"ರುಸ್ಲಾನ್" ಎಎನ್-124. ವಿಮಾನಗಳ ಸಾಗಣೆ ಆನ್-124 "ರುಸ್ಲಾನ್": ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ಚಿತ್ರಗಳು, ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಫೋಟೋ ಕೆಳಗೆ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು-124 "ರುಸ್ಲಾನ್" ಇಂದು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲೇ ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು. ಹಡಗಿನ ಆಂಟೊನೊವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ ದೂರದ ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಆಗಿತ್ತು ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು, ಹಾಗೂ ವಾಯುಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ. ಜೊತೆಗೆ, ಯಂತ್ರ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಹಾಗೂ ಸರಕು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳು

ಒಂದು-124 ನನ್ನ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿ ಕೀವ್, ಡಿಸೆಂಬರ್ 21, 1982 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ, VI ನೇ ಗಿಡ್ಡಕಾಲಿನ ನೇತೃತ್ವದ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಎವಿ Galunenko ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಎಪಿ Poddubny, ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ವಿ Vorotnikov ಎಎಮ್ Shuleschenko ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಆಯೋಜಕರು ಎಮ್ಎ Tupchienko . ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ವಿ ಎಸ್ Mihaylov ಮತ್ತು ಎಂ ಜಿ Harchenko ಇದ್ದರು. ಯಂತ್ರದ ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಅದರ ರಾಶಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಿತು ನಂತರ.

1985 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಸೆಟ್ 21 ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು. ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪರಿಮಾಣದ ಸಾಧನೆ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ತೂಕ 171 219 ಕೆಜಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳೆದ 2 000 ಮೀಟರ್ ನಷ್ಟಿತ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು). ಅದೇ ವರ್ಷ, ಹಡಗು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದಾಯವು ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ಲೇನ್ ಸೋವಿಯೆಟ್ ಸೇನೆಯ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ ನಿಖರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಿರೂಪಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಒಂದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಏರ್ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿತು. ಜೊತೆಗೆ, ತಜ್ಞರು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉನ್ನತ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಗಮನಿಸಿದರು.

ಒಟ್ಟಾರೆ ರಚನೆ

ಮಾದರಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮುನ್ನಡೆದರು ವಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯ vysokoplana, ಹಾಗೂ ಅನೇಕ ಇತರ ಭಾರೀ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಾಧನೆ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಾರಾಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ರೆಕ್ಕೆ ಬಾಲವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಗೃಹಪಯೋಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಂಯುಕ್ತ ಸರಕುಗಳ, ಸುಮಾರು ಎರಡು ಟನ್ ತನ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ. ನೆಲದ ಬಾಳಿಕೆ ಟೈಟಾನಿಯಮ್ ಮಿಶ್ರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮತಲದ ಚಾಸಿಸ್ Multishelf ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಚುತ್ತದೆ. ಲೈನರ್ ಸಹ ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಓಡುದಾರಿಗಳನ್ನು ಲಭ್ಯತೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅದು, ಚಕ್ರಗಳು 24 ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಹಡಗು, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ತನ್ನ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ದೇಹದ ಕೋನ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಬದಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಪ್ಲೇನ್ "ರುಸ್ಲಾನ್", ಹೊಂದಿದೆ ಇದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ, ಪ್ರತಿ ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ - ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು. ಇದು ಎಂಜಿನ್ "ಡಿ -18", ವಿ ಎ Lotarevym ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಕೂಡಿದೆ. ಮೋಟಾರುಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 23.400 kgf ನಷ್ಟು ಆಗಿದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಮತ್ತು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಬ್ಧದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನದ ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ (120 ಟನ್) ಒದಗಿಸಿದ 5600 ಕಿಮೀ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ದೂರ ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹಡಗಿನ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಐಎಲ್ 76 ಮತ್ತು ಎಎನ್ -22 ಮಾಡೆಲ್ಗಳ ಮೀರಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸರಕು ಟನ್-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆ 2.5 ಪಟ್ಟು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಎನ್-124 ಇಂತಹ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮೀರುವ ಅವಕಾಶ - ". ಸಿ 5B ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ" ಅಮೆರಿಕನ್

ಫ್ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಪ್ರಯಾಣ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ ಗರಿಷ್ಟಸಾಧ್ಯ ವೇಗ, 865 ಕಿಮೀ / ಗಂ - 800 ಕಿಮೀ / ಗಂ. 4800 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ 120 ಟನ್ ಲೋಡ್ ಒಂದು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಫಿಲ್ಟರ್, ಮತ್ತು ಒದಗಿಸಿದ 40 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಲೋಡ್ ತೂಕದ - 12 000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಫ್ಲೈಟ್ ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರ 12 000m ಆಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಳಚುವಿಕೆಯ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ 2520 ಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣ ವಿಮಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದೂರ ಚಲಾಯಿಸಲು. ಹಡಗಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಆರು ಜನರು ಸೇರಿವೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ 230 ಟನ್ ತೂಗುತ್ತದೆ.

ಮೈಕಟ್ಟಿನ

ನಾವು ಒಂದು-124 "ರುಸ್ಲಾನ್" ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಎರಡು ಡೆಕ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಏರ್ಲೈನರ್. ಈ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ, ಮೊಹರು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉನ್ನತ ಮುಂದೆ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸರಕು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಜನರಿಗೆ - ಮೇಲಿನ ಹಿಂದಿನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ (ಇದು 80 ಜನರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ). ಇದು ಕಾರಣ ಒತ್ತಡಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಒತ್ತಡದ ಬಿಂದುವಿನ 25 kPa ನಷ್ಟು ಗುರುತು ಮೀರದಂತೆ ಒಳಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಧನಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ 8,000 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ

ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಿಂದಿನ ಹ್ಯಾಚ್ ಜೊತೆಗೆ, ಹಡಗಿನ ನೀವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಾನ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್, ದೀರ್ಘ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಒವರ್ಸೈಜ್ಡ್ ಸರಕು ಕೆಲಸ ಅನುಮತಿಸುವ ಒಂದು ಕೀಲು ನೋಸ್ ವಿಭಾಗ ಹೊಂದಿದೆ. ರಾಂಪ್, ಲೋಡ್ ವಿಭಾಗದ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ ಇಲ್ಲದೆ ಉದ್ದ ಕ್ರಮವಾಗಿ 26.5, 6.4 ಮತ್ತು 4.4 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು. ಹೀಗಾಗಿ, ಅದರ ಒಟ್ಟು ಪರಿಮಾಣ ಹೆಚ್ಚು 1,000 ಘನ ಮೀಟರ್ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರಣ ನೆಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಮಿಶ್ರ ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಇದಕ್ಕೆ, ಇದು ಸ್ವಯಂನೋದಿತ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂನೋದಿತ ಕ್ರಾಲರ್ ಕಲೆಯ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಂಭವನೀಯ ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕಾರು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ವಾಹನದಲ್ಲೇ ಕ್ರೇನ್ ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, 10 ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮೊಬೈಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಹಡಿ ಅಚ್ಚುರಾಟೆಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ.

ಚಾಸಿಸ್

ಎಎನ್-124 - ವಿಮಾನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ, ಸಾಧನ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅರ್ಥವತ್ತಾಗಿ ರಾಂಪ್ ಇಳಿಜಾರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಮುಖ್ಯ ಇಳಿಗೇರಿನ ಪ್ರತಿ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವತಂತ್ರ ಐದು ದ್ವಿಚಕ್ರದ ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು, ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂದೆ ಬೆಂಬಲ, ಇದು ಎರಡು struts (ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳು) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕಾರಣ ರನ್ವೇ ಆನ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಲೈನರ್ ಮಾಡಲು, ಅಗಲ ಅದರಲ್ಲಿ 50 ಮೀಟರ್. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳ ಉದ್ದಳತೆ ಹೊಂದಿದೆ ಹೂಡಿದೆ ಅಗತ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹಡಗಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪೂರ್ಣ ಬಳಕೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಅದು ಇರಲಿ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಉಡ್ಡಯನ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಹಡಗಿನ ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲ ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಇತರೆ

ವಿಮಾನದ ಒಂದು-124 "ರುಸ್ಲಾನ್" ನ ವಾಹನದಲ್ಲೇ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನೆರವಿನ ಚಕ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ, ನಾಲ್ಕು ಚಾನೆಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಕೀರ್ಣ, ಹಾಗೂ ಸಂಚರಣೆ ರೇಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 34 ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ನಾವು ಜೀವಾಧಾರಕ ಯಂತ್ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಗಮನದಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಪೈಕಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ: ". ಲಾರೆಂಟ್" ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಾರ -15 ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ದಾಳಿ ಪದ್ಧತಿಯನ್ನು PNPK-124, ಹಲವಾರು ರೇಡಿಯೋ ಸಂಚರಣೆ ಸಾಧನ "ಒಮೆಗಾ" ಮತ್ತು

ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು

ಮೊದಲ "ರುಸ್ಲಾನ್" ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣ ವಿಮಾನದ ಒಂದು 124-100 ಮಾರ್ಪಟ್ಟರು. ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ 1992 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ನಂತರ, ಅವರು ಹುಟ್ಟಿದ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯ ನಾಗರಿಕ ಆವೃತ್ತಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.

ಮಾದರಿ ಎಎನ್-124A ವಿಮಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸುಧಾರಿತ ಉಡ್ಡಯನ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಸಹ ಲೈನರ್ ಬಳಸಿ.

ಎಎನ್-124-200 / 210 - ಮಾರ್ಚ್ 18, 1999 ರಷ್ಯಾದ ಕಂಪನಿ "Aviastar" ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿ "ಏರ್ ಫೊಯ್ಲೆ" ಸಹಕಾರದ ಮತ್ತೊಂದು ಆವೃತ್ತಿ ವಿಮಾನ ಲೀಸಿಂಗ್ ಯುಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತಾವಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ಆಂಟೊನೊವ್ ಬ್ಯೂರೋ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಹಡಗು, "ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್" ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೊಂದು ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೂ "ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್" ವಿದ್ಯುತ್ ಸಸ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಎನ್ 124-200-ಹಾಕಿತು. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಾರಾಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 10 ರಷ್ಟು ಬೆಳೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಇದು ಸಾಧ್ಯ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಳಚುವಿಕೆಯ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು. ಎರಡೂ ಮೊದಲ ಮತ್ತು "ರುಸ್ಲಾನ್" ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿ ಮೂರು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಎಲ್ಸಿಡಿ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಎಎನ್-124 ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅದನ್ನು ಗಂಭೀರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ (ಸಿ -17 ಕಂಪನಿ "ಬೋಯಿಂಗ್" ನಿಂದ) ಮೀರುವ ಅವಕಾಶ. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಒಂದು ಆದೇಶವನ್ನು, ಇದು ಒಪ್ಪಂದದ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ದಿನಾಂಕದಿಂದ 2.5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು ಮಾಡಿದಾಗ ನಿರ್ಮಾಣ, ಕಾಲಮಾನ ಬಗ್ಗೆ.

ಶೋಷಣೆ

1986 ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಒಂದು-124 ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆ "ರುಸ್ಲಾನ್" ಕಂಪನಿ "Aeroflot" ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅವರು ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರುವ ಸೈಬೀರಿಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನಡೆಸುತಿತ್ತು. ಜೊತೆಗೆ, ಹಡಗಿನ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸೇನಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅವರು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ಥಾನ ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1990 ರಲ್ಲಿ, "ರುಸ್ಲಾನ್" ಯಾತ್ರೆಗೆ ಢಾಕಾ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು Amman ನಿಂದ 451 ನಿರಾಶ್ರಿತರು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಚೇತರಿಕೆ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ 570 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯಗಳಾನ್ನು ಕುಡಿಯುವ ನೀರು ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಡಲಾಯಿತು. ಸಮತಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾಂಜ್ ರಬ್ಬರ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಮೇಜರ್ ಅನಾಹುತಗಳು

ಈ ಬ್ರಾಂಡ್ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹಲವಾರು ದುರಂತ ಅಪಘಾತಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ Russian ವಾಯುಪಡೆಯ ಆಂಟೊನೊವ್ An-124 "ರುಸ್ಲಾನ್" ನ ವಿಮಾನವೊಂದು ಗ್ರಾಮದ ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ -2 ಕಟ್ಟಡದ ಹತ್ತಿರ ಕುಸಿತಗೊಂಡಾಗ, 14.40 ಡಿಸೆಂಬರ್ 6, 1997 ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹದಿನೇಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಆರು ನೌಕರರ ಸಾವು ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸ್ಥಾವರದ. ಇವುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸಾವಿನ ಪಟ್ಟಣದ 72 ನಿವಾಸಿಗಳು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಉಡ್ಡಯನ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ ಸುಮಾರು 25 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶ ನಾಲ್ಕಂತಸ್ತಿನ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ದುರಂತದ ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗೂಡಾರ್ಥವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ "ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು." ಹೊಂದಿರುವ ತನಿಖೆಯ ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣ ವೈಫಲ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾಪ್, ಪ್ರಕಾಶಿಸಿತ್ತು ವಾಹನದಲ್ಲೇ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್.