ಇತಿಹಾಸ ಉಗಿ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಳಕೆಯ ಕುರಿತು

ಉಗಿಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮಾನವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಒಂದು ತಿರುವು. ಎಲ್ಲೋ XVII-XVIII ಶತಮಾನಗಳ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಅದು ಅಸಮರ್ಥ ದೈಹಿಕ ಶ್ರಮ, ನೀರಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು ಗಾಳಿಯಂತ್ರಗಳು ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ - ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಅನನ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ. ಇದು ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಸಂಭಾವ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿ, ಮತ್ತು ಮಾನವಕುಲದ ಇಡೀ ಪ್ರಗತಿಯ ಆಯಿತು.

ಆದರೆ ಯಾರು ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು? ಮಾನವಕುಲದ ಅದನ್ನು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ? ಮತ್ತು ಆ ಆಗಿತ್ತು? ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾವು ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

ನಮ್ಮ ಕಾಲದ ಮೊದಲು

ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಚರಿತ್ರೆ ಮೊದಲ ಶತಮಾನಗಳ ಹಳೆಯದು ಕ್ರಿ.ಪೂ.. ಗೆರಾನ್ Aleksandriysky ಇದು ಜೋಡಿಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಆರಂಭಿಸಿದರು ಒಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಧನ ಕೊಳವೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಬಲೂನ್, ಆಗಿದೆ. ನಳಿಕೆಗಳು ಹೊರಗೆ ತನ್ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಲು ಮೋಟಾರ್ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಉಗಿ tangentially. ಉಗಿ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುವ ಮೊದಲ ಸಾಧನ.

ಉಗಿ ಯಂತ್ರದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ (ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ, ಟರ್ಬೈನ್) - ಟಾಕಿ ಅಲ್-ದಿನ್ (ಅರಬ್ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ). ಅವನ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ XVI ಶತಮಾನದ ಈಜಿಪ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಹೆಸರಾಯಿತು. - ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ತಿರುಗಿಸಲು ಉಗಿ ಹರಿವು vanes ಜೊತೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ, ಮತ್ತು ಹೊಗೆ billowed ಮಾಡಿದಾಗ: ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1629 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ Dzhovanni Branka ನೀಡಿತು ಏನೋ. ಸಂಶೋಧನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾದ ಕೊರತೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಶಕ್ತಿ ಅಗಾಧ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿ ಸತ್ವದ ತುಂಬಾ ಸೇವನೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ಸ್ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು ಮನುಕುಲದ ನಂತರ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಜ್ಞಾನ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ ಇಂತಹ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಅಗತ್ಯ.

ವಿನ್ಯಾಸ

ಉಗಿ ಯಂತ್ರದ ಸೃಷ್ಟಿ XVII ಶತಮಾನದ ರವರೆಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ತಕ್ಷಣ ಮಾನವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಮಟ್ಟದ ಹಾರಿದ ರೂಪದಲ್ಲಾಗಲೀ, ಪ್ರಥಮ ನಿದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅವರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ನಾನು ಬರಲಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1663 ರಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟವಾದ ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಅವರು ಕೋಟೆಯ ರಾಗ್ಲನ್ ಸೆಟ್ ತನ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರ ವಿನ್ಯಾಸ. ಅವರ ಸಾಧನ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ನೀರಿನ ಗೋಪುರಗಳು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಅಪರಿಚಿತ ಜೊತೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಮಾನ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲ ಅದರ ಮುಂದಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು.

ಉಗಿ ಯಂತ್ರದ ಇತಿಹಾಸ ಆವಿಷ್ಕಾರ paroatmosfernoy ಯಂತ್ರ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. 1681 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಡೆನಿಸ್ ಪಾಪಿನ್ ಗಣಿಗಳಿಂದ ನೀರನ್ನು ಒಂದು ಸಾಧನ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರೇರಕಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪೌಡರ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದು ಉಗಿ ತುಂಬಿದ. ಆದ್ದರಿಂದ ಯಂತ್ರ paroatmosfernaya. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ತೋಮಸ್ Nyukomen ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ಸವೇರಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮಾಡಿದ ಸುಧಾರಣೆ ಭಾರೀ ಕೊಡುಗೆ. ಅಮೂಲ್ಯ ನೆರವು ಸ್ವಯಂ ಕಲಿಸಿದ ರಷ್ಯಾದ ಸಂಶೋಧಕ ಇವಾನ್ Polzunov ಹೊಂದಿದೆ.

