ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ: ಅಗಲ (ಫೋಟೋ)

ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ಹೇರುವ Tuzla ದ್ವೀಪದ ಅಜೊವ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಸಂಪರ್ಕ. ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ, ಅವರು ಕರ್ಚ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ ತೊಳೆದು, ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಿಂದ - ತಮನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ತೀರದ. ಮುಖ್ಯ ಬಂದರು ಕರ್ಚ್ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಸರುಗಳ

ಅವರ ಅಗಲ ಅದರ ಇಡೀ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ವಯಸ್ಸಿನ ನಿರ್ಗಮನದ ಕರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್, ಜೊತೆಗೆ. ಈಶಾನ್ಯ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಭೂಮಿಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಯಾದ ಪ್ರಾಚೀನತೆಯ ಜನರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಬೊಸ್ಪೊರಸ್ನ (ಬೊಸ್ಪೊರಸ್) ಥ್ರಾಸಿಯನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸಿಮ್ಮೆರಿಯನ್ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಕರಾವಳಿ ಆಡಳಿತಗಾರರು ಹೆಸರುಗಳು ಇದು ಅವರಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಎಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಿದರು. ಟರ್ಕ್ಸ್ ಮಧ್ಯಯುಗದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಆಳುವ, ಇದು ತಮನ್ Bogas ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಸುಶಿ ತುಣುಕು ಆಗಮನದಿಂದ ಕೇವಲ ಮರುನಾಮಕರಣ ಇದೆ. Tauride, Yenikalsky, ಕರ್ಚ್-Yenikalsky ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿವೆ.

ಜಲಾಶಯದ ಆಯಾಮಗಳು

ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಅಗಲ ಏನು? ಅದರ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಇದು ಆಳವಾದ ಏನು? ಇದು ತಿಳಿಯಲು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಎಲ್ಲಾ, ಭೂಗೋಳ ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಸಂಶೋಧಕರು ಇದರ ನೀರಿನಲ್ಲಿ 42 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಅಗಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ 4-15 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಗರಿಷ್ಠ ಆಳ ನೀರಿನ ದಾರಿಯನ್ನು ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು. ಕೆಳಗೆ ಸುಮಾರು 18 ಮೀಟರ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೂಳೆತ್ತುವ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಫೇರ್ ವೇ ಆಳವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ನಿರ್ಮಾಣ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಸರು ಇಳಿಮುಖವಾಗಿರುವುದು ಅನೇಕ ಆಳವಾಗಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಟ್ರೆಟ್ ಮೂಲಕ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಇಲ್ಲ. ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, ಅಜೊವ್ ಕೆಳಗಿನ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.

ಕೆಳಗೆ Yenikale 12-14 ಅಡಿ ಪತ್ತೆ. ಅಕ್ ಭಂಜಕ ಹತ್ತಿರ ನೀರಿನ ಕಾಲಮ್ 18-23 ಅಡಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ. Kamysh-Burun, ಆಳದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 22-24 ಅಡಿ ಇರುತ್ತದೆ. Chongeleka ವಲಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಬಹಳ ಮಧ್ಯಮ ಕೆಳಗೆ ತಲುಪಲು, ಇದು ಅಗತ್ಯ 42-45 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿ ಇಳಿದುಬಿಡುವುದು.

58-60 ಅಡಿಗಳಲ್ಲಿ Danagiyu ಟಾಕಿಲ್, ನೀರು ಕಾಲಮ್ ಸಂಪರ್ಕ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ Kerchensky ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ಆಳ ಮತ್ತು ಜಲಾಶಯದ ಅಗಲ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ Yenikale ಲೈನ್ ಅಡಗಿದೆ, ಆರು ಮೈಲಿಗಳ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದವು ಅಗೆದು. ಈ ಪಟ್ಟಣದ ನೀರಿನ ಕಾಲಮ್ - 18 ಅಡಿ.

