ಕಾಮ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳು ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ

ಇದು, 1994 ಇದು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್. ಟಗ್ "ಡ್ಯಾನುಬೆ 31" ಸಾಮಾನ್ಯ ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನ, ಆತನ ಮುಂದೆ ಗೊಬ್ಬರದಂತೆ ಲೋಡ್ ಎರಡು ದೋಣಿಯ ತಳ್ಳುವುದು ಮಾಡಿದ. ಅವರು ಕೆಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಲಾಶಯಗಳು ಕೆಳಗೆ ತೆರಳಬೇಕಿತ್ತು ಕಾಮ ನದಿಯ. ಈ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಸರದಿ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲವೂ ಎಂದಿನಂತೆ ಆಗಿತ್ತು. ಕಾರವಾನ್ ಹಡಗುಗಳು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಗೇಟ್ವೇ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ಬಿಡಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಹೈಡ್ರೊ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಟಗ್ ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ. ತೀರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೀನುಗಾರರು udivshih ಮೀನು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸಹ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಾಮ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ - ಏನಾಯಿತು, ಇದರ ಹೆಸರನ್ನು ಸಿಕ್ಕಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಗೇಟ್ವೇ ವಿವಿಧ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಥೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲರೂ ಸಜೀವವಾಗಿ, ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿರ್ಣಯ ಸಿಲುಕಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏನು ಅರ್ಥ.

ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಘಟನೆಗಳ ಅನುಕ್ರಮದ: ನೀರಿನ ಕೆಳಗೆ ಗೇಟ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತೆರೆಯಿತು. ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಟೊರೆಂಟ್ ಅವನ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಟಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನು ಮುನ್ನಡೆದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಮುಂದಿನ ಗೇಟ್ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಕರಾವಳಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲವೂ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ವಸ್ತುವೊಂದರ, ಬೇಗನೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಡೈಡ್ ಅಲೆಯು ತೊಳೆಯುವಂಥ ಮೀನುಗಾರರು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು ಹೊರತಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವಲಯವೆಂದು ಬಂದಿದೆ ಹೇಳಬಾರದಿತ್ತು, ಆದರೆ ತನ್ನ ದುರದೃಷ್ಟವನ್ನು, ಅವರು ಎಂದಿದ್ದರು.

ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕಾಮ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ನಾವು ಅದರ ಇತಿಹಾಸ ನೆನಪಿಡಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು 1932 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿತು. ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಧಾರವಾಯಿತು ಮೊದಲ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಗೇಟ್ವೇ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

Kuibyshev ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋ Solikamsk - ನಂತರ ಇತರ ಆದ್ಯತೆಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಇದ್ದವು. ನಿರ್ಮಾಣ ಫ್ರೀಜ್, ಮತ್ತು ಕೆಲಸಗಾರರು, ಇವರಲ್ಲಿ, ಎಂದಿನಂತೆ, ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಕೈದಿಗಳು ಇದ್ದವು, ಹೊಸ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ತಂತ್ರ ಒಟ್ಟಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ವಸ್ತುಗಳು, ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ (ಮರಳ ಮಣ್ಣಿನ ಆಳವಿಲ್ಲದ) ಕೆಲಸ ಮತ್ತೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1954, ಮೊದಲ ಟರ್ಬೈನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ನೀಡಲು ಆರಂಭಿಸಿತು.

ಅಪರಿಚಿತ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ವಸ್ತುವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ರಾಜ್ಯ ಆಯೋಗವು ನಂತರ 10 ವರ್ಷಗಳ ಬಂದಿತು. ಬಹುಶಃ, ತಯಾರಕರು ಇರಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರ ಒತ್ತಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಕಾಮ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತರದ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಮೂರು ದಶಕಗಳ ಯಾವುದೇ ದಿನ ಆಗಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ, ಇದು ಸಹಜ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ.

ನಾನು ಒಂದು ಅನನ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಡೆಯಿರಿ. ಇತರ ರೀತಿಯ ರಚನೆಗಳು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಇದು ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ನಿರ್ಮಾಣ, ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಜಲಚಕ್ರ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಒಂದು ಏಕ ಘಟಕ ಇವೆ. ಶಕ್ತಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಒಂದು ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ. 1913 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಎಲ್ಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಅದೇ ಪವರ್.

GES ಅಪಘಾತಗಳು ಕಾರಣಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಡುಗೆ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇಂತಹ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಅಲ್ಲ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡಿವೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅಥವಾ ಒಂದು ದಶಕದಲ್ಲಿ ಏಕೆಂದರೆ, ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡು, ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಶ್ಚಿತಗಳು ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಪಡೆಯದ ಜನರು, ಆಶ್ಚರ್ಯ ಮತ್ತು ಕ್ರುದ್ಧನಾದ: ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯಕರ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ರಚನೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ "ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಜಂಕ್ ಬಹಳ ಕುಸಿತ".

ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕಾಮ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಒಂದು ಸರ್ಕಾರ ಆಯೋಗದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇಡೀ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಡುಬಂತು. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಇದು ಗೇಟ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಹಾಗೂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು, ಸಹ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.

ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಪತ್ತು ಎಂದೇ ಮಾತನಾಡಲು ಕಾರಣವಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಗೇಟ್ ಜಲಾಶಯದಿಂದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡದೆ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಟಗ್ ಅಷ್ಟೇನೂ ಗೇಟ್ ಎಲೆಗಳು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಪರಿಣಾಮ, ಮತ್ತು ಎರಡು ದೋಣಿಯ ಪುನಃಶೇಖರಿಸಿದ ಸಾಧ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಆ ಬ್ಲೋ ತಪ್ಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಗೇಟ್ವೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಬೋಟ್ ಮೂರಿಂಗ್ ಆಫ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಬಲಿಪಶುಗಳು - ಎರಡು ಮೀನುಗಾರರು ...