ಒಂದು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಪೇಪನ್

Paroatmosfernaya ಯಂತ್ರ, ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಡಗುನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ. ಇದು ನೀರು ಎತ್ತಿದ ಯಂತ್ರಗಳು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ತೊಡಗಿರುವ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿ, ಖರೀದಿ ಖರ್ಚು ಡಿ ಪಾಪಿನ್ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಉಳಿತಾಯ ಸ್ವಂತ ನಿರ್ಮಾಣ paroatmosfernoy. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಎಂದು ಎತ್ತರದಿಂದ ಬೀಳುವ ನೀರಿನ ಚಕ್ರ ಸ್ಪಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇಡುತ್ತವೆ.

Fulda ನದಿಯ 1707 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಅದರ ಸಂಶೋಧಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು. ಹಡಗು ಹಾಗೂ ಹುಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಇಲ್ಲದೆ ನದಿ ದೋಣಿ ಟೇಕ್: ಅನೇಕ ಜನರು ನೋಡಲು ಪವಾಡ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ: ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಸಂಶೋಧಕ ಕೋಪಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅವನನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಹಡಗಿನ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಶ, ಮತ್ತು ಪೇಪನ್ ಸ್ವತಃ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಿಧನರಾದರು.

ದೋಷ

ಹಡಗು ಪೇಪನ್ ಮುಂದಿನ ತತ್ವ ಆಗಿತ್ತು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೆಳಗೆ ನೀರಿನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ ಅಗತ್ಯ. ಸ್ವತಃ ದ್ರವ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಹುರಿಯುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇದೆ. ನೀರು ಕುದಿ ಶುರುಮಾಡಿದಾಗ, ಉಗಿ, ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಬೆಳೆದ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದ ಕವಾಟದ ತೇಲುವ ಮೂಲಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಳದಿಂದ. ನೀರು ಕುದಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆವಿ ಬಿದ್ದು, ಇದು ಕಂಚುಗಾರ ತೆಗೆಯಲು ವಿಮಾನ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕವಾಟದ ಮುಚ್ಚಲು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ತಂಪಾಗಿಸಲು ತಣ್ಣೀರು ಮೂಲಕ ಅಗತ್ಯ. , ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೊತ್ತಿದ್ದ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ಕ್ರಮ ಜೋಡಿಗಳಿದ್ದು, ಮೂಲಕ, ಇದು ಕಾರಣ ಅದರ ಬಟ್ಟಲಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಆದಾಯ ಬಲದಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ನಿರ್ವಾತ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಚಳುವಳಿ ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸ ನಿರ್ವಹಿಸಲು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಗಿ ಯಂತ್ರ ದಕ್ಷತೆಯು ಪಾಪಿನ್ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭಕರವಲ್ಲದ್ದಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ, ಇದು ತುಂಬಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಅನನುಕೂಲ ಆಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆವಿಷ್ಕಾರ ಪೇಪನ್ ಅತ್ಯಂತ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಯಾವುದೇ ಭವಿಷ್ಯವಿರುವ.

ಅನುಯಾಯಿಗಳು

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಗಿ ಯಂತ್ರ ಇತಿಹಾಸವಿದೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಮುಂದೆ, ನಾವು ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿ ಪೇಪನ್ ಹೆಚ್ಚು, ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ವಿಜ್ಞಾನಿ ತೋಮಸ್ Nyukomen ಮಾಡಿರುವಿರಿ. ಅವರು ಸುದೀರ್ಘ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ, ಅವರ ಪೂರ್ವಿಕರು ಕೃತಿಗಳು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ಅವನು 1712 ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದ ತಮ್ಮ ಕೃತಿಗಳ ಉತ್ತಮ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಹೊಸ ಹಬೆ ಯಂತ್ರ (ಸಚಿತ್ರ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲಂಬವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್. ಇದು ನ್ಯೂಕಾಮೆನ್ ಕೆಲಸದ ಪೇಪನ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೋಡಿಗಳಿದ್ದು ಬೇರೆ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಿದರು. ಸುಮಾರು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಉಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒ ಬಿಗಿತ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಚರ್ಮ, ಅಂಟಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯಂತ್ರ paroatmosfernoy (ನೀರಿನ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಮೂಲಕ ಗಣಿ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ) ಹೊಂದಿದೆ. ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದರ ತೊಡಕಿನ ಮತ್ತು ಮಿತವ್ಯಯವಲ್ಲ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ಯಂತ್ರ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಅಗಾಧ ಪ್ರಮಾಣದ "ತಿಂದು". ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಪಾಪಿನ್ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಗಿಂತಲೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂದ ಪ್ರಯೋಜನದ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಗುಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಐವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಂತರ್ಜಲ ಪಂಪ್, ಹಾಗೂ ಒಣಗಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ತೋಮಸ್ Nyukomen ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.

ಮುಂದಿನ ವಿಜ್ಞಾನಿ, ಸ್ವತಃ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ಡಿ ಹಲ್ ಆಯಿತು ಘೋಷಿಸಿತು. ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ impellers ಇದರಲ್ಲಿ paroatmosfernuyu ಯಂತ್ರ,: 1736 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಂಶೋಧನೆಯ ವಿಶ್ವದ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದರ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಪೇಪನ್ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿ ಬೀರಿದೆ. ತಕ್ಷಣ ಈ ನಾಳಗಳು ಹಲವಾರು ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅವರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೆಪ್ಪಗಳನ್ನು, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರೆ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಂತ್ರ paroatmosfernoy ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಹಡಗು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಹಡಗುಗಳು ಕೊರತೆ.

ಹಲ್ ಪೇಪನ್ ಹೆಚ್ಚು ಅದೃಷ್ಟ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ತನ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತತೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇನ್ನೂ ಆ ಅನೇಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಇದ್ದವು paroatmosfernyh ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಇತಿಹಾಸ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಯಂತ್ರ

ಮುಂದಿನ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ರಶಿಯನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ ಬಂದಿತು. 1766, ಕರಗುವ ಕುಲುಮೆ ವಿಮಾನ ವಿಶೇಷ ಗರ್ಜನೆ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು Barnaul ರಲ್ಲಿ ಲೋಹ ಸಸ್ಯ ಮೊದಲ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್, ನಲ್ಲಿ. ಇದು ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಇವಾನ್ ಐವನೊವಿಚ್ Polzunov, ತನ್ನ ದೇಶಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸಹ ಅಧಿಕಾರಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡಿದ ಯಾರು ಆಯಿತು. ಇನ್ವೆಂಟರ್ ಗರ್ಜನೆ ಹಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ತನ್ನ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು "ಬೆಂಕಿ ಕಾರ್" ಮಂಡಿಸಿದರು.

ಆದರೆ, ಅದೃಷ್ಟ Polzunova ಒಂದು ಕ್ರೂರ ಜೋಕ್ ಆಡಿದರು: ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಅದರ ಕರಡು ನಂತರ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಹಾಗು ಕಾರ್ ಜೋಡಿಸಿ, ಅವರು ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ತುತ್ತಾದರು ಸೇವನೆಯ ಮರಣ - ಕೇವಲ ಒಂದು ವಾರ ಪರೀಕ್ಷೆ ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಮುನ್ನ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತನ್ನ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಸಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಗಸ್ಟ್ 7, 1766 Polzunova ಉಗಿ ಇಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನವೆಂಬರ್ ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ವರ್ಷ, ಮುರಿದುಬಿದ್ದವು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಕಾರಣ ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಗಳ ಅಲ್ಲದ ಲೋಡ್ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಶೋಧಕ, ತನ್ನ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ ಇದು ಕೇವಲ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು ಮಡಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು. ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ Polzunova ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಸಂದಾಯ ಎಂದು. 14 ಪೌಂಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಕರಗಿಸಿ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಕೆಲಸದ 1023 ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು!

ಆದರೆ ಈ ನಡುವೆಯೂ, ದುರಸ್ತಿಗೆ ಯಾರೂ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ Polzunova ಜಗತ್ತಿನ ಉದ್ಯಮ ಇನ್ನೂ ನಿಂತಿರುವ ಆಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ, ಉಗ್ರಾಣದಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಧೂಳು. ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಇನ್ನೂ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಳೆದಿದೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ.