ಹವಾಗುಣ

ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಒಂದು ಅಗಲ ಅದರ ಉದ್ದ ಅದೇ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ. ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮೇ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಆರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ತಾಪಮಾನ 24-25 ° ಸಿ ಸ್ಥಬ್ಧ ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ಅಪ್ ತಲುಪುವ. ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬಂದಲ್ಲಿ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇದು 10 ಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೂರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡು ಮೀಟರ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಡ್ರಾಪ್ ಇಲ್ಲ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಭಾಗಶಃ ಮಂಜು ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ರೆಟ್ ಮುಂದೆ, 15 ಮೀ / ತಲುಪುವ ಐಸ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಮೀಟರ್ ತರಂಗ ತೇಲುತ್ತವೆ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹಿಮಾವೃತ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಭಾರೀ ಹವಾಮಾನ ಸಂಚರಣೆ (ಲಭ್ಯವಿದೆ ಸುಮಾರು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ) ಕೊಳದ ಮೇಲೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ರಲ್ಲಿ.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಹರಿವು ಸೀ ಆಫ್ ಅಜೊವ್ ನ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರಬಲ ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರುತಗಳಿಂದ ಹುಟ್ಟು, ನೀರಿನ ಪ್ರವಾಹ ಬದಲಾಯಿಸಲು. ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಮಳೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಪುಟಿನ್ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರಣ, ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಕರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್, ತೀರದ ರೂಪರೇಖೆಗಳನ್ನು ಕಾರಣ ಇದು ಅಗಲ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಡಿಮೆ ಮರಳು ದಿಣ್ಣೆಗಳನ್ನು, ಸಾಯಿಸಿದ ಇದೆ. ಕೋಸ್ಟ್ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕರ್ಚ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ ಬೆಟ್ಟದ, ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಬಂಡೆಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ರಾಕಿ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಇಲ್ಲಿ ಕಡಲತೀರಗಳು ಏರಿದಾಗ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು. ಕರಾವಳಿ, ತಮನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ರೂಪುಗೊಂಡಿದ್ದು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕಡಿಮೆ.

ಕಾರಣ ಮಳೆ ತೀರದ ಸ್ಟ್ರೇಟ್ನ ಕೊರತೆ ವಿರಳವಾದ ಸಸ್ಯ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ಕರಾವಳಿಯ ಅತ್ಯಂತ ತಿರುಚು ಮುರುಚಾದ ಲೈನ್ ಇಲ್ಲಿವೆ. ಇದು ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ poluostrovkov ಮತ್ತು coves ಆಗಿ ವಿಭಜಿಸುವ. ನೀರಿನ ಸಾಕಷ್ಟು ದೀರ್ಘ ಮರಳಿನ ಸ್ಪಿಟ್ ಗಳನ್ನೊಳಗೊಂಡಂತೆ ಔಟ್ ಸಮುದ್ರತೀರವನ್ನು ಜೊತೆಗೆ.

ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯಗಳು

ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ - ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಆಧಾರದ. ಮಿನರಲ್ಸ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ. ಮಾತ್ರ ಕೇಪ್ ಐರನ್ ಹಾರ್ನ್, ತಮನ್ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಡುವುದು, ಕಬ್ಬಿಣ ಅದಿರು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಹೊಂದಿದೆ. ನಂತರ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಅದಿರಿನ 33% ಅವರನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ರಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ 1930 ನಡೆಸಿತು. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಕೇವಲ ಅದಿರಿನ ಸ್ತರಗಳಿಂದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಚಿಪ್ಸ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವಾಗಿತ್ತು.

ದೋಣಿ

ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಜೊತೆ ಪಾಂಡ್ ಆಕರ್ಷಕ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾರಣ ಪಟ್ಟಣದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು, ಹಿಂಡಿದ ಆಂತರಿಕ ಸಮುದ್ರಗಳು, ವಿವಿಧ ಪ್ರಾಚೀನ ಜನರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿವೆ. ಗ್ರೀಕ್ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಕಟ್ಟಲಾಯಿತು Panticapaeum ನಗರ - ಗಳ ರಾಜಧಾನಿ.

ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ - - ಪ್ರಾಚೀನತೆಯ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಅಪಧಮನಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಯುಗದ ಜೊತೆ ಆಂಟಿಕ್ Panticapaeum ಬದುಕಲು ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈಗ ಅವರು ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ, ಕರ್ಚ್ ನಾಯಕ-ನಗರ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಮೊದಲ ದೈನಂದಿನ ಅಡ್ಡ ದಾಟುವ ಜಲಾಶಯದ ಯುಗದ Panticapaeum ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ.

ಸೆಟ್ಲ್ಮೆಂಟ್ Porfmy ಸರಕು ಮತ್ತು ಜನರು ಜಲಸಂಧಿ ದಾಟುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು. ವಾಟರ್ಶೆಡ್ ರೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಾಯಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಗರದ ಸ್ಥಳ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು, ಆಕಸ್ಮಿಕ ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೇಟ್ನ ಅಗಲ, ಗ್ರೀಕರು ಅವರು ನಂತರ Porfmy ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಅಲ್ಲಿ ಆಗರ, ಅತಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅನ್ವೇಷಿಸಬಹುದಾದ.

ಇಂದು ಅವರ ಸುಮಾರು 5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಗಲ ಕರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್, ಬಂದರು "ಕ್ರೈಮಿಯಾ" ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಣಿ ಕಾರಣ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಶಾಶ್ವತ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಆಶ್ರಯ ಬಂದರು "Kavkaz". ಪ್ರಾಚೀನ ವಸಾಹತು Porfmy ಪುರಾತನ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾದರಿ ಕರ್ಚ್ ದೋಣಿ ಒಂದು ಮಾದರಿ ವರ್ತಿಸಿತು.

ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್

ಕುಬನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯ ತೀರಪ್ರದೇಶಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಗಂಭೀರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಮಿಲಿಟರಿ 40 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಅಧಿಕಾರ ಆಕ್ರಮಿತ ಕಿರ್ಕ್, ನಗರದ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಇದು ಹೆದರಿಸುವ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಅಗಲ ಯಾವುದು ಗೊತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಜಲಾನಯನ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ , ಪಾಂಟೂನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಕೇಶಿಯನ್ ತೈಲ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಕಡಿಮೆ. ಅವರು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ತರಬೇತಿ, ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಯೋಜನೆಯ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಕರ್ಚ್ ಬಳಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಒಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ. ಕಕೇಷಸ್ನ ತೀರದಿಂದ ಸೇನಾ ಸರಕುಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಕ್ರಿಮೀನ್ ಪೋರ್ಟ್: ಅದೇ ತೀವ್ರ ನಿಂತಿರುವ ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ, ನಗರದ ವಿಮೋಚನೆಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನಿಕರು.

ಮುಂಚೂಣಿಯ ಜಲಾಶಯದ ಬಳಿ ನಡೆಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಸೇನೆಯ ಚಿಪ್ಪಿನ ಇದೆ. ಈ ವೈರಿಂಗ್ ಹೊತ್ತ ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆ ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದು. ಇದು ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಕಾರ್ ಲೋಡ್ ಒಳಗೆ ಸ್ಟ್ರೆಟ್ ಮೇಲೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯ ಮಾಡಿತು ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್, ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪ್ರತಿದಿನವು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು 300 ಟನ್. ಕ್ರಿಮೀನ್ ಭೂಮಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಮೋಚನೆಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಮಾತ್ರ, ಅದನ್ನು ಅನನ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸೆರೆ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ. ಸೇತುವೆಯ ಅಗಲ ರೈಲ್ವೆ ಸಾಗಾಣಿಕಾ ಮುಕ್ತ ಸಂಚಾರ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ.

ಹಾದುಹೋಗು, ledolomami ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ನಡೆಯಿತು. ಕಟ್ಟಡ, ದೈತ್ಯ ಐಸ್ ಒತ್ತಡ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಕುಸಿಯಿತು. ಅದರ ನವೀಕರಣ ತೊಡಗಿರುವ, ತೊಂದರೆಯಾಗದ ಸಂಚರಣೆ, ಪ್ರಮುಖ ವಸ್ತುವಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಅವಶೇಷಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.

ಯುದ್ಧ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್

1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿ ಮೇಲೆ ಜಲಾಶಯದ ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭಿಸಿದ. 1954 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಿರ್ಮಾಣ, ಇಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ದೋಣಿಗಳನ್ನಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಮೇಲೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲೈನ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ (ಫೋಟೋ ಈ ಲೇಖನದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ) ಒಂದು ಪರಿಗಣನೀಯ ಅಗಲ ಒಂದು ದುಸ್ತರ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ.

ಮೊದಲ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಕಾರುಗಳು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, 2 ದೋಣಿ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂಬುದು. ನಂತರ ಒಂದೆರಡು ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಸಾಗಿಸುವ ಅವರನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ (vagonopriemnikov ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ). ವಾಹನಗಳು ವೇಗಾನ್ ಹಾಕುವ ಇಲ್ಲದೆ, ರೈಲು ವಿಧಾನಸಭಾ ಉಗಿಯನ್ನು ಉಚಿತ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಟ್. Knurling ದೋಣಿ ವೇಗಾನ್ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಿದ.

1970 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಎರಡು-ಮೋಟಾರ್ ದೋಣಿ ಹಿಮದೋಣಿಗಳು ಇಡಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ನೋಟವನ್ನು, ಕೆಲವೇ ಜನರು ಈ ನಾಳಗಳು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಐಸ್ ಒಳಗೊಂಡ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಏಕೆಂದರೆ, ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಅಗಲ ಏನು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರುತ್ತಿವೆ. ದೋಣಿ, ಐಸ್-ಬ್ರೇಕರ್ ಗಳ ಪೈಕಿ ಐಸ್ ಫೇರ್ ವೇ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಮತ್ತು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ರನ್ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎಂಬತ್ತರ ದಶಕದ ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು avtoparom ಸೇರಿಕೊಂಡರು.

USSR ನ ಪತನದ ನಂತರ ಕೆಲಸದ ದಾಟಿ

ಹಡಗುಗಳು ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರ ಅಗತ್ಯ ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. USSR ನ ಪತನದ ನಂತರದ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ತೊಡಕುಗಳ ಕರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಮೂಲಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಸಂಪರ್ಕ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಗಿತ್ತು. ನೀರಿನ ದೇಹದ ಅಗಲ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಾರಣ ಹಳೆಯ ದೋಣಿ ಸ್ಕ್ರಾಪ್ ವಜಾ ಎಂದು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳು ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಇದಕ್ಕೆ ಒಂದು ದುಸ್ತರ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ಆಗಲು.

ಆಕ್ಷನ್ ದೋಣಿ 2004 ರವರೆಗೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದ ಮತ್ತು ಒಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜಿನ ನಂತರ ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು ಅಮಾನತು. ಮೊದಲ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ದೋಣಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು. 2005 ರಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೊಂದು ರೈಲು ದೋಣಿ ಇಡಲಾಯಿತು.

ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಘಟನೆಗಳು ಸೌಲಭ್ಯದ ಆಪರೇಷನ್ ಎರಡು ದೇಶಗಳ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿತು - ಉಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ರಶಿಯಾ. ಸಹಕಾರ ಆಡಳಿತ ಆಂತರಿಕ ಸರ್ಕಾರದ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ. ಸಾರಿಗೆ ರೈಲು ರೈಲುಗಳು, ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಜನರು ಬಿಡುವಿಲ್ಲದೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಈಗ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಭರವಸೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮಹಾನ್ ಅಗಲ ಎದುರಾದ ಸರಕುಗಳ ಹರಿವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತವೆ. ಫೆರ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಸುಧಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಯಾತ್ರಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಇದು, ಆಪ್ಟಿಮೈಜೇಷನ್ ಬದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು. ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಹರಿವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದಾಟುವುದರ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ.

ದೋಣಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು

ಕರ್ಚ್ ಬಸ್ - ಆರಾಮದಾಯಕ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಬಂದರು "ಕ್ರೈಮಿಯಾ" ಗೆ, ಯಾಲ್ಟಾ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಹಲವಾರು ಹಾಕಿತು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್, ಸಿಮ್ಫೆರೋಪೋಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ರಿಮೀಯನ್ ನಗರಗಳು. ಇಲ್ಲಿ ಆದ್ದರಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕೇವಲ ಉಪನಗರ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಹಲವಾರು ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ ಬಸ್, minibuses ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿ ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಆಂದೋಲನಕ್ಕೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಸಂವಹನ. ಪ್ಲಾತ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಕರ್ಚ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಇದೆ.

ಕರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯ

ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಅಪಧಮನಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಕುಬನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯ ಲಿಂಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಏನು ಸಂಗ್ರಾಹಕಗಳು ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಅಗಲ ನೂರು ಸುಮಾರು ಹಡಗುಗಳು ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಮೀನಿನ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಚೀನ ನಗರಗಳು, ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಪ್ರಬಲ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಚಲನೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು ವಾಟರ್ ಅಂಕಣಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದ ವಿವಿಧ ಪರ್ವಗಳು ಆಫ್.