರ್ಷ "ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್ 7" 12 ವರ್ಷ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಸಂಗತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರ ನೋಟವನ್ನು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈಗ ಇದು ಘನ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಉಳಿದಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸುಂದರವಾದ ಕಾರನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಕ್ರೋಮ್ ಟ್ರಿಮ್, ಸ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ನ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದೊಂದಿಗೆ ಮುರಿದುಹೋದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಐಷಾರಾಮಿಯಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಕೆಲವು ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್ 7. ಅಂತಹ "ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ" ಗೆ ಹೊಂದಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮೂಲಕ, ಏಳನೇ "ಹೋಂಡಾ" ನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಗುಣಾಂಕ 0.26 Cx ಆಗಿದೆ. ಈ ಸೂಚಿಯು ಮಧ್ಯಮ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಆದರೆ ಈಗ ಆಂತರಿಕದ ಬಗ್ಗೆ.

ಸಲೂನ್ ಅವಲೋಕನ

ಸಲೂನ್ಗೆ ನೋಡುತ್ತಿರುವುದು, ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಜಪಾನಿನ ಸಮಯವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ಈಗ ಕೂಡ, ಸೆಡಾನ್ ನ "ಭರ್ತಿ" ಬಹಳ ಸೂಕ್ತ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯದ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿಳುಪು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಅನಿಸಿಕೆಗೆ ಹಾಳಾಗುವ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಡಿಜಿಟಲ್ ಎಲ್ಸಿಡಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹಲ್ಲು ಸಹ ಬದಲಾಗಿದೆ . ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್ 7 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಂಕಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದು ತನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಂಗರಚನಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ "ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್" ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಡ್ರೈವರ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ "ಮರದ ಕೆಳಗೆ" ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು. ಅವರು ಒಳಭಾಗದ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಪಕ್ಕದ ಫಲಕವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಟನ್ಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚದರ ಸೆಂಟಿಮೀಟರು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಣ್ಣ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೆಂದು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಿಷಯವು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಹೈಟೆಕ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಚೊಚ್ಚಲ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಹೋಂಡಾ" ಯನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಡೋರ್ ಹಿಡಿಕೆಗಳನ್ನು "ಕ್ರೋಮ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ" ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆ ಫಲಕವನ್ನು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕೆಂಪು ಬೆಳಕನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಂತಿಮ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಯಾವಾಗಲೂ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮೃದುವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಯ ಕವಚವು ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮುಕ್ತ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್ 7 ಪೀಳಿಗೆಯು ಲಿಮೋಸಿನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು - ಅದೇ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದದ್ದು. ಮೂಲಕ, ಕಾಂಡದ ಪರಿಮಾಣ ಗೌರವ ಪ್ರೇರಣೆ - 450 ಲೀಟರ್.

ಎಂಜಿನ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷತೆಗಳಂತೆ, ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನವೀಕರಿಸಿದ ಸೆಡಾನ್ ಹೊಸ, ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕಾರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಮೂಲವು 155 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ದುಬಾರಿ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಹಕರು 2.4 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ 190-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್

ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಪಾವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಎರಡು ಸಂವಹನಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸೆಡಾನ್ ಆರು ವೇಗ "ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್" ನೊಂದಿಗೆ ಹೊರಬಂದಿತು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ "ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ" ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಐದು ಹಂತದ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ನೊಂದಿಗೆ. ಎರಡನೆಯದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಃ ಅಸಾಧಾರಣವಾದದ್ದು - ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಮೋಡ್. ಅವನಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿ ಸ್ವತಃ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ಬಯಸಿದಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರು "ಯಂತ್ರ" ದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಹೊರಗಿನ ಯಾವುದೇ ಸೆಕೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು "ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ" ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಈಗ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಷಿಫ್ಟ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗಳು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬಜೆಟ್ ಚೀನೀ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ .

ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್

ಏಳನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಕೇವಲ ಆಶ್ಚರ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಓಟದ ಗೇರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ . ಹೋಂಡಾದ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಡಬಲ್ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ 2002 ರಿಂದ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ, ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು . ಕಾರಿನ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಲೀಸಾಗಿ ವರ್ತಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೂಡಾ ಮರುಸಂಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್ 7 ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ವೆಚ್ಚ

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಾಲ್ಕು ಸೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು:

• "ಕ್ರೀಡೆ".
• "ಕಂಫರ್ಟ್".
• "ವಿಶೇಷ".
• ಕೌಟುಂಬಿಕತೆ-ಎಸ್.

ಮೊದಲ ಎರಡು ಮೂಲಗಳು. ಅವರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಟೈಪ್-ಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, 5-ಸ್ಪೀಡ್ "ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್" ಮತ್ತು 190 "ಕುದುರೆಗಳು" ಗಾಗಿ ಪ್ರಬಲ 2.4-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಚೊಚ್ಚಲ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಕಾರಿನ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 29 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ. 36 ಸಾವಿರ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ಗಳ ಬೆಲೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಆವೃತ್ತಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 7 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ "ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್" ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಬಿಡುಗಡೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 2007 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಈಗ ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್ 7 (ಹರಿವು ಮತ್ತು ಹನಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ತೈಲ) ರಶಿಯಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ದರದಲ್ಲಿ 400-500 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು, ಅಥವಾ 11-14 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ ಮಾರಾಟ ಇದೆ. ಇದು ಹೊಸ "ಪ್ರಿಯರಾ" ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಕಡಿಮೆ-ಬಜೆಟ್ ಉಪ-ಕಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ನ ಬೆಲೆಯಾಗಿದೆ.

ಒಳಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡುಕುಗಳು: ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳು

ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಮೂಲಕ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿ , ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್ 7-ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಬೆಲೆಗೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸೆಡಾನ್ ಅದರ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಕುಶಲತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಶಬ್ದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಹುಡುಕಾಟದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. "ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್" 7 ದೇಶೀಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಹತಾಶವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾಲಕರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ (ಸವಾರಿಯ ಸ್ವಭಾವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ). ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಗಿತ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ತೊಂದರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಹೊಸ ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಅದನ್ನು 10 ವರ್ಷಗಳ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅದು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ (ಪ್ರಯಾಣದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದು).