ನಾನು ಗಣಕದಲ್ಲಿ neytralku ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ನಾನು ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳು ನಲ್ಲಿ ಎಸಿಪಿ neytralku ಸೇರಿವೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಡು

ಕಾರ್ ಈಗ - ದೂರದ ಐಷಾರಾಮಿ ಎಂಬ, ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಒಂದು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸಾಧನವಾಗಿ. ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕಾರು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಅಂತಹ "ಡೇವೂ Matiz", "ಕಿಯಾ Picanto" ಮತ್ತಿತರ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳ ಸಣ್ಣ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ರಷ್ಯಾದ ತಯಾರಕರು ರೋಬಾಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಂಕಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಪೆಡಲ್ ಕೊರತೆ ಬಹಳವಾಗಿ ದೂರ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಅರ್ಥೈಸುವಿಕೆಯ ಅರ್ಥವನ್ನು ಚಾಲಿತ ಕಾರನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಮೂಲಕ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜನರು ಸರಳೀಕೃತ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡಿದೆ.

ಹೇಗೆ ಗಣಕದ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಚಾಲನಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇತರ ಕಾರು ಹೋದರು - - ನಾನು ಒಂದು ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿ ಕಾರು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ. ಸರಳ ಆವೃತ್ತಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ. ಪೊಸಿಷನ್ ಡ್ರೈವ್ (ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಕ್ಷರ D) ಮೋಡ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರಿವರ್ಸ್ (ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಕ್ಷರ ಆರ್) ಪ್ರಯಾಣ ವಾಹನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ (ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಕ್ಷರ ಪಿ) ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಭೇದಾತ್ಮಕ ಮೂಲಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಟಾರ್ಕ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು (ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರೂಪಾಂತರ ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಟಸ್ಥ ತಟಸ್ಥ (ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಕ್ಷರ N), ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ ಯಾವ ಈ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ: ಗಣಕದಲ್ಲಿ neytralku ಸೇರಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಇದು ಅಗತ್ಯ?

ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್

ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು, ಇದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ತಮ ಎಂದು, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಏನು. ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಆವೃತ್ತಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ ಡ್ರೈವರ್ ಸ್ವತಃ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಅವರಿಗೆ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅವರು ಆಯ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭಾಷಾಂತರಿಸಿದಾಗ ಬೇರೆ ಗೇರ್ ಮತ್ತು gearshift ಸನ್ನೆ, ಬದಲಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ ಚಾಲಿತ ಶಾಫ್ಟ್ ಡಿಸ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತಟಸ್ಥ ಪ್ರಸರಣ ನೀವು ಸ್ಥಿರ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಹಿಸುಕಿ ಇಲ್ಲದೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಜೋಡಿಸುವ ಸುರಂಗದ್ವಾರಗಳು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. "ಗಣಕದಲ್ಲಿ neytralku ಸೇರಿವೆ ಆದರೆ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ, ಮತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು?" - ನೀವು ಮತ್ತೆ ಕೇಳಿ.

ಗಣಕದಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥ

ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರಲ್ಲಿ ಗೇರ್) ಬದಲಾಯಿಸುವುದು Gears ನಡುವಿನ ಚಾಲಕ ನೇರ ಪಾತ್ರವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಇವರ ಕೆಲಸವು ಆಧುನಿಕ ನೀವು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಲಿವರ್ ಸರಿಸಲು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ವಿಶೇಷ ಭ್ರಾಮಕ ಪರಿವರ್ತಕಕ್ಕೆ ಅನುವುಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ), ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಇದು ಚಾಲಕ ಚಾಲನಾ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಅನೇಕ ಅದ್ಭುತ: ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಏಕೆ neytralke ಗಣಕದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು (ಡಿ, ಆರ್, ಪಿ) ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ? ಉತ್ತರವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ತಟಸ್ಥ ಕೇವಲ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಡಿಸ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರಗಳು, ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸರಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯ, ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು, ಕೆದರಿದ ಅಥವಾ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಇಂಧನ ಉಳಿಸಲು ಸಲುವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕರಾವಳಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ರೋಬಾಟ್ PPC

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹಲವಾರು ಪ್ರಭೇದಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡಿವೆ. ರೊಬೊಟಿಕ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಭ್ರಾಮಕ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಆಗಿದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮರೆಯಾದ ಇದೆ. ಇಂತಹ ಪ್ರಸರಣ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ವಿಶೇಷ ರೋಬೋಟ್ ಚಾಲಕ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಮಾಡಿದಾಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂಶಗಳ ಸೆಟ್ ಚಾಲನೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ನಾನು ಈ ಬಗೆಯ ಗಣಕದಲ್ಲಿ neytralku ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು? ಹೌದು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ. ವಿಧಾನ ಒಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ಸಂವಹನ ಮೇಲೆ ಅದೇ. ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಚಕ್ರಗಳು ಆಫ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ರೋಲಿಂಗ್ ತಡೆಯಲು ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಗಣಕದಲ್ಲಿ neytralke ಏನು?

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಕಾರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ವತಃ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮೈನರ್ ಹಾನಿ, ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಒಯ್ಯುವ ಒಂದು ತುಂಡು ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ. ಕಾರ್ ವಿಸರ್ಜಿಸು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯ: ನೇರ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಒಯ್ಯುವ (ಬಾಗುವ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಠುರ ಜೋಡಿಸುವ ಮೇಲೆ), ಹಾಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ತುಂಬುವಿಕೆಯಿಂದ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಆಯ್ಕೆ ವಿಧಾನ ಇದು ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಒಯ್ಯುವ ಮೊದಲು ನಡುವೆ ನೇರ ಲಿಂಕ್ ಮುರಿಯಲು ಅಗತ್ಯ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ ಪ್ರಸರಣ ಹಾನಿಯ ನಿಜವಾದ ಅವಕಾಶ, ಮತ್ತು ತನ್ನ ಅಚ್ಚುಮೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾಲೋ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುವ ದುರಸ್ತಿ ಅಂತಿಮ ಸ್ಕೋರ್ ಇಲ್ಲ. ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ವಾಹನ ಹಸ್ತಚಾಲಿತಕ್ಕಾಗಿ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಮಾಡಿದಾಗ neytralku ಕಾರ್ ಯಂತ್ರ ಸೇರಿವೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರ ಅಗತ್ಯ. ಪ್ರಮುಖ! ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ತಟಸ್ಥ ಬಾಕ್ಸ್ ಆಯ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ, ತಯಾರಕ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ಭರವಸೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಇಂಧನದ ಬೆಲೆ ಬಗ್ಗೆ

ಇಂಧನದ ಬೆಲೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಸರಕಾರಿ ತೆರಿಗೆ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ತನ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಲಾಭದ ಲಿಂಕ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅವರು ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ದಾರಿ ಅದರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಕಾರ್ ಬಳಸುವ ಮಾತ್ರ ಆ ಕಣ್ಣೀರಿನ ಪಾವತಿ ಅವಕಾಶ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಕಾರು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು, ಹೆಚ್ಚು ಚಾಲಕ, ಹೆಚ್ಚು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಯಂತ್ರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಖರೀದಿ ಚಲನೆಯ ಹೆಣೆಯಲಾಯಿತು ಪಾವತಿಸಿತು. ಕಲ್ಪನೆ, ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಉತ್ತಮ, ಆದರೆ ಅನುಷ್ಠಾನ ಪಂಪ್. ನಾವು ಉತ್ತಮ ಬೇಕಾಗಿದ್ದಾರೆ - ಎಂದಿನಂತೆ ಆಗಿತ್ತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ಏನು, ಇಂಧನ ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಒಂದೇ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ ಬೂಟ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕ - ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷಣ ಯಾವುದೇ ವಾಹನದ ಆಧುನಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.

ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ

ಮತ್ತು ಇದು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕ neytralke ಸಹಿತ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಚಲನೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತಟಸ್ಥ ಸೇರಿವೆ ಏನಾಗಬಹುದು? ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಯ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಾಚೀನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಶಾಂತ ಇಳಿಜಾರಾಗಿರಬೇಕು ಕರಾವಳಿ ಮರುಪಡೆಯಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ಕೈಯಿಂದ ರವಾನಿಸುವ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಆಫ್ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು, ಸಂವಹನ ತಿರುಗಿತು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥತೆ (ಆದರೆ ರಲ್ಲಿ "ಪಾರ್ಕಿಂಗ್", ನೆನಪಿಡುವ), ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಬೇಕು ಅಂದರೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ "ಡ್ರೈವ್" ವಿಧಾನಕ್ಕೆ nerasklyuchonnaya ಪ್ರಸರಣ ಸರಾಸರಿ (ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ) ತನ್ನ ಸರದಿ ವೇಗದ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು, ಮೋಟಾರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಪರೀತ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ

ಅಂತೆಯೇ, ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು, ಎಂದು ನಡುವೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕ ತೆರವಿನ, ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗ (ಐಡಲ್ ವೇಗ) ನಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಉಳಿತಾಯ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಇದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಶ್ನೆ, ಇದು ಒಂದು ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂವಹನ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಎಂಬುದನ್ನು, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಿಸಲು ಆಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಾರದು ಎಂದು ಮಾತ್ರ ವಿಷಯ ಮರೆಯಲು - ಇದು ಭದ್ರತಾ ಸುಮಾರು. ಮತ್ತೆ ತಟಸ್ಥ "ಡ್ರೈವ್" ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ "ವಿರುದ್ಧ" ಮೋಡ್ ಅಥವಾ "ಬಾಡಿಗೆ" ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ಸ್ವಿಚ್ ತಡೆಯಬೇಕಾದರೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಸ್ವಿಚ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಇರಬೇಕು. ಕನಿಷ್ಠ, ಈ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪ್ರಸಾರಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ - ಭಾರೀ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ.

ಸಂಚಾರಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ನಲ್ಲಿ

ಒಂದು ಕೆಂಪು ಬೆಳಕಿನ ತಟಸ್ಥ ಸೇರಿವೆ ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಆಫ್ ನೀವು ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೇವಲ ಇಲ್ಲಿದೆ? ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ "ಡ್ರೈವ್" ಎಂದು, ಚಾಲಕ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ರೋಲಿಂಗ್ ವಾಹನದ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ನಿಮ್ಮ ಕಾಲು ಇಡಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ತನ್ನ ವಿರಾಮ ನಮಗೆ ನೀಡುತ್ತ "ಪಾರ್ಕಿಂಗ್" ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಲೆಗ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಸುಲಭವಾಗಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆಧುನಿಕ ವಿದೇಶೀ ಕಾರುಗಳು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಕೈ ಬ್ರೇಕ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಯ ಒಂದು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಪ್ರೆಸ್ ರವರೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮುಂದುವರಿಸಲು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ಗೆ ಆ ತನಕ "ಡ್ರೈವ್" ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಇದೆ. ಇಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳು, ಇದು ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಚಳುವಳಿ ಮೋಡ್ ಬದಲಿಸಲು ನಾಟ್ ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್

ಮತ್ತು ನೀವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಓಡಿಸುವಾಗ ಸಂಚಾರಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ತಟಸ್ಥ AKP ಸೇರಿಸಲು ಬಯಸುವ ಎಂದು? ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಈ ರಸ್ತೆ ಒಂದು ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ಮಾಡಬಹುದು, ನೀವು ಸತತವಾಗಿ ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಸಿವಿನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅಗತ್ಯ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಕೆಲಸ, ಕಾರು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು ಚಳುವಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರಬಲ ಚೆದುರಿ ಅವಕಾಶ ಇದೆ. ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಇದು ದಾಳಿಗೊಳಗಾದ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಬಹಳ ನಿಧಾನವಾಗಿ ವೇಗ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಎಂದು (ಕಡಿಮೆ ಇಳಿಜಾರು, ನಿಧಾನ), ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವುಳ್ಳ ಚಾಲಕರು ನೀವು ಮತ್ತೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ನೀವು ಮುಂದೆ ಒಂದು ದಾಂಡು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಈ ಶೈಲಿಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ತಾಳ್ಮೆ ನೆರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಹಿಂದೆ ಯಾರು ಕೆಲವು ಇಷ್ಟವಾಗದು.

ಪಾರ್ಕಿಂಗ್

ಅನೇಕ ಅನನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ಇದನ್ನು ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮಾಡಿದಾಗ ಗಣಕದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲು ತಟಸ್ಥ ಒಳಗೆ ಸಾಧ್ಯ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಆಸಕ್ತಿ? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ನೀಡಬಹುದು. ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಂದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಶ್ನೆ, ನಾವು ಕೆಳಗಿನ ಪದಗಳನ್ನು ಹೇಳಬಹುದು: "ಯಾಕೆ ಒಂದು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇರುವುದರಿಂದ, ತಟಸ್ಥ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು ಹಾಕಲು" ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ", ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಇದು?" ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸವಾರಿ ಯಂತ್ರ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಗರು, ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಭಾರವಿದೆ ಇದೆ "ಪಾರ್ಕಿಂಗ್" ಬಾಕ್ಸ್, ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಮಗಾಗಿ ಕಾರಿನ ಇಡೀ ತೂಕ ಇಡುತ್ತದೆ, ಉತ್ತರಿಸಲು. ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಅನುಯಾಯಿಗಳು, ಒಂದು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಇಲ್ಲ. ಹೌದು, ಇದು ತಟಸ್ಥ ಒಂದು ಬಾಕ್ಸ್ ಒಂದು ಕಾರು ನಿಲುಗಡೆ, ಆದರೆ ಬ್ರೇಕು ಹಿಂಡುವ ಮರೆಯಬೇಡಿ ಸಾಧ್ಯ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪಕ್ಕದವರ ಒಳಗೆ ಹೀಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಒಳಗೆ ಕಂದಕದ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಇಲ್ಲ.

ತಟಸ್ಥ ಹೋಗಿ?

ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆ: "ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥ ಗೇರ್, ಏಕೆ ಇಲ್ಲ?" ತಟಸ್ಥ ಸಶಕ್ತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಸವಾರಿ? ಖಂಡಿತವಾಗಿ ನೀವು ಕಾರ್ ತಟಸ್ಥ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ದೂರದ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಉತ್ತರ. ನೀವು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕರಾವಳಿ ಭಾಗವಾಗಿ ರವಾನಿಸಲು, ಬೆಟ್ಟದ ಕೆಳಗೆ ಉರುಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಸೊನ್ನೆಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಈ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿಯಮಗಳು, ಮತ್ತು ಮೋಸಗೊಳಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ತಟಸ್ಥ ಮಾತ್ರ ಒಲವನ್ನು ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಒಯ್ಯುವ ಮುಕ್ತ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹಾಗೂ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕ ಅವಕಾಶ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.