ಬೇಕಾಗುವ

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಜೀವನದ ನಿಲ್ಲುವ ಇಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಮಾನವಕುಲದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಸೂತ್ರವೊಂದನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಗ್ಗೆ ಎಂದು ಬಂದಿದೆ. ಹಡಗು ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಾಪನೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ 1753 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಲಾವಿದರು, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಕರು ನಡುವೆ ಪೈಪೋಟಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದ್ದರು. ವಿಜ್ಞಾನ ಅಕಾಡೆಮಿ ಗಾಳಿ ಶಕ್ತಿ ಬದಲಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ರಚಿಸಬಹುದು ಯಾರಿಗಾದರೂ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಆದರೆ ಎಲ್ ಯೂಲರ್, ಡಿ ಬರ್ನೌಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಟನ್ ದೇ ಲ್ಯಾಕ್ರೊಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಇಂತಹ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಒಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಇಲ್ಲ.

ವರ್ಷಗಳು ಉರುಳಿದವು. ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಿದ. ಇತರ ಅಧಿಕಾರಗಳನ್ನು ಪೈಕಿ ಗಣ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನಾಯಕತ್ವ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಜಜ್ಜಿದ. ಹದಿನೆಂಟನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಹೀಗೆ, ಯುಕೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಉದ್ಯಮದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಆಯಿತು ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ monopolist ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಪ್ರತಿ ದಿನದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್

1784 ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುವು ಆಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಈ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ Dzheyms Uatt ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಇದು ಉಗಿ ಯಂತ್ರ, ಶತಮಾನದ ಅತ್ಯಂತ ಉನ್ನತ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಆಯಿತು.

Dzheyms Uatt ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ರಚನೆ ಮತ್ತು paroatmosfernyh ಯಂತ್ರಗಳ ಕೆಲಸ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ. ಮತ್ತು ಈ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅವರು ಎಂಜಿನ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಉಗಿ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಯಂತ್ರಗಳು paroatmosfernyh ಪ್ರಮುಖ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿರಂತರ ಅಗತ್ಯ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಅಹಿತಕರ ಹಾಗೂ ಉಪಭೋಗ್ಯ ಆಗಿತ್ತು.

ಹೊಸ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹಬೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಶರ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ ವ್ಯಾಟ್ ತನ್ನ ಶಾಶ್ವತ ಹಾಟ್ ರಾಜ್ಯದ ಪಡೆದುಕೊಂಡನು. ಸಂಶೋಧಕ ವಿಶೇಷ ಹಡಗಿನ ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ, ತಣ್ಣೀರು (ಸಾಂದ್ರಕ) ಮುಳುಗಿಸಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಉಗಿ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನುಸರಿಸದಂತೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಮತ್ತು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಕುಸಿಯಿತು ಅಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ನೀರನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ. ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಸುಧಾರಣೆ ಕೆಲಸ, ವ್ಯಾಟ್ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಉಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್, ಅದರೊಡನೆ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ಪ್ರವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಾವೀನ್ಯದ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಬಹಳವಾಗಿ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ನೀವು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸತ್ವದ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಅನುಮತಿಸುವ ಸತ್ವದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಿರೀಟದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು.

ಉಗಿ ಯಂತ್ರ ಬದಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆ ತತ್ವ ದಾಖಲಿಸಿದವರು. ಈಗ ಮೊದಲ ಆವಿಯ ತನ್ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಎತ್ತುವಾಗ, ತದನಂತರ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಹೋಗುವ ಕಡಿಮೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಸಹ ಹಿಂದೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸ ಉಕ್ಕಿನ ಎರಡೂ ಸ್ಟ್ರೋಕ್. ಒಂದು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬಳಕೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು paroatmosfernyh ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿರುವ ನಂತರ Dzheyms Uatt ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಬೇಗನೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಇಡೀ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಯುಕೆ ಸಾಧಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು.

"ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಡುಂಡಾಸ್"

ವಿಶ್ವದ ಜೇಮ್ಸ್ ವಾಟ್ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಹೊಡೆದು ನಂತರ, ಉಗಿಶಕ್ತಿಯಿಂದ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುಕೆ 1802 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಒಂದೆರಡು ಹೊಂದಿದೆ - ". ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಡುಂಡಾಸ್" ದೋಣಿ ಅದರ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ವಿಲಿಯಂ Symington ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ದೋಣಿ ವಾಹಿನಿಯಿಂದ ಸರಕು-ದೋಣಿಗಳು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಒಯ್ಯುವ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ ಇರುವ ಚಕ್ರ ಆಡಿದರು. ದೋಣಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು: ಎರಡು ಬೃಹತ್ ಸರಕು ದೋಣಿಗಳು ಆರು ಘಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 18 ಮೈಲಿ ಎಳೆದುಕೊಂಡು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಬಲವಾಗಿ ಎದುರುಗಾಳಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಆದರೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ.

ಇನ್ನೂ, ಅವರು ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಚಕ್ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಪ್ರಬಲ ಅಲೆಗಳು, ಆಫ್ ಕಾಲುವೆ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮಸುಕಾಗಿರುವ ಎಂದು ಆತಂಕ ಏಕೆಂದರೆ, ಜೋಕ್ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲಕ, "ಷಾರ್ಲೆಟ್," ಪರೀಕ್ಷೆ ಜನರು, ಇಡೀ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸೇರಿದರು.

ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಹಡಗು

ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಹಡಗು-ನಿರ್ಮಾಣ- ರಾಬರ್ಟ್ ಫುಲ್ಟನ್ ತಮ್ಮ ಯೌವನದ ಉಗಿ ಎಂಜಿನು ಒಂದು ಹಡಗು ಕಂಡಿದ್ದರು ಜೊತೆ. ಮತ್ತು ಈಗ ಅವರ ಕನಸು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುವುದರ. ಉಗಿಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಆವಿಷ್ಕಾರ ನಂತರ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ನೂತನ ಉತ್ತೇಜನವನ್ನು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಟುಗೆದರ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ಅಡ್ಡ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಅಮೆರಿಕ R. ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್, ಆಫ್ ಮೆಸೆಂಜರ್ ಜೊತೆ, ಫುಲ್ಟನ್ ಒಂದು ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕರಡು ಸಾರಿದರು. ಇದು ಒಂದು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಹುಟ್ಟನ್ನು ನೋದನ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಕಡೆ ಪ್ರಕಾರ ವಿನೋದ ವಿವಿಧ ಅನುಕರಿಸುವ, ಪ್ಯಾಡ್ಲ್ಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ತೆಗೆದದ್ದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಡ್ಲ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪರಸ್ಪರ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುರಿಯಿತು. ಇಂದು, ಒಂದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅದೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಪ್ಯಾಡ್ಲ್ಗಳನ್ನು ವೇಳೆ ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಆದರೆ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನೋಡಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಹೊಂದಿತ್ತು.

1803 ರಲ್ಲಿ, ಫುಲ್ಟನ್ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಕೊಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಹಡಗು ಸೀನ್ ಅದ್ಭುತ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಹಾಗೂ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮವಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಯೋಜನೆಯ ನಿರಾಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಿಟ್ಟಾಗಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಅರಸಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1807 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಂಚದ ಮೊದಲ ಹಡಗು "ಕ್ಲೆರ್ಮೌಂಟ್" ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹಬೆ ಯಂತ್ರ (ಸಚಿತ್ರ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಹೆಸರಿನ ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಹೋದರು. ಅನೇಕ ಜನರು ಕೇವಲ ಯಶಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಂಬಿಕೆಯಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲ ವಿಮಾನ, "ಕ್ಲೆರ್ಮೌಂಟ್" ಸರಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಲ್ಲದೆ ಹೋದರು. ಯಾರೂ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹಡಗಿನ ಬೆಂಕಿ ಉಗುಳುವ ಹೋಗಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ರೈತ, ಒಂದು ಟಿಕೆಟ್ ಆರು ಡಾಲರ್ ಹಣ - ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಇತಿಹಾಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಆಯಿತು. ಫುಲ್ಟನ್ ತುಂಬಾ ಡೇರ್ಡೆವಿಲ್ ತಮ್ಮ ಅನ್ವೇಷಣೆ ಆಜೀವ ಮುಕ್ತ ಪ್ರಯಾಣ ನೀಡಿದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು.