ವಿಮಾನ ವಾಹಕ "ಮಿಡ್ವೇ": ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ. ಅಮೇರಿಕಾದ ವಿಮಾನ

ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು - ರಾಜ್ಯದ ಸೇನಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಘನಗಾಂಭೀರ್ಯದ ಹಡಗುಗಳು. ಮಿಡ್ವೇ - ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು 47 ವರ್ಷಗಳ ಅಮೇರಿಕಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಿತ್ತು ವಿಮಾನ ವಾಹಕ. ಹಡಗಿನ ದೋಷರಹಿತವಾಗಿ ಬಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕಾ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸಂಘರ್ಷ ಭಾಗವಹಿಸಿದ. 1992 ರಲ್ಲಿ US ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಹಕ ಪಡೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಮತ್ತು ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು ನಾವು ಈ ಭವ್ಯವಾದ ಹಡಗು, ಅದರ ಇತಿಹಾಸ, ಸಾಧನ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಇತರ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಗಳು ಒಂದು ಹತ್ತಿರದ ನೋಟ ಹೊಂದಿವೆ.

ಇತಿಹಾಸ ಸೃಷ್ಟಿಯ

ಅಮೇರಿಕಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಹಕ ನೌಕಾಬಲದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿಯರ ದಾಳಿ ನಂತರ, 1941 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆಯಂತೂ, ಅಮೇರಿಕಾದ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಹಡಗುಗಳ ಒಂದು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಮ್ಮತ ಬರಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ರಾಜ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅಗತ್ಯ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಂಬಿದ್ದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಚೆಸ್ಟರ್ ನಿಮಿಟ್ಜ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಕನಿಷ್ಠ 45 000 ಟನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಣ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಿಮಿಟ್ಜ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮನವರಿಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಕೇವಲ 40 000 ಟನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಣ ಎರಡು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ವಿಮಾನ ವಾಹಕ ಸಿ.ವಿ.-41 ಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿಯೇ 17 ತಿಂಗಳ. ಮಾರ್ಚ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಗಂಭೀರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಆಹಾರ ಅಮೇರಿಕಾದ ನೌಕಾ ಪಡೆಯನ್ನು ಭರವಸೆಯನ್ನು.

ಹಿಂದಿನ

ವಿಮಾನ-ವಾಹಕ "ಮಿಡ್ವೇ", ಇರಲಿಲ್ಲ ಮೊದಲು ಅತ್ಯಂತ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲ ಅಮೆರಿಕನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ವರ್ಗ "ಎಸೆಕ್ಸ್" ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. "ಮಿಡ್ವೇ" ಅವರಿಂದ ಪಡೆದರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಕೆಲವು: ಮೀಸಲಾತಿ ಯೋಜನೆ, ಹಾಗೂ ಲೇಔಟ್ ಪ್ಲೇನ್ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಹಾಗೂ "ದ್ವೀಪ". ಬಾಹ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ "ದೊಡ್ಡ ಸಹೋದರರು" ಅಲ್ಲ ಇದು, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಚಿಮಣಿ ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಆಯಿತು.

ವಿನ್ಯಾಸ

ಒಮ್ಮೆ "ಎಸೆಕ್ಸ್" ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಚಿಸಿದೆ ಭಾರವಾದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಮೊದಲ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು, 1940 ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಸವಿ 1942 ರವರೆಗೆ ಒಂದು ದೈತ್ಯ ಹಡಗು ಕಟ್ಟುವ ಭವಿಷ್ಯ ಬದಲಿಗೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಂಗ್ ನಲ್ಲಿ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಘಟನೆಗಳು ಗಾಢವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಮೀಸಲಾತಿ ಹಡಗು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪರವಾಗಿ ಪ್ರಬಲ ವಾದವನ್ನು ಸಾವಿನ ಹಡಗು "ಕೀರ್ತಿಗಳನ್ನು" ಮತ್ತು ಮಿಡ್ವೇ ಕದನ (ವಾಹಕ ಈ ಹೆಸರು) ಆಗಿತ್ತು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಸ ಹಡಗು ಹೆಚ್ಚು ಉನ್ನತ ಹಿಂದಿನ ಕಾರಣ, ಇದು ಒಂದು ವಿಶೇಷ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಂಡಿಸಿದ. ಇದು 1952 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು ವಿಮಾನ ವಾಹಕ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ವರ್ಗದ ಸಿ.ವಿ.-ಬಿ,, ಇನ್ನೂ ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿಲ್ಲ ಹೊಸ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್.

ನಿರ್ಮಾಣ

ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿ ಸುಲಭ ಅಲ್ಲ ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು "ಮಿಡ್ವೇ", ಅವರ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಘನ ಹೆಚ್ಚು, ನಿರ್ಮಿಸಿ. ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಂತರ ಕಡಿಮೆ ಇದು ಒಣ ಬಂದರುಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಇರಿಸಿ ಬರಲಿಲ್ಲ ಇದು ಆವರಣದಲ್ಲಿ, ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟನು ಭಾರೀ ವಿಮಾನ-ವಾಹಕದ ಯೋಜನೆಗೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಸಹಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಮೊಂಟಾನಾ."

ಸೂಚ್ಯಂಕ CVB ಮೂಲಕ-41 ಜೊತೆಗೆ ವಿಮಾನ ವಾಹಕ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ಹಡಗು ತಯಾರಿಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಹೆಸರು "ಮಿಡ್ವೇ," ಹಡಗಿನ 1944 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಎರಡು ನಾಳಗಳು, "ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಡಿ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್" ವಿಮಾನ ವಾಹಕ "Koral ಸಿ" ಸಮೂಹವು ಇದ್ದರು. ನಮ್ಮ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ನಾಯಕ ಬುಕ್ಮಾರ್ಕ್ ನಂತರ 23 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ವಾಹಕ "ಮಿಡ್ವೇ", ಇದು ಉದ್ದ ಎಷ್ಟು 295 ಎಂದು ಮೀಟರ್, ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಾಧನೆ ಆಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಯುದ್ಧ ಘಟಕ, ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಲೆಯ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸ ಕೇವಲ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದು ವಿಮಾನ ವಾಹಕ "ಮಿಡ್ವೇ" ತುಂಬಾ ಗೌರವ ಗಳಿಸಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ, ತಿಳಿಯಲು ಸಮಯ.

ರಕ್ಷಣೆ

ಮೀಸಲಾತಿ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪ್ಯಾಕ್ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬುಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ 87-ಎಂಎಂ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಪದರವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಅಡ್ಡ ಜೊತೆಗೆ, ಹಡಗು ಬಹಳ ಘನ ಲಂಬ ರಕ್ಷಣೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ವಾಹಕ ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದಿಗೂ 193 ಮಿಮೀ ಒಂದು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್, ಇಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಇವೆ. ಬಲಭಾಗದ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಗುರುತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಕಂಡುಬಂತು 193-ಎಂಎಂ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮಾತ್ರ ಬಲಭಾಗದ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದು 178 ಮಿಮೀ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಲೀಸಾಗಿ 76 ಮಿಮೀ ಕೆಳಗೆ ಕತ್ತರಿಸಿ.

ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಯಾವುದೇ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ. ಕೇವಲ 30 ಪೌಂಡ್ ಒರೆ - ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿ, 50 ಮಿಮೀ ರಕ್ಷಾಕವಚ ದಪ್ಪ, ಮತ್ತು ಇತರೆ ಮಾಡಿದ. ಬೆಲ್ಟ್ 160 ಮಿಮೀ ವಿಮಾನಕೋಣೆ ಮೂಲಕ ಕೋಟೆಯಾಗಿದ್ದು traverznyh ಮುಚ್ಚಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ: ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ - 193 ಮಿಮೀ; ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ - 160mm, ಉನ್ನತ - 127 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಬಾಟಮ್ - 63 ಮಿಮೀ. conning ಗೋಪುರದ ಮೂಲಕ ಬಾಹುಗಳು ಮತ್ತು 87 ಎಂಎಂ 165 ಮಿಮೀ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮುಚ್ಚಿತ್ತು - ಮೇಲೆ. ಕೇಬಲ್ಸ್ ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ದಪ್ಪ ಪೈಪ್ 102 ಮಿಮೀ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಚಾಲನಾ ಪ್ರದರ್ಶನ

ಹಡಗಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಯಾವ ಒಂದು ಡಜನ್ coppers ಸಂಪರ್ಕ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ turbozubchatyh "ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್", ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, "ಬಾಬ್ಕಾಕ್ ವಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್ ಅಂತ್ಯ." ಮೋಟಾರ್ಸ್ 200 rpm ನಷ್ಟು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ ನಾಲ್ಕು 5.5 ಮೀಟರ್ ಶಿಲೀಂಧ್ರಗಳ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರಚೋದನಾ. ಇಂಧನದ 10 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಸುಮಾರು 15 ಸಾವಿರ ಮೈಲಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಒಂದು ಹಡಗು. ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಪಡೆಯಲು ಯೋಜನೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದಾಗ, ಆದರೆ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಬಾಯ್ಲರ್ ತಿಂಗಳ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು, ನೌಕೆಯ ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗಗಳು ಇದ್ದವು. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ 26 ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಒಂದೆಡೆ, ತನ್ನ ಜೀವಂತಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ಮೇಲೆ - ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ ಸೇವೆ. ಮುಂದೆ ಇಂತಹ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸದಿದ್ದರೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಕಷ್ಟ ನಿರ್ವಹಣೆ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮಾಡಿದೆ.

ವಾಹಕ ವೇಗವನ್ನು ಕೇವಲ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಡಿಮೆ ಹಡಗಿನ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಎಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು 33 ಗಂಟುಗಳು, ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಹಡಗು, ಹಾಗೂ "ಎಸೆಕ್ಸ್" ವರ್ಗದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಸುಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಆವೇಗ ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಪುರಾವೆ ಅವರು 32.5 ನಾಟ್ಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿತು 4452 ಮೈಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಆಗಿದೆ.

ಪೂರಕ ಸಾಧನ

ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಉಪಕರಣಗಳು ಎರಡು ಉಕ್ಕು ಪಾತ್ರೆ, ಮೂರು ಎತ್ತುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಾನ ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳ. ಅಂತೆಯೇ (ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಮಯದಲ್ಲಿ) "ಎಸೆಕ್ಸ್" ಆವೃತ್ತಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ವಿಮಾನ ವಾಹಕ "ಮಿಡ್ವೇ" ಇಂಧನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕವಣೆಯಂತ್ರ 145 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಉದ್ದನೆಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಹೋರಾಟಗಾರ ವೇಗದಿಂದ ಹೆಚ್ Mk-ಐವಿ -1. ಕವಣೆ ಕೇವಲ 60 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಳೆಯುತ್ತದೆ, ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಿ. aviafinisherov ಹಾಗೆ, ಅವರು 90 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು / ಗಂಟೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ 13.5 ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 16.5 / 14 ಮೀಟರ್ ಎರಡು ಸಮತಲ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 12 ಟನ್ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಈಗಾಗಲೇ ನಾಲ್ಕು ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 8 ಟನ್ ಹಾಕಲು ಎತ್ತುವ.

ವಾಹನ ಪವರ್ 8 turbogenerators ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು AC ಪವರ್ 1250 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಪ್ರತಿ. ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ವಿಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಪಕ್ಕದ ತಿಂಗಳ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪನೆ 440 ವಿ ಉತ್ಪಾದಕಗಳು ಆಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಂದು ಜೋಡಿ 2850 ವ್ಯಾ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತುರ್ತು ಡೀಸಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. 12 850 ಕಿ.ವ್ಯಾ - ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಖಲೆ ತಲುಪಿದೆ. ತೆಗೆಯುವ ಘಟಕಗಳ ಜೋಡಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ನೀರು ಹಡಗಿನ ಒದಗಿಸಲು.

ವಾಸಾರ್ಹತೆ

ವಿಮಾನ ವಾಹಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗು, ಆದರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೇವಲ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1943 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಖ್ಯೆ 3443 ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಹೋಗಬೇಕಿತ್ತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, 2112 (2006 ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು 106 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು) ಹಡಗಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದಾನೆ 1331 ಜನರು - ವಿಮಾನಯಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ. ಜೊತೆಗೆ, 140 ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಹಡಗಿನ ಜನಸಂದಣಿ ತಪ್ಪಿಸಲು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1947 ಮೂಲಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈಗಾಗಲೇ 4100 ಜನರು, ಅವರ ಜೀವನಮಟ್ಟ ಬಯಸಿದ ಬಹಳ ಬಿಟ್ಟು ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನಸಂದಣಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಮೇರಿಕಾದ ವಾಹಕ ಅನುಭವಿಸಿತು.

ಆಯುಧಗಳನ್ನು

ಹಡಗಿನ ಇದುವರೆಗೆ ವಿಮಾನ ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಗನ್ ಇಡಲಾಯಿತು. 40 ಮತ್ತು 28 - - 20 ನೇ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 18 ಗನ್ 127 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್, 21 ವರ್ಷ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೇವಕರ "ಮಧ್ಯಮ ಗತಿಯ" ಪದಗಳು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಜೆನಿತ್. ಬದಲಿಗೆ 38 calibres ಒಂದು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದ 127 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ, ಹೊಸ ಪಾತ್ರೆಗೆ 127 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ ಎಂಕೆ -16 ಪಡೆದರು. ಅವರು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಾಟ್ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ "ಮೊಂಟಾನಾ" ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಗನ್ ಒಂದು ಗೋಪುರದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ವಾಹಕ "ಮಿಡ್ವೇ" ಎಂ.ಕೆ. -16 ಗನ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಕೇವಲ ಹಡಗಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಅವರು ಜಪಾನಿನ ನಾಶಕಗಳು "Murasame" ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ, ಆದರೆ 50 ರಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಣದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ "ಮಿಡ್ವೇ" ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಗನ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಬಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ನಾಳಗಳಿಗಾಗಿ chetyrehstvolnymi "ಬೋಫೋರ್ಸ್" 40 ನೇ ಮತ್ತು ಏಕ-ಬ್ಯಾರೆಲ್ "ಓರ್ಲಿಕೊನ್" 20 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೌಕಾ ಗುಂಡುಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಅಮೇರಿಕಾದ ಆರ್ಮಿ ಪ್ರವೇಶ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ-ವಾಹಕ 18 ಮತ್ತು 21 chetyrehstvolnuyu ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಆಗಿತ್ತು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ವಾಯು ಗುಂಪು

1945 ರಿಂದಲೂ ವಿಮಾನ ವಾಹಕ ಕಾದಾಳಿಗಳು ಚಾನ್ಸ್ ವೊಟ್ ಇವುಗಳನ್ನೆಲ್ಲಾ ಬೋಯಿಂಗ್ ಅಮೆರಿಕದ ಎಫ್ 4 ಯು ಕೋರ್ಸೇರ್ ಬೋರ್. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾದಾಳಿಗಳು ಗ್ರುಮ್ಮನ್ F8F BEARCAT ಮತ್ತು ಗ್ರಮ್ಮನ್ F8F BEARCAT ಸಿಕ್ಕಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 60 ರ ಜೆಟ್ ಗ್ರುಮ್ಮನ್ F9F ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. 1956 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು: F3H ಡೆಮನ್, ವೋಟ್ ಎಫ್ 8 ಕ್ರುಸೇಡರ್, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎ 3 ಮತ್ತು 4 ಡೋಗ್ಲಸ್-Skyhawk. 1970 ರಲ್ಲಿ ಕಡೆಯ ಎ -7 ಕೋರ್ಸೇರ್ II ಮೇಲೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ.

ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೊಗ್ಲಾಸ್ F-4 ಫ್ಯಾಂಟಮ್ II - 1965 ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲ ಹೊಸ ಕಾದಾಳಿಗಳು ಬದಲಿಗೆ. 1986 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿಮಾನದ ಎಫ್ / ಎ 18 ಹಾರ್ನೆಟ್ ಬದಲಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಪೂರಣದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಬಾಂಬರ್ ಗ್ರುಮ್ಮನ್ ಎ 6 ದಾಳಿಕಾರನು ಬೋರ್ಡ್ 70 ರ. ಅಬೋರ್ಡ್ ವಿಮಾನ ವಾಹಕ ಸಹ ಹಡಗಿನ ಮತ್ತು ಸರಕು ವಿತರಣಾ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಒಂದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಎಸ್ಎಚ್ -2 Seasprite, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಪಿಯರ್ ಸೇರುವುದರಿಂದ ಸಾಧ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಇಂದಿನ ಹಾಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಪ್ಲೇನ್ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ರೆಡಾರ್

ಮಿಡ್ವೇ ವಿಮಾನ ವಾಹಕ ರೇಡಾರ್ ಸಾಧನ "ಎಸೆಕ್ಸ್" ಸಲಕರಣೆಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು, ಮೇಲ್ಮೈ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ರಾಡಾರ್ ಉನ್ನತಿ ಮಾಪಕವನ್ನು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎರಡು ರೆಡಾರ್, ವಾಯು ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಪತ್ತೆ ಎರಡು ರೇಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಆಧುನೀಕರಣದ

ಹಡಗಿನ ಪದೇ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಮೊದಲ 1955 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಇದರ ಉದ್ದೇಶ ವಾಹಕ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಣೆ ವಿಸ್ತೃತಗೊಳಿಸುವದಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಇವನ್ನು:

1. ರನ್ವೇ ನೌಕೆಯ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟಂತೆ 8 ಡಿಗ್ರಿ ನಿಯೋಜಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಏಕಕಾಲಿಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ.
2. ಬದಲಿಗೆ ಎರಡು ಹಳೆಯ ಉಗಿ ಮೂರು ಪ್ರಬಲ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಹಡಗಿನ ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳ.
3. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಲಪಡಿಸುವ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಬ್ರೇಕ್ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆ.
4. ಡೆಕ್ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು, ತೆರಳಿದರು ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.
5. "ದ್ವೀಪ" ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳ ಹಲವಾರು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.
6. ಹಡಗಿನ ಒಂದು ಹೊಸ "ದಾಳಿ ನೋಸ್." ಪಡೆದರು
7. ಸಂಖ್ಯೆ ಫಿರಂಗಿ 8 ಕಡಿಮೆ.
8. ಪ್ರಬಲ - ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಸ ಬದಲಿಗೆ.
9. ವಿಮಾನ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪರಿಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.
10. ನೀರಿನ ಮಟ್ಟದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದರು.

ಈ ಹಡಗಿನ 62 ಸಾವಿರ ಟನ್ನುಗಳಿಗೆ ಏರಿತು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

1966 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಧುನೀಕರಣದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಯಿತು ವಿಮಾನ ವಾಹಕ "ಮಿಡ್ವೇ" ನ ಎರಡನೇ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ. ಅಪ್ಡೇಟ್ ಪರಿಣಾಮಗಳಾಗಿವೆ:

1. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವರ್ಗಾಯಿತವಾಗ ಲಿಫ್ಟ್.
2. ಜೋಡಿ ಕವಣೆ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆ - ಎರಡು.
3. ವರ್ಧಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.
4. ವಿಮಾನದ ಡೆಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ.
5. ಆಫ್ "ದ್ವೀಪ" ಆಧುನೀಕರಣ.

ಈ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಹಡಗುಗಳ 90 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಉಳಿದರು. ಆಧುನೀಕರಣ ಬಜೆಟ್ 202 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ

1946 ರ ಫೆಬ್ರುವರಿಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ನೌಕೆಯ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಆಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ ಈ ವರ್ಷ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಕಠಿಣ ಶೀತ ಹವಾಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು "ವಿ 2" ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ.

"ಮಿಡ್ವೇ" ವಿಮಾನವಾಹಕ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಪರೀಕ್ಷೆ ಫಾರ್ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತರಬೇತಿ ತಂತ್ರಗಳ ಒಳಗೊಂಡ Frostbite ವ್ಯವಹಾರ ಆಗಿತ್ತು.

1951 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಡಗಿನ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು F9F-5 ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, "ಮಿಡ್ವೇ" ಭಾಗ ನ್ಯಾಟೋ ಪಡೆಗಳ ಜೊತೆ ಕುಶಲ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 1954 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಇದು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಂದು ತೈವಾನ್ ದ್ವೀಪದ ಸುಮಾರು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆ, ಬದ್ದವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಆಗಿದೆ ಯುಎಸ್ನ ಏಳನೇ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಥೈವಾನೀ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪದ ತೆರವಿಗೆ ಒಳಗೊಂಡ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬೇಸ್, ಆಗಿತ್ತು.

ಮಾರ್ಚ್ 1965 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ವಾಹಕ ವಿಮಾನ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ಗುರಿಗಳ ದಾಳಿ. ಒಟ್ಟು, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ "ಮಿಡ್ವೇ" ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. 1971 ರಲ್ಲಿ, ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ನಂತರ, ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ಆತನು ಆಕಾಶಯಾನದ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಅಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ಮರಳಿದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಯೇಟ್ನಾಮೀಸ್ ನೌಕೆಯ ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಅಮೆರಿಕ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಿಂದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು.

1975 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು "ಮರುಕಳಿಸುವ ಗಾಳಿ." ಏಪ್ರಿಲ್ 29 Byong-Ly - ವಾಯುಯಾನ ಮೇಜರ್ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ - ವಿಮಾನದಿಂದ ಸೆಸ್ನಾ ಒ-1 ಒಂದು ಕುಟುಂಬ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಶಿರೋನಾಮೆ, ವಿಮಾನ ವಿಮಾನ ವಾಹಕ "ಮಿಡ್ವೇ" ಭೇಟಿ. ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಂತರ, ಹಡಗು ವಿಮಾನ ಸಂಪರ್ಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೊನೆಯ ನಾನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ನಡೆಯಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನದ ಡೆಕ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೆಲವು ನಮೂನೆಗಳನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಪ್ಲೇನ್ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಂದು, ಮತ್ತು ನಾಯಕ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಪರತೆ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಹೊಗಳಿದರು. ನೀರಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಬೀಳಿಸಿದಾಗ $ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಮೇರಿಕಾದ ನೌಕಾಪಡೆ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ನಾವಿಕ ತಂಡವು ಅವರಿಗೆ ಅಮೆರಿಕ ಮೈದಾನಗಳು ಕೆಲಸ ಹುಡುಕಲು ನೆರವಾದ ವಿಯೇಟ್ನಾಮೀಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಮವಾಗಿತ್ತು ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರು.

80 ಇತರ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ "ಮಿಡ್ವೇ" ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಕಾಳಜಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಮೇರಿಕಾದ ಪ್ರದರ್ಶನ ತಂದ ಸೇನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 1981 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಗುಂಪು ಹಾರಾಟದ ಸೇರಿದ ಎರಡು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು, ಇಳಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದ ನಾಗರಿಕ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಗೆ ಒಳಗಾದ 17 ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಯಾಮ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಡೆಕ್ ಬೆಳೆದರು.

ಜೂನ್ 1990 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ದುಃಖದ ಸಂಗತಿಯು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ವಾಹಕ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಪಾತ್ರೆಯಂತಿದೆ 10 ಗಂಟೆಗಳ ಕೆರಳಿದಾಗ ಬೆಂಕಿ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎರಡು ಸ್ಫೋಟಗಳು, ಇತ್ತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎರಡು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಸಾವಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ 9 ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಈವೆಂಟ್ ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪತ್ರಕರ್ತರು ಮುಚ್ಚಿತ್ತು. ಘಟನೆಯು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಧ್ಯಮ, ಹಡಗು ನಂತರ ನಿವೃತ್ತಿ ನಂಬಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

1989-1991 ರಲ್ಲಿ. ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ "ಡಸರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್" ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇರಾಕ್ ವಿರೋಧಿ ತೊಡಗಿದ್ದಾರೆ. ಜೂನ್ 1991 ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಜನರು ಮೌಂಟ್ ಪಿನತುಬೋ ಹೊರಚಿಮ್ಮಿದ ಪರಿಣಾಮ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ.

ಪರಿವರ್ತನೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಾಹಲಯವನ್ನಾಗಿ

1992 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಮೀಸಲು ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1998 ರ ವರೆಗೆ ಇದು BREMERTON ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಸ್ಥಿತಿ ಆಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2003 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ವಾಹಕ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ, ಹಡಗು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ತಿರುಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಪಿಯರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ, 2004 ಜೂನ್ 7 ನಡೆಯಿತು. ಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಆರಂಭಗೊಂಡ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು 870 ಸಾವಿರ ಜನರು, ಯೋಜನೆಯು ನಾಯಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಎರಡರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದರು.

ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾಲ ಹಡಗಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹಲವು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕೃತಜ್ಞತೆಯ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಕುವೈಟ್ ಸ್ವತಂತ್ರಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ವಿಯೇಟ್ನಾಮೀಸ್ ಸೇನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಇದ್ದವು. ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು ಹಾಗಿಲ್ಲ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ವಿಮಾನ ವಾಹಕ "ಮಿಡ್ವೇ", ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿ ನಾವು ಇಂದು ವಿಮರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಮೇರಿಕಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅವರು ಒಂದು ಕಡೆ, ಅದರ ಎದುರಿಗೆ ಮೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಮಿಲಿಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಶಕ್ತಿ ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ಮೇಲೆ - ಯುದ್ಧದ ಅಸಂಬದ್ಧತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧ - ಎಲ್ಲಾ ಮಾನವಕುಲದ ಅವಮಾನ. ಬಿಲಿಯನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಡಾಲರ್ ಸೇನಾ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿನ ನಾಟ್ ಹೂಡಿಕೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತ ಏನೋ ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವೆನಿಸುತ್ತದೆ.